Фланци 4х100 - > 5х100

[alpine]

ами тва е по трудно защото аз лично на джетата съм с барабни отзад....а ГТИ с барабани има ли? или ваобще барабан с 5 дупки 5х100?

[paco]

искам да си направя такива фланци.възможен ли е този преход?
моля ви насочете ме към някой от който да си купя или да си поръчам такива фланци/преходници!

Това ти трябвав.

Незна обаче от къде съм я свалил тая снимка .

РАСО

[alpine]

и аз имам такава снимка

[Stefanoz]

www.etebg.com

[Muncho]

А смяната на главините колко излиза?

зависи за каква кола говорим.....ако е за голф 2,някаде около 300 наи евтиния вариант

Идеята ми е за джетата на колегата.
Та ако е около 300 камъка тогава май е по- на длавера да се сменят главините от колкото да се правят фланци.
А за барабаните - не може ли да се пробият 5 дупки и да им се нареже резба?

[DragoGT]

www.etebg.com

и понеже web мастъра им явно е пълен ненормалник ето линк направо

http://www.etebg.com/autospares/etebg.htm

[Bobi_S13]

я да поизтупам темата малко.

Алпине, направи ли конверсията?

и вече по лесно ли става номера с фланците. Интересуват ме фирми дето ги продават

[T.C.T.]

Отворите за болтовете винаги се засичат както и да ги въртиш.Виж фланците от снимката малко по-нагоре в темата само че си пресдстави всички отвори да лежат в една окръжност.Конверсията с преминаване на главини 4х100 5х100 мисля е по-добър вариант.

[Bobi_S13]

ами тва е по трудно защото аз лично на джетата съм с барабни отзад....а ГТИ с барабани има ли? или ваобще барабан с 5 дупки 5х100?

то може, ама при мене е същия проблем с барабаните на поло-то

[T.C.T.]

Ако е за отзад направо слагай дискови от ABF.

[Volkov]

Минаваш на дискове бобка от 3ка ГТИ и си капитан!
И от 2Е стават че даже и от ГТ де що са дискове на 2ка и 3ка отзад ти вършат работа че даже и от 4 апаратите са най-добрата комбинация!

[Волен]

BBS RS-a който карах известно време е 5х100
Алпинов има вече такива фланци, предполагам ще постне снимка като види темата.
Идеята е, че една от дупките съвпада и се ползва дълъг болт който минава през фланеца и се захваща на главината. Останалите (три) болта са глухи шестограмни, които влизат във фланеца и го захващат за главината. Джантата се хваща на 4 болта за фланеца и един (дългия) през фланеца за главината.

Варианта с разпробиване на главината и на 5х100 също е добра опция. За отзад най добре да се закупи диск- главина на 5х100 и да се сменят при необходимост.

[alpine]

я да поизтупам темата малко.

Алпине, направи ли конверсията?

и вече по лесно ли става номера с фланците. Интересуват ме фирми дето ги продават

http://cgi.ebay.de/4-Adapterscheiben-4x ... 5d28bf9583
тук можеш да намериш цени за фланци от 4х100 на 5х100мм . Но фланците на снимката които са дали не са 4х100 -> 5х100мм а е примерна. Волен е обяснил как седят нещата с фланците , ще ги снимам моите при първа възможност .

ами тва е по трудно защото аз лично на джетата съм с барабни отзад....а ГТИ с барабани има ли? или ваобще барабан с 5 дупки 5х100?

то може, ама при мене е същия проблем с барабаните на поло-то

Има барабани с 5 дупки като гледам на разни полота и шкоди , и най вероятно ще паснат . Най добре използвай случая и мини на дискове отзад

Отворите за болтовете винаги се засичат както и да ги въртиш.Виж фланците от снимката малко по-нагоре в темата само че си пресдстави всички отвори да лежат в една окръжност.Конверсията с преминаване на главини 4х100 5х100 мисля е по-добър вариант.

Лично аз не съм фен на конверсия към 5х100 на мк2 с части от мк3 гти , най вече заради по-дългите носачи .
Ралито вече е 4х100 и 5х100 едновремено . Главините са разпробити , предни и задни - дисковете са си оригинално 5х100 отпред и отзад. При vw с предно предаване може да се разпробият предните главини и диск, а отзад да се сложат дискове 5х100мм .
Това за мен е най добрия варянт за минаване на 5х100мм като не се съобразяваме как ще застанат джантите на веждата .

[T.C.T.]

Отворите за болтовете винаги се засичат както и да ги въртиш.Виж фланците от снимката малко по-нагоре в темата само че си пресдстави всички отвори да лежат в една окръжност.Конверсията с преминаване на главини 4х100 5х100 мисля е по-добър вариант.

Лично аз не съм фен на конверсия към 5х100 на мк2 с части от мк3 гти , най вече заради по-дългите носачи .
Ралито вече е 4х100 и 5х100 едновремено . Главините са разпробити , предни и задни - дисковете са си оригинално 5х100 отпред и отзад. При vw с предно предаване може да се разпробият предните главини и диск, а отзад да се сложат дискове 5х100мм .
Това за мен е най добрия варянт за минаване на 5х100мм като не се съобразяваме как ще застанат джантите на веждата .

Разпробиването ясно,но дисковете 5х100 на същото ЕТ ли са като 4х100 или се слагат фланци за да се центрират в апаратите?

[alpine]

Задните са същите . Предните са с различно ет. За пример да вземем 280мм 4х100мм и 280мм 5х100мм ...
4х100мм диска е с по-голямо ет - прибран е по навътре (към мотора) . А 5х100 диска е по-изкаран навън (към джантата) .
На шенкел 5х100 не можеш да сложиш диск 280мм 4х100 защото опира и се иска фланец между диска и главината .


и така нататък ....