Голф 4 - 1.4 16v или 1,6 8v ?

[kat007]

Мерси за отговорите колеги ....за 1,6 съм чел в форума че чупели много скоростите ...особенно DUU . Харесал съм сега една 4-ка Синя на цвят 1,4 16в до колкото знам е AKW мотора....2000 година е внос от германия. Утре ще ходя да я видя и покарам ...и ще видим

[mufin]

Гледай колата да е запазена и ЗДРАВА
Другото е бошлаф.
Прекараш ли се с нещо на 500 000 км и 3000 кубика да е , само ще ремонтираш.
2 години съм карал 1.4 16В и си беше ок
Сегашната ми "дърпа" от 0 до 100 за 9с и пак за същото време стигам до работа.
Не слушай мнения от рода - "Един приятел на гаджето на сестра ми каза че чул че ...."
Относно скоростните кутии:
на 1.6 и 1. 4 слагат еднакви
Проблема е в партиди от ранните години, в които нитовете се прецакват, маслото изтича и...
Има много подробни теми тук - потърси има превантино решение с ремонтен комплект болтове.

[mufin]

Един познат си взе 4-ка 1,4 16V 75кс и с моята 3-ка 1,4 8V моно 60кс го правех смешен. И не говорим за състезания по светофарите, а за динамика в ежедневно каране. В "прозорец", в който аз мога да изпреваря той не може или ще е рисковано. Иначе да това е една от най-ефтините четворки, но иска много търпелив шофьор

Леле, той знаеше ли че се "дърпате"

[Zlobomir]

Относно скоростните кутии, не мисля че дори DUU ще се строши при нормално каране. Освен това, може на конкретната кола вече да се е трошила и да е ремонтирана, което пък е плюсът на малкото повече навъртени километри от колата. Моята е примерно на 143 000 и тайно се надявам да е така. Накрая, един колега пък докладва за счупена DUU с поставени болтове.

[radi_nrj]

Един познат си взе 4-ка 1,4 16V 75кс и с моята 3-ка 1,4 8V моно 60кс го правех смешен. И не говорим за състезания по светофарите, а за динамика в ежедневно каране. В "прозорец", в който аз мога да изпреваря той не може или ще е рисковано. Иначе да това е една от най-ефтините четворки, но иска много търпелив шофьор

Леле, той знаеше ли че се "дърпате"

Разликата е огромна. 3-ката ми е с 3 врати и ABD мотор без екстри и тежи 950кг, а четворката еле пък ако е като тази, която съм карал с 5 врати е към 1200. Факт

На 3-ката се падат по една и нещо конска сила на тон повече от колкото на 4-ката Пак факт

Така, че ако колегата го устройва кола, която няма динамика имайки в предвид малкия данък, застраховка, доброто ниво на оборудване и по-малките разходи за поддръжка 1,4 16V е правилния избор.

[mania]

Ще се осмеля да обобщя:
Естествено, най-добра е най-запазената кола. Обаче, освен стилът на каране важно е и качеството. Според мен тези две правила важата за всички коли, от всички марки във всички години:
1 - По-мощните се правят по-здрави. (Обосновка - освен, че имат по-добри динамични и пр. характеристики трябва да си управдяат и цената. Не може стандартно 1.4 да здраво колкото ГТИ или ВР6, правени са за различни стилове на каране и условия, но при нормално каране ГТИ-то би се запазило повече. Иначе кой би дал вместо 22 000 лв 35 000 за нов голф, като за 35 000 може да купи и ново ауди а3 или поне много по-добра бора??? Говоря за времето, когато са произвеждани ест.)
2 - Не споменато до тук, но също важно - в първите години от производството на всеки модел съществуват т.нар. "детски болести". Това са всякви непасвания и пропски на инженерите. Дори бях чул, че ламарините на първите Г5 не били напаснати добре (нямам представа дали е така наистина). Така, че преди да тръгнеш да купуваш се разрови в историята на всеки модел в години. Примерно като си се спрял на тия два мотора виж кога ги прекъсват и гони екземпляри от тогава.

Дано съм бил полезен, успех!

[mufin]

Факт

На 3-ката се падат по една и нещо конска сила на тон повече от колкото на 4-ката Пак факт

Така, че ако колегата го устройва кола, която няма динамика имайки в предвид малкия данък, застраховка, доброто ниво на оборудване и по-малките разходи за поддръжка 1,4 16V е правилния избор.

Знаеш ли кое е факт:
Факт е че от производителя VAG са измерили следното:
Г4 1.4 16V (75 Hp) 0-100 13 секунди
Г3 1.4 (60 Hp) 0-100 15.9 секунди

То е ясно че по форумите няма особенно коректен отговор на въпрос от рода "кое е по-добро", но все пак ако си решил да даваш мнение редно е да си сядал поне веднъж на колата, за която се изказваш.
1.4 16v умира след 120 и това си е чиста истина но в никакъв случай не толкова бързо както 1.4 моно.

Та по темата:
kat007, ако визуално ти хареса колата трябва да направиш следните неща:
- проверяваш дали е Ок технически, сега е криза може да поставяш всякакви условия за проверки. Ако продавача бяга от такива проверки - бягай и ти.
Ако можеш да го убедиш и за един тест на дълго ще е най-добре. Тогава следиш за:
- температурата на водата заковава по средата и не мърда оттам (баири,
надолнища градско, все е по-средата)
- засичаш разхода - с 90-100км/ч на дълго с климатик трябва да е в границите
6 - 6.4. Без климатика пада до 5.5
- задължително следиш дали ще изгори маслото. Малките мотори често се
прецакват от обучаеми "състезатели" в ранна шофьорска възраст.
- ако технически е ок спазарявай цената и купувай.
Ако нещо не ти хареса - не се занимвай - сега коли има много.

След като вече имаш хубав Г4 1.4 спазваш следните правила :
- обслужваш напълно - ремъци, ролки, масла и всякакви течности.
- колата се кара само с пълна синтетика 5x40
- колата не се кара продължително с над 5000 оборота (например да държиш половин час с над 160 по магистрала)

[kat007]

Благодаря за съветите !!! Сега тръгвам да видя голфа за който писах ....дано се окаже добър !

[Zlobomir]

Недей 1.4, както каза колегата, коли много, и 1.6 ще намериш запазен с повечко търпение. Аз имам 1.6, и е такава кубатура заради цената си, впоследствие се оказа, че ме устройва и за каране, но 1.4 като си представя, колкото и по-слаб да е...

[joromnt]

Пичове, колата ако е запазена, и 1,1 да е пак ще върши работа човека да се подвозва насам натам. Аз като тръгнах да купувам, си харесах по снимки една 1,4 2001 година. Е да, ама като отидох да я гледам на място, толкова ръжда на едно място само по опел кадет бях виждал. Така и така се бях повозил до там, реших да направя едно кръкче с колата. Изобщо не беше в час. Скоростите и влизаха с един странен звук като на неработещ съединител, оборотите се бъзикаха, при пускане на климатика почти изгасваше, очуканите брони изобщо не ги правих на проблем. На километража и пишеше 96 хил.км
Работата е да си отваряш очите на четири, за да не си купиш подвижна развалина която някой е карал а ти ще ремонтираш.

[Nikkolay]

В семейството имаме 2 голфа. Аз имам Голф 3 1.8 АБС, а майка ми Голф 4 1,4 16V
Предимствата на четворката са: супер тих мотор, работи като часовник, гори много малко, около 5.5-6л. / 100км. извънградско, доста здрава ходова част...
Единствената забележка е, че похарчва масълце, но в момента Никси-то му сменя сегментите така, че след тази процедура предполагам няма да има повече такива проблеми.
За вървежа не мога да кажа, че е умрял кон, просто не е вярно, на магистралата спокойно си държи 140 без да се измъчва. Пъргав е във високите обороти, което е пълна противоположност с моят Голф 3 1.8, да не кажа че след 120-130 3-та върви по-зле от четворката!

[kat007]

Мина огледа на гореспоменатия голф 4 ... Колата е супер запазена , всичко работи по нея ... двигателя държи супер равномерни обороти ....не чука,не тропа...има нови гуми с мн добър грайфер ...направо съм очарован ...гледана кола е .... и мисля да я взимам другата седмица ....взема ли я качавам веднага снимки ... Какво масло бихте ми препоръчали да взема ...според мен пълна синтетика

[Dead man]

според мен пълна синтетика

Препоръчвам ти Мотул или Мобил 1-5W40...

[kat007]

... ще съм много благодарен ако някои колега ми каже горе долу какви пари ще ми излезне обслужването на колата

[Zlobomir]

За филтри, включително този на климата, ремъци, масло, водна помпа, имай готовност за до 500 лв. Имаше такава тема. Каско и аларма ако се наложи още толкова.