Ауто билд признава че Шкода се представя по-добре от VW

[Andonov]

Когато изкарах Шкодето от Еуратек миналата година, оня ми казаха че първата кола със 7 степенна ДСГ кутия са били 1.4 турбо и 1.8 турбо на Супърб.Много ясно че кутията е ФВ, но както казват в сервиза ''всичко ново се експериментира на ШКода и след изчистване на дефектите се монтира на на по -големите братя''.Сега може и да има на ФВ и Ауди 7 степенна,но едва ли дава тия проблеми като при Шкода поради простата причина , че са изчистени проблемите.

Хвърлили са те на върбата. Седемстепенният DSG се появи първо на Golf 5 TSI 122 к.с. преди 2 години. А при Audi DSG7 e от година и половина поне (макар, че при тях се казва S Tronic) и го слагат на A3, A4, A5 и Q5, включително и на 6 цилиндровите 3.0 TDI и 3.0 TFSI (S4, S5)

Ауди нямат ДСГ кутия.
Тяхните са троници и не са със сухи суединители.
А последната им кутия е мултитроник 8.

[restless]

Ауди нямат ДСГ кутия.
Тяхните са троници и не са със сухи суединители.
А последната им кутия е мултитроник 8.

т.н. S-tronic е DSG кутия

Audi longitudinal DSG

In late 2008, an all-new seven speed longitudinal[7][12] S tronic[12] version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5),[8] lead by Audi transmission design engineer Mario Schenker.[12] Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally-mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch.[12] However, this particular variant uses notably more plates — the larger outer clutch (for the odd-numbered gears) uses 10 plates, whereas the smaller inner clutch (driving even-numbered gears and reverse) uses 12 plates.[12] Another notable change over the original transverse DSGs is the lubrication system[13] — Audi now utilise two totally separate oil circuits.[12] One oil circuit, consisting of 7.5 litres (1.65 imp gal; 1.98 US gal), lubricates the hydraulic clutches and mechatronics with fully synthetic specialist automatic transmission fluid (ATF),[12] whilst the other oil circuit lubricates the gear trains and front and centre differentials with 4.3 litres (0.95 imp gal; 1.14 US gal) of conventional hypoid gear oil.[12] This dual circuit lubrication is aimed at increasing overall reliability, due to eliminating cross-contamination of debris and wear particles.[12] It has a torque handling limit of up to 600 N·m (440 lb·ft),[7] and engine power outputs of up to 330 kW (450 PS; 440 bhp).[7] It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).[7]

This was initially available in their quattro four-wheel drive variants,[8] and is very similar to the new ZF Friedrichshafen-supplied[14] Porsche Doppel-Kupplung (PDK).[15][16]

[Bojanov]

В брой 50/16.12.2010г. пак шкода побеждава в директния двубой. Супърб победи Пасат, който е съвсем нов модел и използва последните технологии на концерна. Тежко е , но трябва да се признае поражението.

Освен Аутобилд, тоито може би са пристрастни, този път има потвърждение и от английска страна:

Шкода Супърб Комби беше обявенa за Семеен автомобил на годината
12/21/2010
Шкода Великобритания ще празнува един успешен край на 2010г. , тъй като флагманът на марката, Шкода Супърб, беше обявена за Семеен автомобил на годината от популярното телевизионно щоу на Канал 5, Fifth Gear.

„Още в началото на тази година, аз обявих Шкода Супърб Комби за най-доброто комби на всички времена и днес твърдо заставам зад думите си. Комбинацията от пространство, скорост, изтънченост, добра цена, икономичност и комфорт – правят този автомобил прелестен ” каза водещият на Fifth Gear, Джони Смит. „Честно казано, ако сте баща и имате нужда от автомобил, с който да се погрижите за всички задължения, които вървят редом със семейния живот, то Супърб Комби е вашият автомобил. Той е безупречен. Обожавам го.”

Тази последна награда е двадесетата по ред, връчена на Шкода Великобритания тази година. Само Шкода Супърб е спечелила две отличия в Auto Express, за Най-добър семеен автомобил и Най-добро комби; Най-добър автомобил комби и Най-добро комби сред автомобилите с дизелов двигател; победител е в тазгодишната класация на Caravan Club Tower; и заема първата позиция в класацията на сп. Fleet News в катагорията висок-среден клас. Супърб Комби също така беше обявена за Най-луксозен автомобил от Top Gear за 2009г.

Междувременно, компанията Шкода Ауто беше обявена за производител на годината от сп. Which?, като и беше връчена и наградата за Най-добър производител на годината от читателите на сп. What car?Наскоро Шкода зае първата позиция в проучване то на Auto Express Driver Power, като в същото време марката беше класирана в топ 10 при производителите в изследването за удовлетвореността на клиента на JD Power за 17-та поредна година.

[LILO&STICH]

абе то е хубаво дават такива отличия,ама в класацията за безопасност на колите,нещо невиждам изобщо да се класира шкодата :

Тазгодишните резултатите сочат, че Hyundai/Kia и VW/Audi доминират с най-много модели, спечелили отличието Top Safety Pick - цели девет. Ford/Lincoln, General Motors и Toyota/Lexus/Scion калкулират по осем максимално безопасни модела, а Subaru остава единственият производител с Top Safety Pick при всеки свой модел.

Ето и пълният списък с отличници на тема безопасност:

Large cars (Големи автомобили)

Buick LaCrosse
Buick Regal
BMW 5 series (с изключение на версиите с 4 задвижващи колела и V8 модификацията)
Cadillac CTS седан
Ford Taurus
Hyundai Genesis
Infiniti M37/M56 (с изключение на M56x с 4 задвижващи колела)
Lincoln MKS
Mercedes E class купе
Mercedes E class седан
Toyota Avalon
Volvo S80

Midsize cars (Средноголеми автомобили)

Audi A3
Audi A4 седан
Chevrolet Malibu
Chrysler 200 (с 4-врати)
Dodge Avenger
Ford Fusion
Hyundai Sonata
Kia OptimaLincoln MKZ
Mercedes C class
Subaru Legacy
Subaru Outback
Volkswagen Jetta седан
Volkswagen Jetta SportWagen
Volvo C30

Small cars (Малки автомобили)

Chevrolet Cruze
Honda Civic 4 врати (с изключение на Si версията)
Kia Forte седан
Kia Soul
Mitsubishi Lancer (с изключение на версиите с 4 задвижващи колела)
Nissan Cube
Scion tC
Scion xB
Subaru Impreza седан и хечбек (с изключение на WRX)
Volkswagen Golf с 4 врати
Volkswagen GTI с 4 врати

Minicar (Мини автомобили)

Ford Fiesta седан и хечбек (произведени след юли 2010 година)

Minivan (Миниван)

Toyota Sienna

Large SUV (Големи SUV возила)

Volkswagen Touareg

Midsize SUV (Средноголеми SUV возила)

Audi Q5
Cadillac SRX
Chevrolet Equinox
Dodge Journey
Ford Explorer
Ford Flex
GMC Terrain
Hyundai Santa Fe
Jeep Grand Cherokee
Kia Sorento (произведени след март 2010 година)
Lexus RX
Lincoln MKT
Mercedes GLK
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Toyota Venza
Volvo XC60
Volvo XC90

Small SUV (Малки SUV возила)

Honda Element
Hyundai Tucson
Jeep Patriot
Kia Sportage
Subaru Forester
Volkswagen Tiguan

[restless]

абе то е хубаво дават такива отличия,ама в класацията за безопасност на колите,нещо невиждам изобщо да се класира шкодата :

Колега, а обърна ли внимание че това е класация на коли продавани в САЩ?
Да ти подскажа ли защо няма шкоди в класацията

[mladvampirTDI]

Хайде стига с това - Шкода много добра - да, по цена.
BTW в предишните броеве на THE списанието Пасат (новият) "победи" Алди А4 и Мерцедес Ц класа - та сега се пита в задачата - е ли Шкодето по-добро и от премиум бранда на VW? Смях в залата.

[restless]

та сега се пита в задачата - е ли Шкодето по-добро и от премиум бранда на VW? Смях в залата.

Да, по-добро е, като цена/качество.
Като цена/престиж, вероятно не. То затова Сони телевизорите са 200лв по-скъпи от еквивалентен Самсунг/ЛГ. Заради 4-буквието

[Bojanov]

та сега се пита в задачата - е ли Шкодето по-добро и от премиум бранда на VW? Смях в залата.

Да, по-добро е, като цена/качество.
Като цена/престиж, вероятно не. То затова Сони телевизорите са 200лв по-скъпи от еквивалентен Самсунг/ЛГ. Заради 4-буквието

Е струва ли си тогава да се дават пари само за престиж ??? Това е въпросът ? Аз не мисля.

[doubledTSI]

тествах Супърб 2010 година и Пасат Б6. На мен Шкодата ми хареса повече

[velinsl]

С риск да се получи война ще попитам кой крив, кой прав?

Новите екстри се пускат първо при ФВ - оттам неизбежни детски бъгове, когато след 1-2 години същото нещо се пусне при Шкода, част от проблемите вече са изчистени.[

Много ясно че кутията е ФВ, но както казват в сервиза ''всичко ново се експериментира на ШКода и след изчистване на дефектите се монтира на на по -големите братя''.

Аз лично бих си взел Шкода, защо не.
Иначе доста полезна за мен тема.

[Raikov]

С риск да се получи война ще попитам кой крив, кой прав?

Новите екстри се пускат първо при ФВ - оттам неизбежни детски бъгове, когато след 1-2 години същото нещо се пусне при Шкода, част от проблемите вече са изчистени.[

Много ясно че кутията е ФВ, но както казват в сервиза ''всичко ново се експериментира на ШКода и след изчистване на дефектите се монтира на на по -големите братя''.

Аз лично бих си взел Шкода, защо не.
Иначе доста полезна за мен тема.

Зависи кой от къде е получил инфото. Като закарам счупеното Шкоде кво друго да ми кажат освен това.Да допълня ,че смених кутията+ремонт на главата. Пичове от 10 коли в гаража 2 не са имали проблем, сега имам проблем с адаптивните фарове,ту в земята, ту в небето. на 60 000 км
След празниците ще сканирам протокола за ремонт от сервиза да видите за кво иде реч към 17000-18000 лв сметка за части !

Ето малко фото.

[donMaranzano]

Това няма да ме накара да си купя шкода Освен това Авто Билд си пишат и възхваляват определени марки

Ей тука си прав колега.

[restless]

С риск да се получи война ще попитам кой крив, кой прав?

Кой получи пръв common-rail дизели? ФВ
Кой пръв ползва новите двигатели? ФВ+Ауди
Кой пръв порлзва новите съединители, 6 и 7 степенни DSG? ФВ и Ауди
Най-новите асистенти в Пасат 7 още не се предлагат за Шкода.
Новите неща са скъпи, произвеждат се в по-малка серия.
Когато почне по-масово производство цената пада и позволява използване и в по-евтини модели.
Шкода или ФВ се лансира от концерна като по-скъпа марка?

А тъпото е че ФВ много рядко правят сервизни кампании за отстранямане на производствени дефекти.
Тихомълком в новите партиди нещо се фиксва, защото фирмата на практика не печели от новата кола, печели от продажбата на части за поддръжка. За миналата година печалбата на концерна е 200евро на продадена кола, вижте печалбата, разделете на продадените коли и ще видите, че новите продажби формират под 20% от печалбата...

[dragozow]

Немците са националисти, но са и големи прагматици. Шкодите са хубави коли.

[doubledTSI]

В началото на годината, когато тествах Супърба (TSI 160к.с.) гаранцията на колата беше 2 години. При плащане на сума (мисля, че беше 1200 лв.), гаранцията се удължаваше до 4 години. Другото, което ми направи впечатление е, че ценовата разлика при едни и същи екстри с Пасата стигаше до 20 000 лв. Тоест най-скъпата Шкода Суперб с всички есктри стигаше 75-80 000 лв. (260к.с. без таксите, номера ....) Казвам ви го, щото пред мен един дърт италиянец си е поръча и иска всичко ....


Сега излиза новия Пасат ..... След 2 години, ще чакаме новия Суперб. Новите технологии винаги ще са при Пасат, и винаги ще бъдат по-евтини при Суперб!