проблем със свещ на голф3

[Ixidor]

Случи ми се ба*ти случката: Днес запалих колата (G3 1.4 ABD) и едната свещ ми излезе от двигателя. Извадих я закачена на кабела и след което не мога да я завия обратно... Предполагам нещо резбата се е прецакала (или от мен или от последния който ми сменя свещите).
Какво се прави в такива случаи?

[nikson85]

нова резба с същия размер

[Ixidor]

След като не мога да завия свеща как ще може да се нареже същия размер?
Или аз нещо не разбирам...

[nikson85]

май ще трябва да сваляш главата,после пак да я монтираш.

[M-I-T-A-K-A]

Проблемчето хич не е за подценяване
Чувал съм че се прави втулка на главата(за целта май се пристъргва старото легло и се набива тази втулка с резбата за свеща) ама как се слага,трябва ли да се сваля главата ... аз немога да ти кажа,но знам че така се възстановява развалена резба за свещ .

[nikson85]

май ако се работи на монтирана глава има вероятност да влезнат метални предмети в цилиндъра.

[Ixidor]

Първо да се извиня, че в паниката не бях написал, че не мога да я завия защото хлопа
Много силно се надявам да може да се навие без да се маха главата, че става дълга и широка. Но цилиндъра е най-левия и свеща е под ъгъл и нещо не си го представям без да се махне......

[Ivan4u]

Да започна от там , че свещ НИКОГА не се монтира/демонтира на топъл мотор - топлинно разширение , завличане на резба и ето го резултата ... Всеки го знае , но ето че доста не го спазват и после става кофти

Без да демонтираш главата не се сещам друг начин Втулки , метчици , всичко важи стига да е направено като хората , но пак казвам - без сваляне на глава не знам начин . А главата на АБД се сваля за норматив - ремък , воден тройник , колектор изходен , малко маркучи покрай моното и разкопчаваш Успех

П.С. Ако резбата не е толкова зле може да се нареже същата , но само на място може да се прецени , от тука можем само да гадаем

[Ixidor]

От което следва смяна на гарнитура, шлайфане на главата и т.н.?

[Ivan4u]

Препоръчително е , все пак не сваляш всеки ден глава , ако имаш други проблеми с нея да ги направиш сега , докато ти е паднало

[Zlobomir]

Има вариант без сваляне на глава, ако е сигурно, че в цилиндъра няма стружки и други гадости. Прави се втулка с обратна външна резба и външната резба се маже с някакво лепило, мисля беше специално керамично и високо температурно.
Обаче колега, за да запалиш и просто да ти изхвърчи свещта, или си експериментирал нещо, или си бил на "майстор". Защото това горе дето го описвам с втулката на един приятел се наложи да го прави с Венто, свещта му изхвърча на път, няколко дни след посещение на някакъв прехвален газ сервиз, даже трябва да взема координатите на тези факири и да ги запиша в предупредителната тема. Ясно си личеше как свещта е навита 1. накриво. 2. донякъде.

[M-I-T-A-K-A]

Варианта за без сваляне на главата в почти нулев,друго е ако си викаш майната му така ще я правя,но поразиите ще станат по големи!Съветвам те да си я свалиш,знам че са доста средства ама поне като е отвън можеш да си я направиш ,да си обслужиш главата(нови гумички и пасване на клапани) + отстраняване на проблема със свеща,и с чиста съвест да си я монтираш и да знаеш че главата ти е шести номер,а не да си мислиш ся дали има вътре някоя струшка,дали щеми надере цилиндъра дали няма и т.н.

[Zlobomir]

Така е, безспорно, но в момента е криза, и може и да няма средства за сваляне на глава. Освен това, изхвърчането на свещта не значи, че моторът е "заковал", тоест направил си е няколко такта и е посдъвкал стружките. Но можеш ли да си позволиш, да, сваляй главата.

[nikson85]

Един мой приятел като прави основен ремонт на голфа на 1.6 75к.с. И вътре от горе на буталото,точно горивната камера се пада липсваше едно парче от самото бутало,но цилиндровия блог му беше здрав, чудно ми се видя тая работа да е здрав блока, но буталата му бяха леш.

[Zlobomir]

Обикновено като се чупи става така, може и господа инженерите да са сметнали да се троши буталото, което е все пак рез. част. Знам за случаи, когато при сваляне на капака на картера вътре са потраквали парчета поли, фусти и други, а преди това колата си е вървяла доста нормално. Сигурно поредният план на Германия да завладее света, произвеждайки прикрито цивилни коли с военни технологии, но са се отказали някъде 90-те.
Като го купих "ТАНКА", моторът издаваше доста обезпокоителни звуци, и много майстори казваха, че ако не се сервизира . Но оттогава едно 5 години и 60 000 км си върви все така, и масло не гори.
И пак повтарям, това, че може да се рискува, не означава, че трябва да се рискува, без да е свръх наложително. Аз при маслозагуба бих си сервизирал двигателя.