5та дюза -мех. инжекция - РЕШЕН

[parno]

имам проблем със сутрешното палене
когато колата е напълно студено паля от 4-5 или N-ти път
щом запаля нямам проблеми
свалих 5та дюза и се оказа че не пръска гориво
пробвах стига ли ток до нея с лампа - и ток не стига
сега на къде?

[Zlobomir]

По жицата, по жицата... прекъсната жица, изгорял бушон, реле? Кой номер се пада, ако някой знае? Милият клеморед?

[lino__]

Бушон и клеморед не са!
Провери големия температурен датчик(термоампула) отстрани на главата, той определя кога и колко да работи дюзата. Дава ток на дюзата под 35* температура на антифриза, за 7сек и след това спира. И то само докато въртиш на стартер.
И най-глупавото което може да е, е да ти е откачена кабелната обувка от бендикса на стартера. 2бр. са, едната за самия стартер, другата за 5-тата дюза.

[Zlobomir]

Ми ако е ампулата, дюзата може да се върже към бутон в купето и да се задейства ръчно със стартера.

[parno]

И най-глупавото което може да е, е да ти е откачена кабелната обувка от бендикса на стартера. 2бр. са, едната за самия стартер, другата за 5-тата дюза.

едната е откачена ДА
самата бобина на новия стартер (сменях го наскоро ) е само с една обувка
закачил съм червения кабел на нея а другата букса (която е с 2 черни кабела) стои откачена...
какво трябва да има закачено на нея (+ или -) ?
наистина проблема се прояви след смяната на стартера...

Ми ако е ампулата, дюзата може да се върже към бутон в купето и да се задейства ръчно със стартера.

такива предложения не ми вършат работа колега...
ако трябва да слагам копче на всичко което по някаква причина спре ,ще заприлича на пилотска кабина

[Петър Петров]

Трябва да има + от шалтера, можеш да му направиш едно мостче като вземеш от червения кабел с обувката ( тоя дето управлява шалтера).

[lino__]

Точно кабелчето на стартера е!

[parno]

оказа се точно тази кабелна обувка която не беше закачена на стартера
свързах я заедно с другата (червено-черния кабел) и пали от първия път
благодарско на колегата Lino