B5.5 може ли смяна скоростна кутия от 5 на 6 степенна? 1,9ДП

[brum]

От тук. Доставката е още 20тина EUR.

[Alek]

И аз май ще се ориентирам към нещо такова. Само че аз мисля да поръчам комплект с феродовия диск.

[feikot]

Ценатаааа.....

[brum]

И аз май ще се ориентирам към нещо такова. Само че аз мисля да поръчам комплект с феродовия диск.

Феродовия май е без демферни пружини. И цената му е леко неприятна. По принцип основната разлика във въртящият момент идва от силата с която притисквателният се притиска към феродовия. Затова би трябвало при не много сериозен upgrade само притисквателният да е достатъчен.

[KirilGeorgiev]

Може ли някой да се изкаже за 131к.с. с предно предаване на 6та с 2000 оборота с колко километра в час е? Интересно ми и за седан и за комби. Ако може и за 2.5TDI. Питам, защото се чудя заслужава ли си смяната към 6 степенна кутия, и ако си заслужава, от каква кола да търся. Искам на 6та с 2000 оборота да съм поне с 120км/ч и естествено 240мм съединител. Благодаря предварително, колеги:)

131 кс 100км -2000 об комби

Това на 6та ли? Ако да, да не 4 моушън?

Да нали за 6та се пита на колко оборота е.Само с предно е колата комби.Тази смяна няма да доведе до икономия ако това целиш.Чудесно би било на 4та при 2000 об да се движи със 100км

[brum]

...Чудесно би било на 4та при 2000 об да се движи със 100км

Ако това е целта, може да се постигне със смяна на диференциала. Обаче нямам идея то какво може да се ползва.

[feikot]

Тоя ефект с диференциала е по силен на бензинова кола да сложиш диф от нафтова.Един приятел на Е34 520 сложи от дизелова и имаше разлика,не уау но все пак имаше.

[Alek]

И аз май ще се ориентирам към нещо такова. Само че аз мисля да поръчам комплект с феродовия диск.

Феродовия май е без демферни пружини. И цената му е леко неприятна. По принцип основната разлика във въртящият момент идва от силата с която притисквателният се притиска към феродовия. Затова би трябвало при не много сериозен upgrade само притисквателният да е достатъчен.

Разбира се, че е без демпферни пружини - нали те са в маховика:) Иначе пише, че комплекта се слага на оригиналния маховик и лагер.


KirilGeorgiev, е точно това ме интересуваше - аз на 5та с 2000об. също съм със 100км/ч, няма смисъл от ъпгрейд.

[brum]

По какво се разбира, че е без пружините? Щото в момента съм със съединител купен от Порше Изток и си имаше и на него демпферни пружини. Оригиналния съединител си идва с тях, заместителите и те (Закс, Валео).

[Alek]

Странно, явно съм бил в заблуда - аз си мислех, че когато е демпферен маховика, феродивият диск няма пружини.

[KirilGeorgiev]

Странно, явно съм бил в заблуда - аз си мислех, че когато е демпферен маховика, феродивият диск няма пружини. Явно съм бил в заблуда.

Не си в заблуда

[brum]

Айде тогава обясни защо при мен и двете имат пружини? АФН двигател, оригинален (рециклиран) съединител от Порше Изток. Стоков демпферен маховик.

[KirilGeorgiev]

Нямам идея какво са ти продали и защо има пружини.При ПД моторите на феродовия диск няма пружини.Предполагам и при теб трябва да е без тях.Единственото обяснение е да си сложил обикновен маховик тогава трябва да има пружини на феродовия диск.

[brum]

Маховика си е стоков. От официалното представителство не предлагат части за конверсия от демферен към обикновен маховик.

[bobsan]

Колеги, прочетох цялата тема и мисля че сте изпаднали в малка заблуда относно смисъла на 6-та предавка. А той не е е по ниски обороти за дадена скорост, а по скоро да се изпозва по добре въртящият монент на тези мотори.Поради мудноста на дизелите в ниски обороти допълителната предавка е поставена поскоро между 1ва и 2 ра отколкото след пета. Ако искате да постигнете намаляване на предавателното отношение на диференциала, то това се прави относително лесно като се сменят две зъбни колела. В тази тема е обяснено по добреhttp://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/multi/5th_gear_swap.htm.