Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[esto]

много е вероятно с това хилаво оилтанкче с тез малки диаметри на маркучите и изводите да ти протече гарнитурата на клапаните

[MasteR_G]

Абе колеги заболяха ме очите да чета цялата тема и не само в този форум и понеже мисля утре да се пробвам да смъкна колекторите и да изолирам ЕГР,реших преди това да попитам дали всичко правилно съм разбрал и затова смъкнах една снимка от интернет на моят мотор а той е AHU (Голг 3) и да попитам дали правилно съм разбрал всичко.
Слязох долу до колата и от показаното място на снимката махнах съединението и там нямаше грам сажди,но незнам дали от там може да се разбере дали има нещо по колекторите при положение че ЕГР не е там и това ли е ЕГР което съм посочил на снимката?

[PagocmuH]

Колега никога не съм поглеждал голф 3 ТДИ какво има под капака.

Но така от снимката това ще де,няма какво друго да е

Затапвай гадината,да не трови колата

[nasko1978]

Наскоро разглобих егр-а на АУДИ с 1z мотор и е същото!Действай!

[MasteR_G]

Хванах се аз да направя дадената интервенция и сичко е супер засега,но като се загледах преди минута в снимката която направих забелязах че поради разсеяност,страната намазана със силикона който издържа на голяма температура(ползва го приятел който прави мотори и маже гарнитурите с него) съм го мацнал не от страната на колекторите ами от страната на ЕГР и се чудя дали му пречи нещо.
Сложих ламаринка,но не вкарах също така и маркучето за вакума,за по-сигурно.

П.П. Я някой да ме светне със силиконовите маркучи че искам да сложа на мястото на оригиналните силиконови.Пъл по-нататък на мястото на оригиналните тръби алуминиеви.От кой мога да си ги купя и горе долу колко излиза цялата работа.Че са ми мъгла малко.И какви размери(диаметър) да търся,че нямам възможност да измеря оригиналните.Благодаря предварително за инфото.

[nikgk_72]

Темата е много яка. От нея зе запалих и днес си изчистих гадоста от колектора. Захванах и турбото, но не можах да стигна до подвижните лопатки. Достраша ме да не счупя нещо /тялото е чугунено и аха и беля/. Моля някой колега да помогне със съвет, а по възможност и снимки. Как да отворя турбото за да проверя и почистя лопатките?

[vaskog]

ето тука има малко снимки можеш да погледнеш

viewtopic.php?f=24&t=185418&start=45

[aradkovbg]

Колеги, извинете ме за некомпетентният въпрос. Имам тоаран 140к.с. Светна ми лампата за свещите и загуби мощност след което угасна и светна лампата за мотора на таблото и мощноста се оправи. След тестване с ВАГ даде грешка за клапан на изгорелите газове и намаляване на мощноста на потенциометъра.Питането ми е, какво представлява този клапан, почиствали се или се сменя или евентуално някои маркуч или нещо подобно, които се свързва с него е изван строя? Къде се намира този клапан? Въпросите станаха много но в кратък вид това е проблема.Филтъра на картерните газове, кога се сменя?
Благодаря Ви предварително.

[ALEK84ROVER]

и аз съм ги чистил и се оправи не не съм запушвал агр но ще пробвам да проверя имали разлика

[PagocmuH]

Едно приятелче пробва да си затапи ЕГР-ра на БМВ 320Д 150коня 2004г.

Веднага светна лапичка на таблото,при някои модели софтуерно се изолира.

[tigura_ot_kotel]

В крайна сметка не разбрах като се почисти колектора и се запуши ЕГР клапана трябва ли да се отиде на сервиз на ВАГ-ком или да се прави центровка или нещо друго да се прави? става въпрос за Голф 3 ТДИ 1Z 90к.с. мотор на 233 хиляди и предполагам,че ако не е правена тази процедура до сега ще има ефект от цялата тая работа.И още един въпрос забелязах,че около кулера има омасляване имали смисъл да се изчисти и тръбите до него и след него евентуално?

[vaskog]

В крайна сметка не разбрах като се почисти колектора и се запуши ЕГР клапана трябва ли да се отиде на сервиз на ВАГ-ком или да се прави центровка или нещо друго да се прави? става въпрос за Голф 3 ТДИ 1Z 90к.с. мотор на 233 хиляди и предполагам,че ако не е правена тази процедура до сега ще има ефект от цялата тая работа.И още един въпрос забелязах,че около кулера има омасляване имали смисъл да се изчисти и тръбите до него и след него евентуално?

След като запушиш ЕГР е желателно да се ограничи софтуерно (т.е. да се закачи на ВАГ) иначе не се правят никви центровки, а иначе така и така ще я разхвърляш изчисти си и кулера

[PagocmuH]

В крайна сметка не разбрах като се почисти колектора и се запуши ЕГР клапана трябва ли да се отиде на сервиз на ВАГ-ком или да се прави центровка или нещо друго да се прави? става въпрос за Голф 3 ТДИ 1Z 90к.с. мотор на 233 хиляди и предполагам,че ако не е правена тази процедура до сега ще има ефект от цялата тая работа.И още един въпрос забелязах,че около кулера има омасляване имали смисъл да се изчисти и тръбите до него и след него евентуално?

След като запушиш ЕГР е желателно да се ограничи софтуерно (т.е. да се закачи на ВАГ) иначе не се правят никви центровки, а иначе така и така ще я разхвърляш изчисти си и кулера

Значи 2 месеца си джиткам с печката и никакви ядове,само поставих пластина за да го затапя тоя гад мръсен

Никакъв софтуер не съм барал колата си върви и всичко е ОК.
Нека да си отваря вътре и да си мърда ЕГР-ра нали НЕ влизат боклуците вътре

[gancho]

И аз се запалих от вас и неделята свалих ЕГР и смукателния колектор-за моя изненада на дебелата тръба след ЕГР имаше 1-2мм налепи а на изходите към главата -макс 1мм.Очаквах повече налени оттам като ги изчистя да тръгне по-добре,изчистих и затапих ЕГР с медна ламаринка.Разлика във вървежа не намирам.
Пасат Б5,AFN.
п.п. Имам чувствато ,че разхода леко се повиши-Възможно ли е???

[tigura_ot_kotel]

В крайна сметка не разбрах като се почисти колектора и се запуши ЕГР клапана трябва ли да се отиде на сервиз на ВАГ-ком или да се прави центровка или нещо друго да се прави? става въпрос за Голф 3 ТДИ 1Z 90к.с. мотор на 233 хиляди и предполагам,че ако не е правена тази процедура до сега ще има ефект от цялата тая работа.И още един въпрос забелязах,че около кулера има омасляване имали смисъл да се изчисти и тръбите до него и след него евентуално?

След като запушиш ЕГР е желателно да се ограничи софтуерно (т.е. да се закачи на ВАГ) иначе не се правят никви центровки, а иначе така и така ще я разхвърляш изчисти си и кулера

Значи 2 месеца си джиткам с печката и никакви ядове,само поставих пластина за да го затапя тоя гад мръсен

Никакъв софтуер не съм барал колата си върви и всичко е ОК.
Нека да си отваря вътре и да си мърда ЕГР-ра нали НЕ влизат боклуците вътре

А ти с къв мотор си ? Защото четох по на горе в темата,че при различните варианти на моторите има разлика даи трява да се прави и софтуерно или не