За какво служи тази част

[aiptek]

Интересно ми е за какво служи тази част.
Интересувам се защото преди време ходих на майстор с проблемите че ми гасне колата,че понякога трудно пали докато е загрята,играят ми оборотите,разхода ми е висок и нещо за прекалено богата смес И той каза че трябвало да си сменя тази час + ламбда сонда и ца ми изциклил нещоси
Което щяло да ми струва около 300лв.

Според вас как стоят нещата.Дайте мнение по проблема.

и другото което искам да попитам е
Тук това нещо не трябва ли да се върти с цел да запуши отвора или се бъркам.
Два пъти отварям да сменям филтера и все се чуда защо не помръдва

[radotom]

На първата снимка е дебитомера (MAF sensor)
На втората - е върти се, де!
Запали колата, включи климатика и дай на вътрешна циркулация и ще се затвори

[aiptek]

На първата снимка е дебитомера (MAF sensor)
На втората - е върти се, де!
Запали колата, включи климатика и дай на вътрешна циркулация и ще се затвори

А за какво служи този дебитомер и според теб проблема който имам били се оправил ако го сменя

А това съм го пробвал и по този начин и не се затваря.Идея как да го оправя

[Gencho87]

Здравейте, дебитомера служи на компютъра като има за цел да пропуска определено количество въздух, за да се нагоди точната горивна смес необходима да работи правилно двигателя.
Втората част - клапата за вътрешната циркулация може да не мръдва ако не работи моторчето, което я задвижва.

[i.e.i]

Втората част - клапата за вътрешната циркулация може да не мръдва ако не работи моторчето, което я задвижва.

При мен,предполагам и тук не е моторче,а клапанче ,което прекъсва постоянен вакум
от разклонение на маркуча за сервото.Клапата работи само при запален двигател,иначе няма вакум(да я дръпне).

[znainainai]

За втората снимка това е допълнителна клапа над тази за рециркулацията имат я САМО колите със оригинален климатроник Вижда се и датчика за t* на входящият въздух.

[yoan4o]

Колега,
По първото ти питане има много изписано по въпроса, но нещата не могат да се заключат в едно изречение.
Според описаните симптоми изводите са 2
1.Калпав ти е майстора, и гледа да ти прибере парите
2.Трябва много четене, за да си изясниш нещата за тва АФТ.

Съветвам те да почнеш с тая тема.
viewtopic.php?f=5&t=84341&start=75

[Vasseto]

За втората снимка това е допълнителна клапа над тази за рециркулацията имат я САМО колите със оригинален климатроник Вижда се и датчика за t* на входящият въздух.

Точно така.Води се централен клапан за въздух.Задвижва се от моторче и се отваря при запалване и трябва да се затваря при загасване на климатроника(колата).Мога да се опитам да направя клип на нейното действие.
И нейната грешка 4-1-2-3 -> моторче на централната клапа.

Споко и при мен не работи.

[yoan4o]

За тая клапа........
Карам непрекъснато из София на вътрешна циркулация, заради прахоляка.
Когато загася колата се чува клапата да се отваря, понеже някъде съм чел, че при неработещ двг. не може да стои затворена.
Когато запаля отново се чува клапата, този път се затваря.

Бутона не го пипам!

[Kung_Fu_Panda]

тя се затваря с вакуум за това, като не работи мотора няма вакуум

[Vasseto]

За тая клапа........

Само дето не тая клапа е на снимката.

Клапата за вътрешна циркълация се вижда съвсем малко на тази снимка.Тя наистина се задвижва с вакуум.

[aiptek]

И какво съветвате да правя с тези два проблема

[zfa159]

Как само излъгахте човека,наораво се кефя
Като за начало нека позная - колата е с климатроник и то като гледам е оригинален.Не е с прост климатик
Това въобще не е клапата за вътрешна циркулация - тя е под тази и е вакуумна за този климатроник.Тази я имат само колите с климатроници и служи при движение с по-висока скорост да ограничава взъдушния поток,който иначе се набива сам към вентилатора.Идеята е,че оборотите на вентилатора се регулират от контролера на климатроника и съответно взъдуха,който го развърта още по-бързо не му влияе много добре на сметките
Тази клапа няма как да я видиш да се мести на място,понеже започва да работи при скорости над 60-70км/ч понеже тогава реално е наобходима
Също така сте в още сериозна фактологическа грешка - като се изгаси климатроника или климатика,клапата за рециркулация не остава затворена понеже през този отвор се проветрява купето и се предпазва от наличие на много влага.Клапата в стационарно състояние си седи отворена.
Иначе - при италианските насаждани климатици има една система,като се завърти копчето за вентлиатора по-надолу от 0,да се подава напрежение към електрическа клапа за вътрешна циркулация и тя да се затваря.Което пък е взаимствано от оригиналната система на VW ,където има едно допълнителна клапа след вентилатора,която при положение под 0 затваря притока на въздух към купето с идеята при движение с висока скорост да не вее през духалките

[hitman0013]

а това ли е автоматичния смукач

[zfa159]

Не,това е горивния регулатор.Служи да регулира налягането в горивната рейка при различните режими на работа на двигалтея.Това се случва в тесни граници с идеята да се поддържа що годе постоянно налягане при различните обороти на двигателя,респктивно при различното време за отваряне на дюзите и съответно различното количество гориво,което се впръсква в двигателя.
По повод автоматичния смукач - ти нещо,като автоматичен смукач, нямаш т.е. изобщо няма нищо общо със смукача и не е отделно устройство.
Идеята при този двигател е,че компютъра на колата си следи температурата на антифриза и според нея определя кога двигателя е студен и кога не е.Съответно като е студен си го вкарва в режим на работа при студен двигател - малко повече горивце,малко повече обороти и т.н. и си регулира всичко така,че да работи добре дори и студен.Съответно със затоплянето на двигателя,комп-а си променя всички параметри и променя и горивната смес,на която работи двигателя и си го оптимизира спрямо температурата му.Също така следи и въздуха,който влиза в двигателя (като дебит и като температура) и по неговата температура също така променя някои коефициенти.
Така че няма как да намериш отделно устройство,коетод а наречеш "автоматичен смукач" .Той е съвкупност от много датчици и много крайни устройства и по-скоро е различен режим на работа на двигателя.