Прегрява, а перката не се включва.

[tumbavw]

Колега това ми се е случвало вече 2 пъти. Не съм чел другите отговори, но от опит ти казвам какъв е проблема - термостат. Струва около 15 до 20лв. Стои в едни пластмасови тръби (охлъов) отдясно на ДВГ. Намираш го, развиваш 3-4 винта и тои пада в ръката. Отивш в магазина с него вземаш същия и повтаряш процедурата в обратен ред. Внимателно при навиването на винтовете в тия пластмаси, че ако се счупят . Неприятно е, че ще трябва да долееш почти целото количество антифриз наново. Ако искаш може да си направиш и тест дали е тази причината. Палиш колата, работи на място, почва да загрява, пипаш големите маркучи за вода, единия е студен, а другия е топъл. След 2-рия път когато едва непрегрях колата взех 2 жици и едно копче. Жиците свързах директно за клемите на перката, а копчето под таблото, ако видя, че почва да грее, спирам и натискам копчето, за да не си прецакам ДВГ. Работи но не ми се е налагало да го ползвам. Иначе като ми блокира 2-та пъти иглата на термостата така се спасих, само че ръчно му бодвах един кабел да се включи перката. Дано съм ти бил полезен. Успех

[radotom]

Съжалявам, амаа... такъв е бил термостата
Моя в началото беше добре, но сега от 1/2 година е сдухан и извън града, при скорост до 90км/ч не вдига над 80 градуса, а дам ли оборот, да се развърти както си требва и водната помпа- пада под 70*.
Щях вчера да сменям, ама ми е студено! Пък и за да сваля моя- свалям цялата водна помпа...

[nikolay_nikolov]

имах следния проблем: на светофара изведнъж стрелката за температурата "удари" 110 градуса! втрещих се! ами сега?! отворих капака а перката стои мирна и въобще не се включва! добре че бях близо до вкъщи, че включих парното на "6" и я закарах в къщи! на другия ден я закарах на електричар и му я оставих за ремонт (защото бях на работа). Пет часа по късно когато отидох при него се оказа че е разглобил дори таблото, за да види дали е в ред термоизмервателя! и нищо!!! едно голямо нищо!! в края на краищата ме увери, че проблема е в датчика който отчита температурата и ми предложи да го сменим. и аз нали му вярвам - нали е "майстор" реших да го купя - дадох 35 лева за нов датчик!! донесоха го, сменихме го и "греда" - пак температурата се качи на 110 градуса. и перката пак не се включва!!! тогава отидох при двигателя и докоснах мъркуча който трябва да вкарва горещата вода в радиатора и се опарих, но когато докоснах този който излиза от радиатора - ужасссссс - той бе студен. направих извода че няма циркулация на Н2О в радиатора и "майстора" веднага се съгласи!! изпратихме "чирака" да купи термостат - още 25 лв.!! и когато отворихме кутията в която е термостата се оказа че не той е виновен а капачката с която се затваря тази кутия - беше се счупил палеца който подпира оста на термостата! Купих капачката за 8 лв., поставих термостата и затворих кутията с капачка. налях Н2О и реших проблема! разбира се това ми костваше и 30 лв. за работа!! т.е. колеги извода е ходете в квалифицирани сервизи за да не си скубите косите по късно!!

[Tihomircho]

Здравейте:
Чувал съм, че полото си излиза с фабричен дефект от завода на датчика на перката на радиятора. Когато си купувах поло, прочетох в един сайт, че това е недостатък при тях и моята перка на радиатора включва когато си иска.

[vaskom]

Здравейте колеги!Проблемите които описвате ги има и при мен!Аз смених датчика които е на радиатора защото перката не се включваше изобщо.Смених антифриза с розов.Перката се включва но ми прави впечетление:температурата като стигне 90 градуса стои (примерно спрял съм на светофар) и изведнъж пада дори под 70 . Подавам малко повече газ за секунда и се вдига пак на 90 !?
Само да вметна че става въпрос за полото от снимката джигател 1.4MPI AUD !
Но винаги двете тръби са горещи! споделете

[lexx2002]

Така ...Да напиша и аз няколко думи за моите премеждия с термостатите.Както по нагоре колегата споменава когато карах градско си кове на 90 градуса и всичко уж е ОК.Но като тръгнех извънградско и температурата падаше главоломно към 70 градуса.
Сменях термостати поне 5 бройки и ефекта беше нулев.На тез които са виждали сваления термостат знаят за това пластмасово недурозумение на VW.Затова бях решил да намеря начин да монтирам метален термостат.Поразтърсих се в каталозите за да вида размерите на различните модели и набелязох няколко.Имам приятел който работи в магазин за авточасти и ми даде няколко бройки.
След като имах заветните термостати в ръка се заех да огледам тоз прочут "октопод"и да вида дали ще легне в него металния термостат.За мой късмет още първия термостат легна идеално на местото си без да опира никъде.Само това коляно което затваря термостата



трябва да се махне пластмасата на която опира иглата на стария оригинален термостат защото на металния това не му е нужно.След като го изпилих това чудо и премерих коляното дали уплътнява добре към самия октопод се оказа ,че му трябва около 1 мм за да прибере плътно(това е така защото самия термостат ляга на същото място където ляга и коляното) затова го свалих и изпилих съвсем малко ръба за да прилепне.

Заспа направо на местото си.След няколко проби на дълъг път останах доволен.След 1,5 години мъка да се преборя с това чудо наречено термостат най накрая намерих работещ вариант който е надежден и работи на 100%.

Бош номера на термостата е 1.071.87.305
Монтира се Опел ,Форд
За съжаление не успях да направя снимки на самата процедура

[silvesterjunior]

Всеки сам може да провери дали е изгорял ел. мотора на перката или е датчика и след това да търси другите причини. Откачва се буксата която е за перката и се подава ток директно на ел. мотора ако завърти значи е здрав. След това се оставя колата да загрее и за да включи датчика и на същата букса се замерва с мултицет дали има ток. Ако има подаден ток значи и датчика е здрав. След това се гледат маркучите за към радиатора дали са горещи или студени да се види дали отваря и затваря термостата. За такива работи не е нужен майстор
При мен се оказа перката и сам я смених. Държи се на три болата и се сменя за 20 минути. Само буксата не влизаше добре та я понатъманух

[crazyhorse]

здравейте колеги любители на поло!
Снощи както си карам гелдам температурата на 110-120 градуса и лампичката започна да примигва. Явно перката нещо не е сработила. Веднага отбих, спрях и изгасих двигателя (което май е грешка, но така е с неопитните акто мен) отварям антифриза (няма течове) и добре че не ме изпръска. Долях 3-4 литра вода изчаках да изстине, но не иска да запали. Добре че стана близо до вкъщи че се прибрах, и на сутринат пак не иска да запали. Върти, мирише на бензин, но не иска да запали. Двигателя е 1.4 бензин 98г. Моля успокойте ме нещо, как да я подкарам поне да ида до сервиз и ако споделите някой по-евтин но сравнително качествен сервиз също ще съм ви много благодарен.

[_HepBaka_]

И аз имам някакъ такъв проблем.градско като я карам и си е точно 90 градуса.Като тръгна на дълго и пада на 70 нормално ли е , толкова да пада
и един път я засекох след като запала и след 15-тата минута се включва перката

[Koksan]

А при мен някой път не тръгва перката, когато се зацапа с прах мотоора! Работи си .. раБОТИ си и примерно съм минавал през прахуляци нещо и колата не е карана 2 дена и хоп .. неще да тръгва! Но затова, помага щангичката която ми седи до седалката! Ако видя че температурата подминава 90 градуса .. един удър с щангата по мотора и тръгва перката!

Иначе, дали е от мотора се проверява лесно! Ако докато колата работи и пуснеш климатика, перката трябва да тръгне на първа скорост .. ако не тръгне ... търсиш проблема в предпазители, релета, кабели, моторче .. ако тръгне .. проблема остава да е термостат(при теб не) или датчик за температура!

[Boian]

Колеги, моя проблем е следния: полото е 98г. 1.9 дизел, 47kw-64коня! От два дена перката за охлаждането на радиатора не включва, също така и компресора на климатика Знам, че ако пуснеш климатика трябва да се включи веднага и перката за охлаждането на двигателя ама нито климатика включва нито перката Охладителната течност е в нормата в случая ползвам антифриз концентрат с вода. Има ли варянт това да се дължи на някакъв бушон??? Моля дайте идея?

[predrag]

Колеги, днеска бях на сервиз, където установиха че и на моето polo 1.4 16v,2001. AUA, проблема е в термостата. Колата достига над 90 градуса и перката не се включва, но не се включва и когато пускам климатика, ако има значение, не знам. И друго, което ми казаха че цената на термостата била към 180 лв, защото термостата бил не знам си какъв, (като цяло тяло!!), а те били скъпи. Ако некой ме е разбрал:) , нека каже дали е верно това за цената и дали е възможно да нее само термостата за смяна.

[predrag]

Това успях да намеря, но явно нее за мойта кола
http://drive.bg/product_info.php?cPath= ... 768dc4f50c

[Koksan]

хмммм .. би трябвало да се пуска перката като пуснеш климатика, ако е загряла колата! Той датчика е на тялото с термостата, така че би трябвало да тръгва! Според мен проблема ще да е някъде по перката!
За термостата се пипат тръбите като е загряла за да разбереш дали работи!
Пробвали системата със съветването на перчицата с чукче?

[Anbuch]

Точно това си ти е термостата - струва към 25 лв
Оригиналният му VW номер е 032 121 110 В
Не се сменя цялото тяло