VR6 не пали топъл

[enigma79]

.

Мотора е присаден,ще помоля за малко помощ с някаква схема на вързването,да проследим всичко да ли е правилно вързано.Значи за момента е направен само да пали,друго нищо не работи от инсталацията,освен вързани директно фарове и мигачи,които за момента не работя и те.Цялата инсталация е свалена от колата донор на двигателя,Голф 3 и е сложена в Мк1.Ако някой има линк към ел схемата и и за двигателния отсек за този модел,нека да го даде или тука ,или на ЛС Таблото е дигиталка,тя е вързана но и там има един проблем с оборотите,не отчита правилно,милсим вариант с някаква схема да намалим минуса,доколкото разбрах от нета до сега,би трябвало оборотомера да взима сигнал минус от компа,много ще сме благодарни,ако някои има идея,как да намалим оборотите

[pe6kata]

Сложете таблото от голфа и вижте как е.Информацията от датчика за скоростта отива първо в таблото и после от него в ЕКУ. Ако колата е в покой към 65пин на копма се подават 0волта, ако се движи-12 волта, демек таблото го играе като ключ.
При бмв например нестава табло от 4-цилиндъра на 6 цилиндъра без преправяне. Показва с 50% повече обороти, за фв не съм пробвал, зависи как комуникират таблото и компа, има вероятност и да става без преправяне.
Пробвайте с оригиналното табло като за начало.
Проверете обаче първо това, че бензиновата помпа върти, когато палите при топла кола. Ако е необходимо я захранете отделно с 12волта.

[Adrian-AAA]

за оборотите да кажа,че съм слагал километраж от ВР6 на 1.8моно и показва почти 2-пъти по малко обороти, сигурно и при Дигитала е така показва повече обороти

[pe6kata]

Ясно, значи и тук е по същия начин, към таблото се подават импулси като към запалването. Таблото дели броя на импулсите на 4 за да определи оборотите, а в случая ти трябва на 6.

[enigma79]

Значи бензиновата помпа работи при топъл двигател,щом дави двигателя с бензин,пречината ме съмнява в някой датчик,трябва да го снимам,тъй като има един датчик,който не знаем къде отива и един,за маслените пари,който не е в наличност и е разкачен.Доколкото разбрах от по горния пост,значи причината,може и да е в таблото,ако правилно съм разбрал.Възможно ли е,според повечето обороти,които отчита таблото,щом сигнала минава 1во през него,компа да се шашка от тази грешна информация.Но ако е така,защо пали студен,а топъл не иска
От къде взима сигнала таблото за оборотите,щом не е от компа,значи от комутатора остава,там комутатора и бобината са в едно,в една букса,от къде се взима сигнала за оборотите

[pe6kata]

...
загря включи перката свалям свеща ток има искра дава проверих ги всички въртя не пали
въртя три пъти като давам газ колата неще свалих свещите чисто сухи няма бенз

уточнете го това първо!
дави или няма бензин.
Това дето ти писах важи само за сигнала от датчика за скоростта, че първо влиза в таблото, а не за оборотите. Оборотите компа си ги чете директно. Иначе писах защо дигиталката отчита грешно оборотите- влизат и 6 импулса вместо 4(заради 6-те цилиндъра) на всеки 2 оборота на коляновия вал и оттам идва грешката, Няма значение дали ги взема директно от запалването или от компютъра.... Я кажи кой датчик не сте вързали , тоя за маслените пари не важи, там не го мислете...

[enigma79]

...
загря включи перката свалям свеща ток има искра дава проверих ги всички въртя не пали
въртя три пъти като давам газ колата неще свалих свещите чисто сухи няма бенз

уточнете го това първо!
дави или няма бензин.
Това дето ти писах важи само за сигнала от датчика за скоростта, че първо влиза в таблото. Оборотите компа си ги чете директно. Я кажи кой датчик не сте вързали , тоя за маслените пари не важи, там не го мислете...

Ще трябва да го снимам,не знаем откъде е тази букса Сега освен пак да се тества на топъл,да видим дали се дави от бензина,или помпата не подкачва

[fresh]

Колега тези проблеми принципно съм виждал в сервиза точно този проблем ,обаче на мерцедес Е320 студен пали ,топъл НЕ ... та проблема беше в датчика на коляновия вал .. незнам при VR6 как е .. успех

[6ilio]

току що тествах колата на ваг ком изкара следните грашки
00515-Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) датчика го сменях преди да скапя мотора тоест октомври
00513-Engine Speed Sensor (G28) тази грешка пише че я дава при загасен мотор и да се игнорира
65535-Internal Control Module Memory Error това не знам защо го дава и може ли от него да е проблема

утре ще я пробвам като загрее дали ще запали след като изчистих грешките и ако не запали ще видя каква грешка ще даде

[Adrian-AAA]

ее добре де,а изтри ли ги грешките или тези си седят постоянно не можах да разбера ? заради 1-вата грешка е голяма вероятноста да не пали.

а и защо не си го пробвал още на момента ,триене,палене,тестване и готово

[6ilio]

грешките ги изтрих не са постоянни не го пробвах щото първо трябва да оправя някои неща дето разбутах и тогава ще може да запали но снощи нямах време и го заебах

[6ilio]

проблема е отстранен излезна датчика на хол който е във делкото след смяната му колата пали без забележки и топла и студена

п.п датчика който го махнах беше на не повече от 9 месеца купих го за 38лв китайски боклук