New start VR6

[venkata2]

Здравейте колеги!
Искам да ви запозная с моите проекти които се каня да пусна вече 2 години ,но все нещо ме спираше.
Реших да се ориентирам към VW или по - точно Golf III VR6 2800cc 174hp който купих от колеги от форума. Беше началото на 2009г. и до последно нямаше сняг ,но само до последно щом потеглихме на път веднага почна да вали!!!! Благодаря на колегата и мой добър приятел с който докарахме Голфа понеже не работеше и се наложи да го теглим на твърд теглич от Варна до София за около 6 часа

Преди да съм започнал искам да благодаря на хората които ще видите може би и в следващите снимки. Благодаря на Ани без нея едва ли щах да купя колата на Мончо ,че се съгласи да я докараме по този начин, Благодаря на Ники за успешното шофиране на кофти терена и за пълната промяна която направи на колата , на Коко че даде най-ценните съвети и помогна да я съживим, на Мишо кото е изключителен майстор и успя да навърже цялата инсталация която и до днес е безупречна, огромно благодаря и на бате Тони който ме снабди с части равни на почти цяла кола и благодаря на всички които са ми помогнали но не съм ги споменал обещавам да го направя по натам в темата

[venkata2]

И пристигнахме

[venkata2]

След като дойде жичкаджията и свърза инсталацията остановихме че или и датчика на коляновия вал или компютъра но конпютъра още във варна бяхме сигурни че работи и затово остана датчика а междуременно прецакахме делкото

[venkata2]

И както предполагахме се оказа датчика на коляновия вал изпилих го по малко от всякаде и "Той оживя"

Снабдихме се и с дебитомер от перник защото нямахме

А на вън продължаваше да е зима и температурите отиваха над -20С ,но пернишката любов гореше с пълни сили

Сега когато вече знаехме че работи ни оставаше още много работа но нещата изглеждаха някак достижими

[venkata2]

Времето се пооправи и почнахме да правим инсталацията

Почнахме да следим коя букса за какво е коя жица от къде се е откъснала и уж не изглеждаше сложно се оказа че по колата си имало доста жици

Това е една малка част от буксите които проверих (всички)

[venkata2]

А борбата продължаваше все така неуморно и с пълна сила

[venkata2]

Вренето почна да става пролетно но това не ни помагаше особено защото идваше и крайния срок 15.05.2009г. когато трябваше да присъствам на откриване на Водолазния сезон в Китен. И ситуацията ни принуди да го подкараме малко по - отгоре отгоре.

Стигнах до бронята и като заначало трябваше да се оправи счупеното след което реших да затворя блендите и да станат цели ето какво се получи и тук

[venkata2]

Не стана идеална но аз бях доволен от себе си тогава все пак и толкова не очаквах бях виждал такива само по снимки и бях много доволен от резултата

[venkata2]

След като пристигна вече нарисувания капак и времето беше в общи линии добро решихме да преминем към боята на джантите и лака на капака

[venkata2]

И се получи нещо такова

[venkata2]

И бях изправен пред дилема какво да правя да продължа нестандартния и в момента като се замисля доста сполучлив подход на предните собственици или да заложа не нещо по масово което би се приело по-лесно.

В крайна сметка останахме на по-масовия избор

Но с това проблемите не свършиха

[venkata2]

Избрахме фаровете това е добре но какво ще правим с мигача, е как какво ще си направим ....

[venkata2]

Получи се добре или по - скоро на мен ми харесваше което е по - варното но какво щяхме да правим сега едното стъкло кристално другото стандартно един казва така е по-готино друг не с кристалното е по-добре незаех какво да купя и затова го оставих известно време с различни за да реша как ми харесва повече

[venkata2]

И в крайна сметка доиде момента в които трябваше да се работи на вън затова беше време да се покаже

И понеже бях тръгнал да гоня изчистена линия просто беше задължително антената и емблемата да ги няма.

Както някои други луфтове които срещахме също трябваше да запълним

[venkata2]

След като се показахме трябваше да регулираме и предницата

Беше хубава лепенка но трябваше да я няма