kaiser666 написа:Колага какво стана, нали щеше да останеш със скоростите от 1.3?
Angel Stavrev написа:Дисковете не отънели... просто така изглеждат,не казвъм че са нови но има хляб в тях още
п.с.Тая тема няма място в ОПТИЧЕН!!Трябва да е в СИЛОВ според мен !
Равносметката,стабилизиращата щанга пада с около 5см,не съм мерил за точно само на око,кутията на скоростите,се прибра доста на вътре и това не за сметка на разстоянието на двигателя и преден десен рог,даве има достатъчно място за паразитния ремък 
Фланци може и да не е небходимо да се слагат,при максимален десен завоя гумата опира леко,но аз ще направя фланци с размер от 0,5 до 1см.Има и достатъчно място да изкарам акомулатора от дупката си След това остана само изпускателните колектори,е няма да паснат и това е,ще се режат ще има собствено производство,за въздушния колектор,нещата са под въпрос,намаго в момента в мен,да го наложа и да видя да ли няма да опре и той Ако опре и той в кормилните щанги,ще играе флекса и при него Ако закачи и капака,виско дойде и там ще играе флекса 
enigma79 написа:kaiser666 написа:Колага какво стана, нали щеше да останеш със скоростите от 1.3?
Да щеше да е за първо време,но се намери 5 степена кутия от 1.8 двигател,отделно имаше доста изненади при разцепването на моята кутия.Сега нещата се подреждат,само проблем е в това,че 5степената излиза с около 5см,а 4степената ще дойде точно,но тъй като колата ще се кара и извън градът,е хубаво да има 5предавка,в този случай компромис не направих
Нищо лично,аз също се заигравам с глупости. 
Това му го обяснявахме отдавна, ама той нали е дървен философ - щял да ги напасне.ivkata написа:С две думи казано ,от 1.3 не пасна на 1,8!
Ама за мааалко. Сега и карба като му гледам ме напушва смях. Vento написа:Това му го обяснявахме отдавна, ама той нали е дървен философ - щял да ги напасне.ivkata написа:С две думи казано ,от 1.3 не пасна на 1,8!
Аз не откривам топлата вода,тя е открита отдавна.Аз мисля че постигнахме до сега доста по проекта,като се има напредвид малкото пространство.Ще ше да имаш успех,ако беше казал че полуоската няма да пасне Ама и за тази полуоската има решение 
За рожен,ако всичко е нормално,колата ще се качи на поляната Не в приятен вид,говоря за боята,но все пак целата е на собствен ход и без никакви компромиси с сигурноста.Относно скоростната,проблема е в разминаването с няколко милиметра на дупките отгоре,отделно и съиденителя,е за коша ,счупена е едната пружина и е надрала по феродото 
Vento написа:Нищо му няма на карба, слагай го и ще си говорим за него на Рожен (2012г.).
С тоя карб не го виждам да си изкара дори заводските коне, ама то ще си покаже де.
За това предлагам,ако искаш и по рано да се видим и да си гукаме за карбуратора 
Vento написа:Кажи ми само - тоя карб е от кола под 110 коня, нали?
Разликата идва вввв 
жигльорите на карбуратора,така та размера има значение,въпроса е само като стигна и до него,да намерим подходящия размер жигльори за точно този мотор.Но като се има напредвид,че тази кола ще се кара на газ,а не на състезания,може и да не се занимаем с това упражнение 
То и АУДИ има 2,0л 90 коня...
enigma79 написа:Ще ше да имаш успех,ако беше казал че полуоската няма да пасне
Vento написа:Ами успех - дерзай! Даунгрейд от 112 към 90 коня може да я кръстиш тая тема.
В един карб освен жигльори и други джунджурии, които се подменят, има и дроселови клапи, които не може да пипаш. Независимо на газ, метан, метанол, бензин или спирт караш - въздухът няма да стига. Да не говорим, че като му гледам състоянието... ще глътне много пари за подмяна на части и настройки.
Ама ти ги разбираш нещата, няма да ти се месим. Действай да видим резИлтат.
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 171 госта