1995 година е, но си нямам идея от къде е внесен.Като цяло съм доволен от разхода като се има предвид, че е доста пъргав за 60к-я, но са ми доста неясни някой неща под капака.Да започнем от там, че е най-вероятно 16-ка нали ?Имам проблем и със оборотите - не може да ги поддържа 1000 примерно а падат до 200 и преди да угасне се форсира сам, а когато го пусна на свободна от по-високи обороти - почти винаги гасне. Проверих вакумите - наред са "уж", според мен е стъпковия мотор. Някой има ли инфо за него, знам че се намира под кутията на в.филтър, и ако е от там проблема - какви пари струва нов, защото четох, че може да се почисти с временен резултат, но мисля че предпочитам нов
И като цяло частите ми по скъпи ли са от на другите стандартни мк3 модели, защото като ми видят чудото 1.4 пълна инжекция и остават замислени повечето Някой ако даде малко информация ще съм благодарен 
Проблема с оборотите идва от температурен датчик или ламбда сонда . Защо ? И двата датчика играят важна роля в управлението на компютъра на колата , който се опитва да коригира грешните данни от тези датчици с предварение и обороти , затова оборотите ти играят . Колата е сравнително пъргава за конете си , подлага се безпроблемно на газифициране с пропан-бутан или метан , работи с всякакво масло от М10Д до 10W40 
). Имам втори дросел в багажника, когато се натрупат грешки в ЕЛ-а - да го сменям с другия и да се оправят -- така ми казаха като я взех.И в крайна сметка не е от стъпковия мотор така ли ? Защото няколко човека ми казаха,че е от това , но явно ще трябва да се провери на диагностика. И дали ще има ефект ако сменя дросела с другия ?
Моя голф е с моно инжекция и е 1995, мотора му е ABD. AEX го дават, че е произвеждан: 05.96-12.97. Ето тук:
100%истина