Неще да запали, няма искра: Решено - реле 30!

[Wish_Master]

След малко ще дойде майсторът да погледне за какво иде реч. Само се чудя какво ще види в тъмното...
Извинете ме за невежеството ми, но за кой точно ремък говорите? Проверил съм този на климатика и хидравликата.

[andro_]

AFT има датчик на Хол и датчик за положение на разпр.вал, който е в делкото.Има някаква вероятност да запали,ако само единия датчик се е предал.Делкото го върти паразитния вал. На мен ми се случи да изгасна в движение.Причина - бобина/комутатор или и двете.Смених - движа се.Бензиновата помпа се чува на контакт.

[jorko-1]

колега за ангренажният ремък става въпрос..аз също бих прожерил първо дали свещите дават искра и след това да продължа ако се окаже че не е от това..успех с колата

[Wish_Master]

Малко развитие. Бензиновата помпа е. Вчера като блъсках през капачето нямаше ефект, но днес майстора като дойде и махна капачето и почука - тръгна. Оставих му колата да почисти нямакви цедки и да я огледа като цяло. После ще пиша окончателно какво се е оказало, дали затлачване или нещо друго.
Някой може ли да обясни какъв е принципът на тази помпа и защо като се почука по нея обикновенно тръгва?

[NovobranecGT]

Малко развитие. Бензиновата помпа е. Вчера като блъсках през капачето нямаше ефект, но днес майстора като дойде и махна капачето и почука - тръгна. Оставих му колата да почисти нямакви цедки и да я огледа като цяло. После ще пиша окончателно какво се е оказало, дали затлачване или нещо друго.
Някой може ли да обясни какъв е принципът на тази помпа и защо като се почука по нея обикновенно тръгва?

Ако растоянието между ротора и статора на електромотора не е в зададените параметри по цялата окръжност, то той не заработва. Това се дължи много често на износени втулки. Друг също много вероятен сценарий е, колектора и четките да са на привършване.
Ако искаш да си решиш проблема, просто си сложи една нова бензинова помпа

[golfa3]

Здравейте колеги. И аз имам проблем с паленето на голфа (1.8, моно, аам). Интересното е, че се появява само през зимата . За първи път ми угасна по време на движение при силен снеговалеж. Тогава си помислих, че от кишата по пътя нещо се е намокрило и след около 20-на мин. колата запали и аз продължих без особена тревога. Но след това проблема продължи. При загрял двигател, угася ли няма палене- трябва да мине известно време и тогава пали. Но онзи ден не запали в гаража. Не бях я карал от 2-3 дни. Проверих бушона, релето- ок. Извадих маркуча, който подава бензина към инжекциона и ето какво констатирах- когато дам контакт, помпата подкачва гориво, но при завъртането на стартера помпата не подава бензин. Извадих я, пробвах я директно, чрез подаване на захранване-върти. Поставих я - работи без проблем. Но днес - пак не пали. Моля за съвет и предварително благодаря

[Wish_Master]

Мда, днес отново стария номер Добре че не бях сам и успях да запаля. Колеги, това на износен колектор ли се дължи? Ако е така, няма ли как да се почистят или престържат ламелите? Помпата капсолована ли е? Днес запалих без проблеми, но като спрях за 10 минути, след това неможах да запаля без почукване. Преди година ме бяха блъснали отзад без кой знае какви видими поражения, докато другата кола беше потрошена. Майсторът, който почисти помпата първия път каза, че резервоарът бил деформиран и подпирал помпата, което уж я карало да загрява. Сега уж всичко било нормално, но явно не.
Чудя се дали сам да се занимавам да свалям помпата в този студ, изискват ли се някакви по-специални инструменти? Искам да я отворя и разгледам, съответно преценя дали има още хляб в нея или е за смяна.

[Wish_Master]

Пак старата история. Този път изобщо не стига ток до помпата. Нито при подаване на контакт има захранващ импулс, нито при въртене. Показанията на мултицета са от 0.05 до 0.18V, което е направо смешно. Къде може да е проблема, бушон 18 е здрав, до колкото знам реле 18 също има връзка със случая, и то е здраво. Ток до буксите на помпата обаче не достига. Някакви идеи какво още да проверя?

[overapac]

това е релето на бензиновата помпа:

[rokera671]

И при мен спря внезапно и излезе комутатор.Трябва да се види какво е а не да се хвърлят излишни пари.Ако бенз. помпа недеи да хвърляш много пари.Моята е за 65 лв и 1 година вече нямам проблеми.Китаиските повечето са боклук и са по скъпи.Тая беше бразилска.

[Wish_Master]

Ами ще търся някой майстор да дойде да погледне. До тогава обаче ми се ще да разнищя този проблем. Освен проблемите със запалването ми се е случвало 1 път да угасне в движение и 2 пъти както карам, забива нос и светват светлините по таблото все едно е угаснала, но след няколко секунди без нищо да пипам се съвзема и почва да ускорява. На няколко пъти ми се занулява часовника и ми се изтриват станциите на радиото. Това се е случвало, когато я оставя повече от седмица и не съм я карал. Обаче пък акумулатора си върти без проблем. Защо се зануляват така представа си нямам. От това си мисля, че става въпрос за някакъв проблем с токовете. Със сигурност има връзка с липсата на напрежение до клемите на бензиновата помпа. Въпросът е какво още остава да се провери освен бушончето и реле 167 (12 номер на схемата на колегата). Има ли смисъл да проверявам реле 30, което уж командва компютъра? Преди време на VAG-com-a не показа да има някакви грешки в компютъра. Изобщо филмът е пълен ...

[bobocamaro]

Опитай профилактика на клемните свръзки по силовите кабели от акумулатора нататък..някъде има окислена такава за да чезнат токове и да се нулира радиото.Клемореда зад патрона с ключа..подобни магарии прави.

[FreezA]

колега земи една бобина от някои морга пробаи на място дали не е от нея,ако не пробаи с помпа от морга насякъде ти бележат частите,ако не паснат да ги върнеш,една помпа струва 40 50 лв и вече сеат-а върви с нея 1 год без проблем(зам че някои ще каже от морга не ама аз да дам вариант)

[neron-besniq]

Реле 30 е,ако мотора е AFT ,управлява не само компа,дава ток и на датчика на хол и включва бензиновата помпа.

[Wish_Master]

Сагата продължава. Проверих и почистих реле 30, но уж си работи нормално. Един майстор ме подсети да съм проверял бобината, защото ако тя била заминала, не се подавало напрежение и към бензиновата помпа. Незнам дали при този мотор AFT е така, но ми звучи логично. Странното обаче е, че няколко пъти ми прави проблеми със запалване, но в крайна сметка успявам да запаля на следващия ден. Бобината не изтрещява ли 1 път и после не става за нищо или може да се получава както при мен: Един път пали, друг път няма никой. Утре ще проверявам за искра, а до тогава търся още варианти. За този мотор има ли комутатор и къде се намира? Също много се спряга за проблеми от този тип.