Компресора на климатика трака ..

Мнениеот **bobcho** » Чет 08 юни 2006 22:24

Ами за съжаление не намирам.Нищо няма, нито марка, модел.

Трябва ETKA - там трябва да пише със сигурност.

Мнениеот **Vlad777** » Чет 08 юни 2006 22:33

ето тук точно се намира. По цариградско шосе посока Пловдив. На околовръстното в дясно. След 200 метра се пада в дясно точно на ъгъла при разклона за Лозен.

Мичел-ЕООД
http://mitchelbg.911.bg/a2/firm.asp?id=4287
Тел. (02)975-30-70
GSM 088 822 0461

Мнениеот **Asen_D** » Пет 09 юни 2006 11:43

Vlad777 написа:ето тук точно се намира. По цариградско шосе посока Пловдив. На околовръстното в дясно. След 200 метра се пада в дясно точно на ъгъла при разклона за Лозен.

Благодаря,следващият път като ходя към виличката ще се отбия... :да:

Мнениеот **Vlad777** » Пет 09 юни 2006 15:48

Аз имам ЕТОС, но и там го няма модела... Някой с ЕТКА или ЕЛСА ако може да провери?

Мнениеот **bobidi** » Пет 09 юни 2006 17:48

според ЕТКА

8L-X-085 218 - дизелови мотори
8L-Y-036 429 - бензинови мотори
8L-Y-036 430 - бензинови мотори

В етката не дава срещу тез номера кодовете на двигателя пише само бензин и дизел

Мнениеот **provigo** » Пет 09 юни 2006 20:40

Най-добре си е новия копмпресор. Ама много пари ми се виждат 1000лв. Това са спекулативни цени според мен. Все пак и втората употреба върши работа, ни си е по рисковано. Ако все пак някой си вземе втора употреба, е добре да го направи с уговорката че ако не работи ще го върне.
Важно е преди да се монтира да се източи старото масло и да се налее ново, което е съобразено с вида на фреона, и количеството му трябва да е достатъчно, според предписаното от производителя.
Вярно че може да се сложи друг модел, но закрепването, връзките на тръбите към компресора, ремъчната шайба трябва да са същите. Също да не забравим, че и самия компресор трябва да е за фреона с който е заредена вашата система. По старите автомобили, дори и не много старите, са на фреон 12. Всъщност можете да прочетете на стикер залепен някъде около двигателя след като вдигнете капака, какъв е фреона и с какво количество работи системата.

Мнениеот **bobcho** » Пет 09 юни 2006 22:01

Да казват колегите и ще сверявам в АутоДата за фреоните.Ако една система е проектирана за R12 да кажем и сложиш R22 или R134a просто няма да работи ( дори може да се повреди ).Различните фреони имат различна плътност.Например R22 е по-плътен от от R12 и може да станат много "весели" повреди ако се смесят.

Втора употреба компресор е добър вариант на фона на 1000 лв. цена за нов такъв.Ако иде човек, който си разбира от работата с теб при покупката може да се купи добър компресор 2-ра употреба ( само трябва да знае какво да му гледа).

За маслото също е желателно да се смени ( както е написал колегата от далечна Канада

).За всеки тип фреон си има и тип масло.Това също задължително трябва да се спазва.

Мнениеот **evgenyh** » Пет 09 юни 2006 23:41

а дали тоя "всеизвестен майстор" някъде на окръжна болница дето сменял помпи и разни други хидравлични нещица няма да прави и компресори :?:

Май Жан се казвал или нещо такова :?:

или тия от МЕИ дето възстановяват рейки :?:

За него ми казваха, че носиш фирирала маслена или хидравлична или бенз. помпа, даваш 50 - 150 лв. и получаваш ремонтирана с ориг. кит + гаранция - един познат с А6 от старите.

Мнениеот **provigo** » Съб 10 юни 2006 0:45

Значи според мене е по-добре втора употреба отколкото ремонтиране. Понеже ако ремонтираш ще имаш нещо сменено в компресорчето или нещо възстановено, ама той пак си остава използван. И честно казано не съм привърженик на отваряне и ремонтиране. Направо слагай друг. Знам че край Варна има големи автоморги, мисля че там също може да се намери такова нещо. Аз си спомням смътно цена към 600лв в магазин за хладилна техника във Варна. Но ако си поръчаш в специализиран магазин за авточасти, може цената да е доста по висока.
За фреоните, ако вместо R12 се сложи R22 системата няма да работи добре, и можете да очаквате повреда в компресорчето, поради по-високите налягания на R22. Също студопроизводителноста на R22 е 1.8 пъти по-голяма, за което са нужни по-големи топлоомбенници. Следователно кондензатора, който се намира точно пред радиатора на колата няма да е с достатъчна топлообменна повърхнина. Също да не забравяме и конструктивното оразмеряване на компресорите. Все пак при пресмятането са заложени наляганията на фреона с който се предвижда да работи.
Смесването на фреоните е крайно нежелателно.При смесване могат да се получат най-различни смеси, с различно съотношение и не се знае какво ще последва.
Аз примерно съм монтирал доста компресори на хладилници, които компресорчета са на R134a, обаче ги зареждах с R12. Те са близки по налягания, и маслото което е за R134a понася R12. Обаче обратното, на система работила с R12 да налееш R134a, до колкото знам (понеже не съм го правил) маслото се пресича и става белята.
Също щях да забравя да спомена, виждал съм коли, където за дроселиращ елемент има Терморегулиращ Вентил - ТРВ. Та туй чудо също е според фреона на системата. Така че не може да се слага каквото падне. Затова производителя е написал какъв е типа на фреона.
Ето и един сайт: http://subaru.interquadro.net/ където има информация за Субару, там има хубав раздел за климатичната система, и специално за компресорчето. Типа му е ротационен с въртящ се ротор. Понеже има и такива с търкалящ се ротор (при повечето прозоречни и мултисплит климатици за дома).

Мнениеот **Asen_D** » Съб 10 юни 2006 11:02

Vlad777 написа:Между другото там където бях аз пълнят срещу 4 лв за 100 гр фреон.

Вчера като ходих ми искаха 8.20лв.за 100гр. колега,
как така за теб е 4лв..... :dontknow:

Мнениеот **Vlad777** » Съб 10 юни 2006 15:02

AGS написа:
Vlad777 написа:Между другото там където бях аз пълнят срещу 4 лв за 100 гр фреон.

Вчера като ходих ми искаха 8.20лв.за 100гр. колега,
как така за теб е 4лв.....

Незнам. Съжалявам ако съм заблудил някого! Може и да съм се объркал... :oops:

Мнениеот **Asen_D** » Нед 11 юни 2006 0:52

Vlad777 написа:
AGS написа:
Vlad777 написа:Между другото там където бях аз пълнят срещу 4 лв за 100 гр фреон.

Вчера като ходих ми искаха 8.20лв.за 100гр. колега,
как така за теб е 4лв.....

Незнам. Съжалявам ако съм заблудил някого! Може и да съм се объркал...

Мнениеот **drago86** » Вто 03 юни 2008 9:03

Sir T написа:Резултат - трябва да се сменя компресора.
Някакво буталце имало вътре, което се било счупило (дошло му било времето и друг път са виждали такива) и се е разходило из компресора като е надрало някакви други неща!

Та сега търся компресор:
SD7V16
serial # 0347208224
model # 12063
R 134a
1J0 820 803 A

някои може ли да ми каже може ли да се ремонтира този компресор или трябва нов да се купува защото и аз имам същият проблем като Sir T.
ако знаете някои магазин от кадето мога да го купя и колко пари горедолу.

Мнениеот **gr_kanev** » Вто 03 юни 2008 9:27

Зависи какво му е повредено - понякога може да се ремонтира, понякога - не, и тогава - нов компресор. Цената му хич няма да ти хареса (особено ако е от официалния вносител на VW). Най-добре иди в сервиз за (авто)климатици.

Мнениеот **kacho** » Вто 03 юни 2008 10:41

аз как си реших проблема - търсачка, митко василев климатици, супер добри отзиви във форума за човека, телефон, добър ден - добър ден, запазих си час, оправи го със смяна няколко детайла - лагер, т.н. след други 2 мнения, че отивам към нов компресор, 1000 лв, т.н, пълнене с фреон и накрая - 160 лв. два месеца вече климата го скъсвам от бачкане - перфектен!!! успех :да:

Компресора на климатика трака ..

Кой е на линия