климатроник на пасат б5

[borislav_mladenov]

Само, че когато е на ЕКОН при запалване пак се включва системата, ама в режим ЕКОН. Почти няма случай, когато да го изключиш и след 30 мин. като запалиш пак да е изключен

[dancing_niki]

На моя Б5.5 ако климатроника е на OFF няма значение колко пъти се пали и гаси двигателя си стои на офф.

[fraser]

Пробвах го-изгасих колата когато работеше на ЕКОН и после при запалване пак се включи на АУТО.Много ме дразни.Как може да се направи така ,че да не се включва при всяко запалване.Когато имаш работа из града и спираш често е много изнервящо

[zfa159]

Я погледни дали,когато тръгне на Ауто,тръгва на 22 градуса всеки път? Или на каквито градуси си го оставил
Принципно има 2-3 постоянни захранвания,които определят състоянието,в което тръгва климатроника.Т.е. са нещо като памет,която следи в какво положени си го изгасил,за да тръгне в същото...примерно на 20 градуса.
ако винаги си тръгва на 22,тогава това значи,че му е отпаднало някое от въпросните захранвания и паметта вече не работи и тогава всеки път си тръгва от базовото положение -> 22 градуса и Ауто.

[BRUKLLIN]

Да питам и тук колеги някой знае ли откъде минава дренажа на климатроника за да го отпуша,че май се е затлачил и не капе конденз под колата?

[zfa159]

Имат си вроден проблем - много тесен отвор от изпарителя към фунията за навън.Там се задръстват и спира да капе.
Махаш жабката,сваляш капака,който е над тапицерията на пода,отстрани на дясната колонка,раздигаш всичките тапицерии по свода на колата,който е пред пасажерската седалка и там дириш ето това от картинката долу.Може да се свали,макар и трудно,без да се разглоби половината кола.Завинтено е към купето с няколко гайки за ключ 10 (не помня 2 или 3 бяха).Като го развиеш с малко кълчене насам-натам излиза от всичките крепежи и от мястото си.То е като фуния в горния си край.Отдолу влиза в едно гумено нещо,което е като клапанче - преглеждаш дали работи и да не е задръстено то.
След това с челна стойка под таблото,можеш да видиш самата тръбичка,която по принцип излиза от тялото на изпарителя (климатичния радиатор) и да се опиташ да я почистиш.Много добре се получава със свинска опашка,понеже е достатъчно гъвкава,за да успееш да я навреш там и в същото време бута боклуците.
Решението е малко временно и след време пак ще се задръсти,понеже си им е болка на тези Пасат-и.
Успех!

[BRUKLLIN]

Е тоя отговор чаках!
Благодаря колега,ще пиша какво се е получило!

[fraser]

Тръгва на такива градуси, на каквито съм го оставил и винаги на AUTO.
Според мен не е много умно да го направят така,че да се включва винаги при запалване.Сигурно има неква фатка!

[zfa159]

Няма хватка.Това зависи от версията на софтуер-а на контролера.При по-старите си тръгва винаги на Ауто при запалване на колата.При следващите версии вече е ичзистено това и тръгва на Екон,ако е бил на Екон и т.н. Зависи си от конкретния контролер,който е използван в колата и версията на неговия софтуер.

[fraser]

Жалко.Добре ,че не съм такси
Все пак мерси, колега

[lyubkata]

Колеги ако на дисплея не пише Ekon или Avto работи ли климатроника или климатика.