Въпрос за гуми - 195/50-15 или 195/45-15

[Vento]

Тия дни размишлявам по въпроса дали ако на колата (Голф 2) се сложат по-ниските по размер гуми ще е по-добре или по-зле откъм поведение на пистата.
Основно се чудя по-малкият диаметър на 195/45-15 предимство или недостатък е.
Дали ще ги развърта по-бързо и лесно моторът или няма да има разлика? Дали с по-малката си обиколка колата няма да набира по-бавно - при еднакви обороти, по-малко изминат път...

Веднага се сещам за 2 предимства на ниските гуми - по-леки са и в завой се кълчат по-малко по-стабилна кола.

Става дума за Голф 2-ката, който карам на пистата. Предстои да вземам гуми и се колебая между 195/50-15 (каквито са сега) и 195/45-15.

Ще се радвам да споделите мнения, идеи и опит по темата с намаляване на диаметъра на гумата.

[Golf_Diesel_]

Теоретично колкото е по-ниска гумата, толкова тя повече обороти прави и от там по-бързо ускорение в ниските скорости, но и по-бавна във високите.Но до колкото знам Голфа го караш на писта, така че там ускорението според мен е по-важно от високата максимална скорост и според мен по-ниския вариант гуми е по добър.Даже и по-стъбилна би трябвало да стане колата.

[Vento]

Да де, и аз това мисля - дали с по-малък диаметър ще се развърта по-лесно и бързо или пак ще се развърта по същия начин. Защото ако се развърта със същите обороти, при по-малка обиколка на гумата - губя...

[Vidol Nikolov]

Колега,аз бях с 195/50/15 отпред,сега сьм сьс 195/45/15 а отзад останах на 195/50
Впечатленията ми като цяло са-леко по-бьрзо набиране -заради по-леките гуми и чувствително по-малкото вьздушно сьпротивление което им се налага да преодоляват.За стабилност не мога да кажа,не сьм се качвал на писта ,но при обикновени условия това забелязвам.Сьщо така увеличена инерция поради факторите които писах,това е от мен.

[Vento]

Само това за по-малкото въздушно съпротивление не го разбрах Може би визираш, че колата ще е с малко по-ниска от гумите, но разликата е около 1см, което според мен няма никакво значение.

[Vidol Nikolov]

Имам впредвид височината на самата гума,отношението 45 кьмто 195.По-ниска гума-по малка струя насрещен вьздух- по-малко сьпротивление-повече инерция и скорост.А това че колата е по-ниска теоретично би трябвало да има значение

[martineli]

ми за мен челното съпротивление на 195/50 и 195/45 е еднакво но незнам а и мисля че не е от олкова голямо значение.мен ми е интересно поведението в завои.би трябвало с 45 гума да е по добре понеже балона е по малък и няма толкова голямо усукване на гумата ама има състезатели да кажат .щото иначе само си трием бутоните на клавиатурите

[Golf_Diesel_]

Челното съпротивление се влияе от ширината на гумата, а не от височината и. Тоест по тясна гума би следвало да има по-малко съпротивление, но тука за ширина не говорим.

[Vidol Nikolov]

Челното съпротивление се влияе от ширината на гумата, а не от височината и. Тоест по тясна гума би следвало да има по-малко съпротивление, но тука за ширина не говорим.

Това не е точно така,именно по-тази причина високоскоростните гуми за суперспортни коли са с височини 35/30,а отскоро йокохама произвеждат серийно и такива на 25

[MK4]

Челното съпротивление се влияе от ширината на гумата, а не от височината и. Тоест по тясна гума би следвало да има по-малко съпротивление, но тука за ширина не говорим.

Това не е точно така,именно по-тази причина високоскоростните гуми за суперспортни коли са с височини 35/30,а отскоро йокохама произвеждат серийно и такива на 25

Нали знаеш че това са проценти и височината на гума 285/35 е същата като на 195/50 примерно.

[Vento]

Сега се замислих, че по-модерните коли преминават към все по-големи диаметри на гумите...

Едно време стандартните гуми бяха около 58см в диаметър - примерно 185/60-14 и производните размери (говоря за коли от поколенията до Голф 3, Астра Ф и други подобно).
След това навлезе масово 62см стандартен размер 195/60-65-15" (Голф 4, Ауди, Опел, Мерцедес, БМВ и много други). След това 65-66см диаметър и т.н.
С всяко ново поколение автомобили, гумите стават все по-големи на диаметър (освен на ширина, което в случая не ни вълнува). Мисля си дали инженерите не са преценили, че по-големият диаметър е по-добър?

Аз се сещам само, че по-големият диаметър гуми преодолява по-лесно неравности и препятсвия (вкл. дупки) заради ъгъла, с който подхожда към тях - удърът и натоварването са по-малки. Дава повече комфорт на возене и се износват по-малко заради по-малкото обороти на км.
Ще се опитам да го илюстрирам с една скица:

[moimoimoi]

новите коли ползват гуми с по голям диаметър/по голям цолаж/ заради ползването на по големи дискове/спирачки/
примерно на голф2 с диск 239 се слага 13-14-15-16-17 гума ама на диск 288 по малко от 15 не може
на 195/50/15 е по голям радиуса/обиколката/ на гумата спрямо 195/45/15,т.е.ако при 3000 оборота с първата гума колата върви с 100км/ч то с втората ще върви примерно 96км/ч

с две думи- с поо ниска гума имаш по добро ускорение но ти пада максималната скорост

за пример мога да ти кажа следното, на моя голф като го взех беше с гуми 195/60/14,после му сложих 195/45/14-разликата в ускорението е много голяма

ето един калкулатор за гуми http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

[pe6kata]

по-малка, разбирай като външен диаметър диаметър гума е все едно да си скъсиш диференциала. Скоростите стават по-къси, колата ще ускорява по-бързо и става по-пъргава. Естествено макс. скорост пада, но това едва ли ти е проблем.
За съпротивлението- при еднаква ширина всичко зависи от марката и класа гума според мен. Знаейки къде караш, особено важно смятам, че е поведенито в завои...

[myrshavija]

1. Това, което е написал HEARTLESS за въздушното съпротивление ми се вижда МНОГО несериозно.
2. Ако се търси скорост на писта, по-ниските гуми са по-подходящи, според мен. Стабилността се подобрява съвсем осезаемо с всеки по-нисък размер. Аз съм пробвал 195/65, /55, /50 и разлика в поведението на колата има. Налягането в гумите също оказва влияние. Колкото до ускорението - не мога да дам лични впечатления, но на теория е редно с по-ниските гуми да е по-добре. От друга страна, това с изминатия път, който е по-кратък при по-ниските гуми ... не знам.
3. За по-старите коли с по-малки гуми и новите ... освен размера на гумите на серийните коли, с времето се увеличава и мощността и самия размер на колите - замисли се масовите коли преди 10г, преди 20г и преди 30г, когато 13-ката е масова гума с каква мощност са. Нека си представим как тръгва една кола 1.3-1.6 около 50-70кс със 17ка гума, колкото и да е ниска.

[rusiq_24]

Моите впечатления от слизането на по нисък профил са че колата определено по малко се люлее в завоите но старта се влошава и от там си мисля че за драг е по добре по висок профил а за обиколки по писта по нисък.Иначе колата става една идея по пъргава с по нисък профил и километража почва да послъгва малко