Неще да запали, няма искра: Решено - реле 30!

[Wish_Master]

Здравейте! Малко развитие от днес. Най-накрая проверихме с един приятел за искра. На кабела директно от бобината вързахме една свещ и резултат никакъв. Със сигурност стига ток до бобината, от там обаче поне според видяното искра няма. Отделно няма напрежение и до бензиновата помпа. Свалих да огледам бобината, на външен вид няма нищо, а и отделните пинчета си имат съпротивление, т.е. според мен не е пробила. Бушоните както казах са проверени. Този двигател (AFT) има ли комутатор и къде се намира? В самата кутия на бобината има една малка пластмаса. Възможно ли е той да прави тези мизерии? Датчик на Хол? Компютър? По пътя на логиката щом до бобината стига ток, а след нея няма - предполага се че е от нея. Не ми се връзва обаче факта, че 4-5 пъти в рамките на няколко месеца паркирам някъде и като се върна немога да запаля. На другия ден разбутвам бушони, релета, почуквам по помпата или нищо не пипам и си пали колата, но този път не ще.

[brum]

Бобина и комутатор при теб са 2 в 1. Има още едно което може да ти докара подобен проблем - датчика на хол в делкото.

Аз обаче залагам на бобината и комутатора. До сега всеки път като стане така при мен и познати е било бобината. Най лесно се проверява като вземеш една от приятел и пробваш - ако запали нещата са ясни.

[Wish_Master]

Ако е бобината, не трябва ли да ме остави на пътя някъде? Т.е. стане ли белята с нея(обикновенно в движение), оставам където съм. Аз и във 3-те случая си паркирам съвсем нормално и като се върна немога да запаля. С тази разлика, че последния път вече 5-ти ден неможе да запали. Утре ще пробвам и датчика на Хол с диодчето, макар че ми се струва по-малко вероятно. Пробвахме и да бутнем малко колата, за да се промени положението на датчика, но без резултат. Най-логично ми се струва комутатор, но вие казвате, че е трудна работа да се проверява само той. Свалил съм бобината с комутатора и мисля утре да пообиколя из сервизите да видим дали някъде ще се съгласят да я тестват.

[rokera671]

Датчик на Хол!Един приятел имаше същите проблеми и само дето си купи бубина.Но може и да е бубината.Тръгни от бубина.

[Jettix]

[brum]

Мен бобина ме е оставяла точно така - гася, слизам за една баничка, връщам се - колата не пали.

[Wish_Master]

Така, съвсем малко развитие от снощи: Замерих бобината и спред аутодата съпротивленията на първичната и вторичната намотка са си в нормите. Пробив към корпус също няма. Разбира се тези измервания с прост мултицет не са много сигурни, но като за първа ръка свеждам проблема до комутатор или Хол. Направих си диодната пробка, както са обяснили в една друга трема с диод и резистор 300-560 ома и след работа ще пробвам какво ще покаже на входа на бобината. А има ли начин да се провери комутатора? Не намерих информация за него. То е ясно че ако е от него, ще се сменя комплект с бобината,защото са в 1 блок, но все пак да се пробвам да диагностицирам проблема.

[moreg]

101% бубина! тя прави точно така, един път дава ток един път недава! вземи пробната лампа и виж до + на бубината идва ли ток! ако идва откачи кабела, който е вързан от бубината в делкото и дръж кабела на 5 мм от маса! ако не прехвърли ток, честито бягай за нова бубина
Ако обаче не идва ток до + на бубината гледай за прекъснат кабел или окислена клема!
Ако се окаже бубина имам една чисто нова за Голф 3 пиши на Лс ще ти я дам ефтино!

[bobocamaro]

А има ли начин да се провери комутатора? .

Там където отваряш капачето,за спойките на първичната намотка.Разпой ги и му набутай една крушка от мигач 21w с кабелчета.На стартер би трябвало да мига в такт с въртенето.

[neron-besniq]

Абе вземи от някой друга бубина за проба.Комутатора е вътре в нея,ако запали,си вземи нова,72лв в комплект,40 лв на моргата. Но аз бих почнал от релетата вътре,принципно те подават ток към компа и делкото.От почистване на крачетата на реле 30 няма полза.Моето беше като ново,и по нищо не личеше проблема да е от него.Но след поставяе на светодиод на датчика на хол,се установи,че понякога не отива ток до него и от там до бубината...Всеки дава акъл,смени датчик,смени бубина,комутатор...а то проблемите тръгват от едно просто реле за 12 лв.

[Wish_Master]

Всеки дава акъл,смени датчик,смени бубина,комутатор...а то проблемите тръгват от едно просто реле за 12 лв.

Ето човекът, познал верния отговор. С колегата Printmaster разменихме бобините и с моята колата му запали веднага. След като изключих варианта да е бобина или комутатор, останаха само 2-та датчика на Хол. Като тръгнах да ги меря, се оказа че дори няма напрежение до тях... Извода е естествено липса на захранване от компютъра и следователното прослолутото реле 30, което уж даваше на контакт при допир, но се оказа, че при захранване на бобинката му с 12v от акумулатора, не се притиска с достатъчна сила и не прави контакт. Ново реле (уж немско) -12лв, точно както колегата каза няколко пъти. Само за справка: Мислех си, че момчетата от Елит Авто във Варна продават на добри цени, но същото това реле там беше 26лв, а някакво китайско - 20лв. Освен това 4 дни доставка, 30% капаро и тн и тн...
Дано да съм оправил проблема и наистина всичко да се окаже от това тъпо реле, но не съм 100% сигурен, че е само от него. Сега поне запали, ще видим дали пак ще ми прави номера.
А само ако бях послушал колегата Neron-besniq и бях закачил още първия път релето на акумулатора, вместо да меря директно крачетата...
Благодаря колега!

[V_i_T]

Мислех си, че момчетата от Елит Авто във Варна продават на добри цени ......

Ако не е тайна от къде го взе това реле, че май имам и аз същия проблем само че с Г2

[neron-besniq]

99% от проблемите с паленето и гасненето в движение са от това реле..като вземат някои да филосвстват,че комутатор,че бубина...че датчик на Хол...Самия датчик на Хол е последното нещо,което може да се повреди в една кола!Това си е магнит и незнам какво може да се повреди на един магнит,освен кабелчетата които влизат в него да са се прекъснали.Майсторите са наясно с това и си пробутват бубините и делката...но сменят е релето междудругото,но не споменават за това..и хората остават с впечатлението,че проблемите са от други неща и плащат за невежеството си!

[wolfstyle]

Имах подобен проблем, смених първо релето...нищо, после бобина...нищо. Принудих се да я "закарам"(придърпам) на майстор и той си игра 2 дни ... централен кабел на захранването...или нещо от сорта. По негови думи "голямо мазало" Едвам бил спасил компютъра...160лв, отделно още 100 за бобината и релето...пък и сега при палене едва задържа оборотите, много често и направо си гасне...пускам климатроника и отивам на 600 оборота и на косъм да загасне... ОТВРАТ! :Х ...предава ме голфчето вече

[vladovelin]

99% от проблемите с паленето и гасненето в движение са от това реле..като вземат някои да филосвстват,че комутатор,че бубина...че датчик на Хол...Самия датчик на Хол е последното нещо,което може да се повреди в една кола!Това си е магнит и незнам какво може да се повреди на един магнит,освен кабелчетата които влизат в него да са се прекъснали.Майсторите са наясно с това и си пробутват бубините и делката...но сменят е релето междудругото,но не споменават за това..и хората остават с впечатлението,че проблемите са от други неща и плащат за невежеството си!

Значи моят случай е оставащия 1% . започна да ми гасне колата в движение, първо се насочиха майсторите към реле 30 - презапоиха всички спойки.Проблема с гасненето продължи - ново реле 30 / 25лв оригинал/, гасненето в движение не изчезна. Съмнение в реле 167 за бензиновата помпа - ново, пак същото. Предположение за дефектна бензинова помпа - нова Бош / 250лв/. Одисеята продъжи - свещи, кабели,бензинов филтър, капачка и палец и накрая нова бобина.На следващия ден колата пак угасна. Накрая аз ги накарах в сервиза да сменят датчика на Хол в делкото и сагата приключи.От 18май 2011год до сега не ми е гаснал мотора.

А датчика на Хол не е само един магнит.