Къде е проблемът....?

[CrazyTop]

Здравейте,
имам два проблема за които мога да предполагам в кое се състои недоразумението.

Направихме ремонт(сегменти) на двигателя на моята машинка WV 1300, и след запалването и донастройването му се оказва:

1. Има страшно голям разход на гориво! Преди такова нещо не съм имал. Направих му една система за да го измеря и при загряване на двигателя 400-500 гр бензин ги няма за нищо.

Дали причината не е в неправилната центровка на двигателя?

2. При потегляне в нагорнище колата в четири от пет случая гасне поради липсата на мощност! Двигателя губи сила и започва да се дави!

Това също ме доведа до мисълта за неправилна центровка но не съм сигурен.

И за последно: Колко трябва да е разстоянието между кобилиците и клапаните на този модел и при студен двигател ли се прави реглажа или при загрял?

[kaci]

Хлабината на клапаните трябва да е 0.15мм(на студено).При мен имаше същия проблем и се оказа пробит поплавък.Колата изразходва 20литра до Банкя а и нямаше мощност.Нивото на маслото се бе увеличило значително и това ме насочи към карбуратора.Центровката ти трябва да е 7.5градуса преди ГМТ ако си с кодове на мотора-F,E,AB,AR а ако си с код AC-5градуса след ГМТ.Успех.

[stenly_r]

за големия разход на студено:
има една лостова система, която при влкючен смукач и отваряне на дроселовата клапа оваря и въздушната. Това отваряне зависи от вакуума под въздушната клапа и се управлява от една мембранка, която най-вероятно е скъсана. Аз я разкапсуловах и изрязах нова от няк'ва друга. Играчка е, ама няма как.
Карам много из София и често гася колата, а после смукача се включва дори и при топъл мотор, затова при мен разходът се намали чувствително, а нивото на маслото спадна до нормалното след 200 км - явно бензина се е изпарил. Дерзай.

[BuGmaN]

Когато свалиш карбуратора сложи капака му на някое стъкло и виж дали не е крив, ако е крив взима въздух и не може да подкачи достатъчно гориво, намали му малко и нивото с една шайба под жигльора, който е на капака, провери и дали ти пръска ускорителната помпа. Центровката най-добре става на ухо, понеже не се знае, нито карбуратор, нито делко дали са оригинални, почти няма двигател с неизносен разпределител и горивата, които ползваме са доста различни от тези за, които производителя е дал центровка...

[CrazyTop]

Благодаря Ви за инфото момчета!

Вдругиден ще се опитам да открия проблема!

Лека вечер на всички!

[CrazyTop]

Извинявам се, но имам отново питане!

Как мога да разбера за градусите за да направя центровката? Има ли белези някъде по шайбата или къде...?

Имам и фиат ритмо, но при него си има градуси и точки означаващи някъкви белези та за това иде дума?

[BuGmaN]

Когато изкараш на 1-ви или 3-ти цил. свеща и с една отверка разбереш къде е наи-горната точка в, която застава буталото, на ремъчната шайба ще видиш белег за горна-мъртва точка(накой нямат), белега трябва да сочи там където е средата на блока, в ляво на шайбата трябва да има друг белег който ти центровката, но работата е там, че не се знае дали си с твойта си щайба и белезите са за теб... Има и друг начин, според мен най-сигурен, отиваш на стенд и ти правят центровката след 2500-3000 оборота на 28-30 - градуса, така си идва после на ниски и средни обороти сама...

[CrazyTop]

Много ти благодаря! Ще записвам съветите и ще започваме центровка ако стане!

[CrazyTop]

Ето ме отново по почти същата тема... за горивото. Дали може да ми препоръчате човек който да не отказва центровка на карбуратори на бръмбърите? Дайте някакъв адрес ако може? Предварително благодаря!

[sastezatelya]

Свържи се с Асен мисля,че може да ти помогне по твоя въпрос

[CrazyTop]

Благодаря!

[sastezatelya]

Какво стана с количката колега Нагласихте ли всичко както си трябва или още имаш проблеми

[CrazyTop]

Да, оправих го. Изпаднаха ми едни калници и ще видя дали ще станат дупките на старите.