Моето зелено бижу ( Русе )

[TDI stavrev]

Браво Колежке за зеленото бижу и положения труд радва окото.

[schnitzer40]

Наистина уникална машинка Евала за старанието и ентусиазмът които са положени !!!

П.П Мерси и за съветите за подготовка на капака на добрата стара руска машинка

[ba4eto_85]

Уникална браво за труда ......Искам да попитам как се води цвета на джантите???Ако някой зне да драсне един ред.

[EliPavlova]

Джантите за черен мат, но в лака отгоре има еднна идея от цвета на колата /може и 2 да бяха/

[i4ky]

От нищо станало е нещо Поздравления!

[passat123]

Евалла ! Уникална е колта !
На йиво е по - хубава даже !

[tortili]

Predvaritelno se izvinqvam za kirilicata...

Kolata e istinsko bijyyy adski mnogo trud e vlojen v neqq ., evala naistina !!!
Az sum ot Ryse i go vijdam 4esto golfa neshto ynikalno e ... No kakvoto i da si govorim jultoto G60 ti pravi golqma konkyrenciq

I oshte neshto RYSENSKITE GOLFOVE SA NAI-HYBAVITE mnogo :* za sobstvenichkata

[EliPavlova]

Време е и аз да извадя нещата от прахоляка и да видим какво още свършихме, а не остана време да пиша...
След осмомартенския ми подарък двигател 1.8 - 90к.с. - решихме, че има с какво да си поиграем малко повече...



Започнахме с обработка на главата...
Портовете бяха направени на 40 мм - всумакелни и 34 мм изпускателни /диаметър на клапаните/. Последва смяна на водачите на клапаните със 7 мм-ви и монтиране на 7 мм клапани, като пружините им са натегнати на 33,5 мм.





Направихме жлебове в горивните камери по методиката на Somender SINGH, които водят до работа на двигателя при по-висока степен на сгъстяване, с гориво с по-ниско октаново число. Същевременно намаля разхода на гориво с около 20% /какво представлява тази методика, може да разберете от http://www.somender-singh.com/, за тези, които се интересуват/.
Сменихме разпределителния вал и новия е с фази: 4/46 градуса - всмукателни и 44/6 градуса изпускателни.

Продължението... Утре

п.п.
Извинявам се за оскъдния снимков материал, но бяха много малко случаите, в които имаше кой да снима, без опасност за фотоапарата или фотографа

[Stenly]

Всмукателните клапани оригинално са 38мм на ГУ-то ,на изпускателните клапани ли са набити нови легла за 35мм?

[StS]

Това момиче знае повече от мене за двигателите... Аз даже не съм си отварял лично моя...камо ли тези доработки..


Браво за ентусиязма !

[eCy!]

Знае, Знае ... даже повече отколкото си мислите

[EliPavlova]

Всмукателните клапани оригинално са 38мм на ГУ-то ,на изпускателните клапани ли са набити нови легла за 35мм?

Грешка има наистина, за което се извинявам - изпускателния е 34 мм.
Объркването с колегата идва от разликата на диаметрите на отворите и тези на клапаните, за да уточним, отговарям със схемичка с табличка, за да е ясно.



И да продължим нататък:
След няколко сглобки и... малко препятствия и малко шантави проблеми... монтирахме бутала от АЕК, заради тяхните параметри: по малки височина и тегло /- около 35 гр. на бутало/, и по-тънки сегменти, което води до по-малки загуби и по-ниска работна температура. Последва и олекотяване на биелите /-50 гр. на биела/. Това промени малко обема на горивните камери и степента на сгъстяване по изчисления се получи 11,853659/1.



Монтирахме маслена помпа от 1.9 TDI със скъсена пружина на байпасния клапан за намаляване на максималното налягане. Също така беше поставен и жигльор в блока с отвор 2,5 мм, за да се избегне качването на цялото масло в главата, при работа на двигателя при високи обороти. Монтиран е предпазен щит - гарнитура на картерния капак, за да може при над 5000 оборота, коляновият вал и биелите да не разпенват маслото, което всмуква маслената помпа.
След всичко, поне се научих да свалям и разглабям глава за норматив някой хора изпаднаха в от което




За неопитвалите - забавно е

И май останаха само параметрите на скоростната кутия, макар че беше едно от първите завършени неща.
За основа е ползвана кутия с код AUX.
Предавателните числа са съответно:
1 ва ск - 3,45
2 ра ск - 1,94
3 та ск - 1,44
4 та ск - 1,13
5 та ск - 0,89
и диференциал - 4,25
В момента обмисляме малък ъпгрейд на кутията - да сложим по-къса 5 та - 0,91, за сметка на нещо друго, за което ще пиша, като се получи

Остава да довърша малко дребни неща, за които ще пиша, когато приключа с тях и се надявам повече да няма... или поне не скоро.

От цялата одисея научих, че 1 вия собствен автомобил, наистина остава нещо специално, невероятно е усещането да си го градиш сам, макар, че да се заровиш в масло и части не е най-приятното усещане за момиче престоите в сервиза са понякога тежки, но и доста интересни... Имам желание следващото лято да повторя от начало дори

п.п.
Снимките са наистина оскъдно количество, но ще опитам да кача още малко. От престоите в сервиза, няма кой да ми подреди компютъра у дома .

[Michelin]

Другото лято недей да почваш отначало с твоя, а ела с моя почни

[Barboukov]

Ели, не ми казвай само, че си замислила 6-та предавка...

[mirkata 4020]

Ели, не ми казвай само, че си замислила 6-та предавка...

и на мен на такова ми мирише!
И двете сте уникални,ти и колата.