Въпрос за перките на радиатора Пасат Б3

[ole]

Кога би трябвало да се включват 2-те степени на вентилаторите? Като я взимахме колата въобще не включваха после 1 "майстор" направи така че да включва само 2-рата степен и тя се включва при 110 градуса, било от датчика на радиатора, сменихме го днес обаче.... пак включва към 110 градуса чак, не трябва ли по-рано да включва 1-вата степен? Или има друг проблем по веригата

[vasilb]

Има два вида датчици - единият е за топли страни и включва на няколко градуса по-малко перката, а другият е за по-студени и включва на малко по-висока температура като играе от 86-87 до 93 градуса първата степен, а втората на 100 и нещо. Може да не прави контакт самата букса с кабелите с датчика, може самият датчик да е дефектен, може термометърът да не показва вярно и още поне стотина причини! Трябва да се види и замери. Успех!

[ole]

За причините ясно, но не разбрах 1-вото изречение какви са тия топли и студени "страни" и каква е разликата между 2-та датчика, не се ли слага само 1 вид?

[vasilb]

За причините ясно, но не разбрах 1-вото изречение какви са тия топли и студени "страни" и каква е разликата между 2-та датчика, не се ли слага само 1 вид?

Разликата е, че едните са предназначени примерно за Италия, където е по-топло, за да включва перката по-рано, а другите за Германия, за да включва перката по-късно, защото климатът е по-хладен. На самите тях пише температурата на първа и втора степен. Имаше доста голяма тема по този въпрос от хора, които разбират повече от мен - потърси и ще я намериш!

[ole]

Ние предполагам се водим топла страна? Сега ще ходя да видя какво пише на кутийката и все пак ако някой знае градусите при които би трябвало да се пуска примерно на датчика дето е за топлите страни да каже

[znainainai]

95* -1ва и 102* -2ра степен. Не изключвам варианта да ти е прекъснала първата степен имал съм няколко такива случая. Датчика си подава захранване но перката не върти. Има три начина да се излекува:
вариант 1: намираш си резистор за перката от допълнително посаждан климатик
вариант 2: със ел. моторче 2-ра употреба което не се знае колко ще живее
вариант 3: със ново от магазина
На моя пасат който е серия за Италия датчика за перките е 92* -1ва и 102* втора

[ole]

1 - допълнително посаждан климатик?
2- ел моторче смисъл? то си работо това сегашното, завърта перките ама късничко, 2-рата степене се включва там някъде към 105 градуса, ама 1-вата я няма никва
3 - с ново какво от магазина не разбрах

[znainainai]

Какво в думата НОВО не разбра? Ново моторче нали за него ти пиля до сега. Не върви в магазина и търси къса щанга за термостат на ЗАЗ 968М. И като я сложиш и щи се оправи вентилатора.
Явно не ти работи първата степен на перката. Провери като е на около 95* колата дали има плюс към перката ако има а тя не върти честито за ново моторче си или за втора употреба или за външно съпротивление което да върши работата на вграденото в перката
На допълнително садените климатици сменят и перката със по мощна която често е само със една степен и за да докарат бавна степен слагат външно съпротивление (мощностно) и намалят оборотите на вентилатора.

[ole]

Да благодаря за подробните обяснения, съжалявам че се наложиха малко повече обяснения, ще проверя. Кви пари е едно такова моторче? ново, 2-ра ръка?

[Гергин]

Така. Аз мисля, че първо трябва да се провери дали воупще има първа степен на вентилатора. Взимаш един кламер, разпъваш го на формата " П", даваш контакт на колата (най добре я запали, защото вентилатора е голям консуматор и да не ти замине акумулатора) сваляш буксата на датчика и в самата букса почваш да проверяваш какво се случва с вентилатора. Буксата има три отвора. Единият е за напрежение а другите два за първа и втора степен. Тоест единия край на кламера в дупката за напрежение а другия съответно във всяка по отделно наблюдавайки какво се случва с вентилатора.
Трябва ясно да се различават скоростите на първа и втора степен.
Имаше доста теми по въпроса.

[znainainai]

Така. Аз мисля....

Недей да мислиш
Хубо даваш акъл със кламер ама после ти ли ще плащаш болничните на човека тоя кламер ше стане червен за норматив
Със ПИНСЕТИ се прави

[ole]

Хаха, с пинсети да го направя упражлението така ли?

[Гергин]

Така. Аз мисля....

Недей да мислиш
Хубо даваш акъл със кламер ама после ти ли ще плащаш болничните на човека тоя кламер ше стане червен за норматив
Със ПИНСЕТИ се прави

Аз мисля да не влизам в тона ти. Нещата които пиша във форума са неща които съм пробвал. Кламера стои в колата ми за спешен случай.
Ако иска и с клечки за зъби да ги държи. Въпрос на избор. Аз, явно от незнание ги държах с ръце.

Колега ole ако случайно пробваш с ръце и стане проблем, сподели тук и ще "измисля" нещо за болничния.
Жив и здрав.

[i.e.i]

Материал с високо съпротивление или много тънак проводник(има хора ,които незнаят)
наистина може да стане "червен" .От кламер до кламер има разлика.При окъсяване на едната степен ще изгори ,като бушон.

[Dpop]

Една тема от 2008 точно за тук
viewtopic.php?f=6&t=94327&start=0&hilit=%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0