Струва ли си? Старите срещу новите коли. Пасат B3 vs B5

[dj_tuhla]

Ма каквато и да е Б3-ката, отпред е с макферсон, отзад с греда - как ще сравняваш стабилноста с независимото отзад и мултилинк отпред окачване на коя да е Б5-ца ? И наистина, при теб малко е останало от оригиналната кола, това не е средностатистическата Б3-ка по никой начин...

[ChimeyJimmey]

Нещо се обърка...
B5 с предно, отзад пак си е с греда.

[dj_tuhla]

Лошо ... признавам си че си мислех че е поне с независимо .. а темата си е забавна според мен...

[dlug]

Някой въобще спомня ли си за какво се почна тази тема?
Щото така се изчерпа и на такива глупости се наслушах че вече се чудя да се смея ли или да плача.
Сега ще я обобщя-за всички собственици на В3-това е най-добрата кола за тях.
Всички останали вече знаят коя е по-добрата...щото вече са сменили В3 и са видяли за какво става въпрос.
А ако някой иска да си вземе нова кола и се чуди каква да е тя-тук само може да се обърка, шот се говорят доста глупости.
П.С. За колегата с ВР6-цата. Ако ще и 500 коня да стане, пак ще си предпочета моята умряла В5.5 Нищо лично, пожелавам ти да те вози безаварийно още дълги години

[bnick]

пасат най много до б4 даже б4 някой варианти по нагоре не стават не е важен само лукса в една кола има мн по други важни неща б3 може вярно да си е старичко но е 300 пъти по истински автомобил б5 и б6 най много до 120 150 хил километра и вече лудите пари за ремонт на авт скоростни кутии и кво ли не пак б3 каране и тва е желязната кола особено 1.8 моно евтино за поддражка и здраво

Кои са тези други неща, като изключим евтината поддръжка в които Б3 е пред който и да е от изброените. Возията ли, надеждността, сигурността. Каква е сигурността на Б3, някой колега преди доста страници написа за возенето на семейството си в Б3, това е ъпсурд. Б3 става само за впрегатно добиче, само там изпъква и то не защото другите не могат, а защото ще ми е жал да натоваря в моята 1 кубик греди.

[OvivO]

защото ще ми е жал да натоваря в моята 1 кубик греди.

Ето и един колега с B6 се обади. Аз съм напълно съгласен с теб!
Най-твърдо и отговорно заявявам,че искам и аз да карам B6 или Passat CC, но за момента не мога да си го позволя.
Няма нищо лошо в това. Но не бих тръгнал да хваля моята кошница, сравнена с по-новия модел на колегата, в който човек се усеща по различен начин. За всичко е така - да си смениш колата, да си ремонтираш жилището, да се подстрижеш дори!
Това е все едно да имаш 5 лв. в портфейла, 50 лв. или 500 лв., които да можеш да изхарчиш още днес. . . а бе друго си е. . .

[berkant3008]

абе въпроса беше за B3 и B5 какво замесвате разни B5.5 B6 че и даже за хюндаи колегата който пусна темата ако няма пари като мен да си стегне Б3-то и да си го кара ,а ако има излишни 2 бона на година да си купи Б5 това е.иначе един път се живее но ако няма пари да поддържа Б5 какво ще ходи пеша ли? само ще се натоварва финансово.

[zdrash]

абе въпроса беше за B3 и B5 .........иначе един път се живее .......

а така - и в тоя ред на мисли Б5 е една от последните коли която бих си купил
Успех на всички

[vasilb]

Кои са тези други неща, като изключим евтината поддръжка в които Б3 е пред който и да е от изброените. Возията ли, надеждността, сигурността. Каква е сигурността на Б3, някой колега преди доста страници написа за возенето на семейството си в Б3, това е ъпсурд. Б3 става само за впрегатно добиче, само там изпъква и то не защото другите не могат, а защото ще ми е жал да натоваря в моята 1 кубик греди.

Гледай Кобра 11 - немски сериал, има ги каскадите и във вбокс, и ще видиш в какви каскади участват тези В3-ки и какво става след многократно преобръщане на колата през покрив, летене във въздуха и какво ли не - само леки вдлъбнати по ъгловите колони и някое спукано стъкло! Каскадите не са като от матрицата - наредени, съвсем истински са си, защото за дойчото това е скрап на колела! Няма изкривявания, които да се врязват в купето и да му намаляват обема от което да застрашават живота! Това съм го гледал специално, защото ми беше интересно. Правих и малко проучване и се оказа, че пострадалите при катастрофи в България с В3 са основно пътници, които са били без колани. Всичко си има предимства и недостатъци - въпрос на избор е от кое ще се лишиш и кое е приоритетно!
П.П. Темата май наистина сериозно се изчерпа и отива в друга посока.

[bnick]

Кои са тези други неща, като изключим евтината поддръжка в които Б3 е пред който и да е от изброените. Возията ли, надеждността, сигурността. Каква е сигурността на Б3, някой колега преди доста страници написа за возенето на семейството си в Б3, това е ъпсурд. Б3 става само за впрегатно добиче, само там изпъква и то не защото другите не могат, а защото ще ми е жал да натоваря в моята 1 кубик греди.

Гледай Кобра 11 - немски сериал, има ги каскадите и във вбокс, и ще видиш в какви каскади участват тези В3-ки и какво става след многократно преобръщане на колата през покрив, летене във въздуха и какво ли не - само леки вдлъбнати по ъгловите колони и някое спукано стъкло! Каскадите не са като от матрицата - наредени, съвсем истински са си, защото за дойчото това е скрап на колела! Няма изкривявания, които да се врязват в купето и да му намаляват обема от което да застрашават живота! Това съм го гледал специално, защото ми беше интересно. Правих и малко проучване и се оказа, че пострадалите при катастрофи в България с В3 са основно пътници, които са били без колани. Всичко си има предимства и недостатъци - въпрос на избор е от кое ще се лишиш и кое е приоритетно!
П.П. Темата май наистина сериозно се изчерпа и отива в друга посока.

А аз съм виждал лека катастрофа между Лада и Хонда Сивик. Ладата беше изцяло здрава, но водача лежеше до колата изпочупен. Хондата й бяха почти опряли вратите в земята и предницата беше смляна, но на нейния водач му нямаше нищо...

[vasilb]

Кои са тези други неща, като изключим евтината поддръжка в които Б3 е пред който и да е от изброените. Возията ли, надеждността, сигурността. Каква е сигурността на Б3, някой колега преди доста страници написа за возенето на семейството си в Б3, това е ъпсурд. Б3 става само за впрегатно добиче, само там изпъква и то не защото другите не могат, а защото ще ми е жал да натоваря в моята 1 кубик греди.

Гледай Кобра 11 - немски сериал, има ги каскадите и във вбокс, и ще видиш в какви каскади участват тези В3-ки и какво става след многократно преобръщане на колата през покрив, летене във въздуха и какво ли не - само леки вдлъбнати по ъгловите колони и някое спукано стъкло! Каскадите не са като от матрицата - наредени, съвсем истински са си, защото за дойчото това е скрап на колела! Няма изкривявания, които да се врязват в купето и да му намаляват обема от което да застрашават живота! Това съм го гледал специално, защото ми беше интересно. Правих и малко проучване и се оказа, че пострадалите при катастрофи в България с В3 са основно пътници, които са били без колани. Всичко си има предимства и недостатъци - въпрос на избор е от кое ще се лишиш и кое е приоритетно!
П.П. Темата май наистина сериозно се изчерпа и отива в друга посока.

А аз съм виждал лека катастрофа между Лада и Хонда Сивик. Ладата беше изцяло здрава, но водача лежеше до колата изпочупен. Хондата й бяха почти опряли вратите в земята и предницата беше смляна, но на нейния водач му нямаше нищо...

При лада с 90 км/ч смъртността според руснаците е 99% при челен или страничен удар, а всъщност и при доста по-ниска скорост смъртността ще е също толкова голяма - самото купе се сгъва като топка алуминиево фолио, воланът отива чак до задната седалка или поне до облегалката на шофьора.
Не виждам каква е връзката между В3 и В5 с лада и хонда, но както и да е.

[L&R]

Преместих в оффтопика, аз пък забелязвам, че доста автомонтьори предпочитат пасат B3 за личен автомобил.

[bnick]

При лада с 90 км/ч смъртността според руснаците е 99% при челен или страничен удар, а всъщност и при доста по-ниска скорост смъртността ще е също толкова голяма - самото купе се сгъва като топка алуминиево фолио, воланът отива чак до задната седалка или поне до облегалката на шофьора.
Не виждам каква е връзката между В3 и В5 с лада и хонда, но както и да е.

Няма нищо общо. Дадох пример за мачкащи се и немачкащи ламарини. Предпочитам да съм в колата с мачкащите се такива. На Б3 вратата е под 10 см, на новите е сигурно 20, всичко е с цел за сигурност.

[muns61]

Преместих в оффтопика, аз пък забелязвам, че доста автомонтьори предпочитат пасат B3 за личен автомобил.

Добре, че го спряха, гладни щяхме да измрем!

[OvivO]

Добре, че го спряха, гладни щяхме да измрем!

Ахахаха, това мисля е един много добър завършек на темата.
B3 наистина е много, много добър, надежден, просторен и комфортен автомобил за времето, в което се произвежда и поне 10 години след спирането му! Мисля, че първите такива Пасати B3 са от края на 88 или със сигурност съм виждал от зората на 89 година. Просто 20 години по-късно автомобила е морално и физически остарял, но той все още носи в себе си това, с което е спечелил милиони хора, включително и мен - карал съм за дълго време 3 различни B3-ки. Huge fan! Точно този модел ме запали по Passat. А точно B5.5 е автомобилът, който ще ме накара следващата марка да е от далечния изток!!! Но това е друга тема.