Как е правилно да се пали

[Golfer_pz]

съединител-->неутрална-->палене
или съединител --->неутрална----->отпускане и повторно натискане на съединителя---->палене
и въобще има ли някаква разлика м/у двата начина и каква е тя?

И на мен ми е интересно да разбера разликата. И защо точно зимата е най-добре да се пали на свободна и натиснат съединител? На първата страница има нещо споменато за залепващ съединител... Някой може ли да разясни точно за какво иде реч?

Иначе аз най-често паля на свободна без да задържам съединителя.

Ако имаш личен автомобил пробвай зимата да го оставиш да пренощува на -10 - -15 градуса и пробвай да го запалиш без натиснат съединител. После направи същата проба на другия ден, но с натиснат. И пиши пак за резултата

Аз съм го правил това, и никаква разлика не се осети, поне при мене де. Само с тая разлика че колата ми седя 2 дни на -14градуса отвън и още от първото въртене и половин оборот запали без проблеми на свободна със спирачка

[nosex]

Палим по всякакъв начин, обикновено на 1-ва с натиснат педал на амбриажо.
П.С. Верно, ебаси темата, човек ще каже, че не сме авто-форум а дърводелски, деб@

[kaiser666]

Защо да е безмислена, така като гледам половината си въртят и скоростите, особено за зимата си е кофти ако не знаеш, че трябва да се натиска съединителя, дали ще е на първа или неутрална няма разлика, освен ако не изпуснеш съединителя като запали .Никой не се е родил научен.

[Vlad777]

С изключена предавка и натиснат съединител. Така максимално се разтоварват стартера и акумулатора

Абсолютно винаги влизам, натискам спирачката, натискам съединителя, изключвам от скорост (ръчна ползвам само по завоите) и паля.

Няма никакъв смисъл да караш стартера да върти излишни части

Тези, които не го правят така - като ремонтират стартер няколко пъти - ще се сетят

[dobrin]

И на мен ми беше странен втория вариант, ама сега ползвам него. Натискането на съединителя отделя скоростите от двигателя, и така завъртането е сравнително по-лесно, т.е. не се товари толкова стартер и т.н.

[stefan4o]

съединител-->неутрална-->палене
или съединител --->неутрална----->отпускане и повторно натискане на съединителя---->палене
и въобще има ли някаква разлика м/у двата начина и каква е тя?

И на мен ми е интересно да разбера разликата. И защо точно зимата е най-добре да се пали на свободна и натиснат съединител? На първата страница има нещо споменато за залепващ съединител... Някой може ли да разясни точно за какво иде реч?

Иначе аз най-често паля на свободна без да задържам съединителя.

Ако имаш личен автомобил пробвай зимата да го оставиш да пренощува на -10 - -15 градуса и пробвай да го запалиш без натиснат съединител. После направи същата проба на другия ден, но с натиснат. И пиши пак за резултата

Аз съм го правил това, и никаква разлика не се осети, поне при мене де. Само с тая разлика че колата ми седя 2 дни на -14градуса отвън и още от първото въртене и половин оборот запали без проблеми на свободна със спирачка

Ами или не можеш да си усетиш колата или не знам. Аз съм пробвал и в двата варианта. При натиснат съединител пали МНОГО по-лесно зимата (карам с 15В40)

[mupk0]

И аз по 2рия

[Golfer_pz]

съединител-->неутрална-->палене
или съединител --->неутрална----->отпускане и повторно натискане на съединителя---->палене
и въобще има ли някаква разлика м/у двата начина и каква е тя?

И на мен ми е интересно да разбера разликата. И защо точно зимата е най-добре да се пали на свободна и натиснат съединител? На първата страница има нещо споменато за залепващ съединител... Някой може ли да разясни точно за какво иде реч?

Иначе аз най-често паля на свободна без да задържам съединителя.

Ако имаш личен автомобил пробвай зимата да го оставиш да пренощува на -10 - -15 градуса и пробвай да го запалиш без натиснат съединител. После направи същата проба на другия ден, но с натиснат. И пиши пак за резултата

Аз съм го правил това, и никаква разлика не се осети, поне при мене де. Само с тая разлика че колата ми седя 2 дни на -14градуса отвън и още от първото въртене и половин оборот запали без проблеми на свободна със спирачка

Ами или не можеш да си усетиш колата или не знам. Аз съм пробвал и в двата варианта. При натиснат съединител пали МНОГО по-лесно зимата (карам с 15В40)

Може и от маслото да е. Аз съм с 10w40 TOTAL. Вече третазима ще стане как карам смао с тази марка и никакви ядове с паленето не съм имал

[Pichaga]

тия, които скачат и палят...
явно никога не сте карали москвич
да знаете скоростите са му като на КРаЗ и маслото в тях е като бутер масло
не знам какъв стартов ток трябва да дава аку-то, за да запали тоя джуган

[Теодор]

тия, които скачат и палят...
явно никога не сте карали москвич
да знаете скоростите са му като на КРаЗ и маслото в тях е като бутер масло
не знам какъв стартов ток трябва да дава аку-то, за да запали тоя джуган

Нищо не знаят дечурлигата И на Ладата на -15 лампата на маслото не гаснеше 1-2мин. след запалването и а си пуснал съединителя а си дотам

[milmar]

Кой знае колко Москвичи сте карали и вие , ама хайде . Между другото на Москвич свалях скоростна кутия пред блока , ремонтирах и качвах обратно в рамките на 5-6 часа абсолютно сам , без наличие на гараж , канал и тям подобни . Ама с това въртене на гуми бях станал спец .

Никога не спирам на скорост , само на ръчна , освен зимата . Тогава ръчна ако дръпнеш , не се знае кога ще напече слънце та да тръгнеш .

Въпреки това по навик паля на съединител и после се оглеждам за лоста дали е на скорост и съм готов за старт .

[rokera671]

Винаги с натиснат съединител.Казал ми го е баща ми а тои се е..ва с машини от 60 години.Това е верният отговор.Все пак всеки си знае!!

[Golf_Diesel_]

Моя начин за палене не е сложен в отговорите. Аз първо дърпам ръчната, ако не съм я дръпнал преди това де, после изключвам от скорост и си паля без съединител.Вече ако има някой спрял много близо пред мен или съм спрял на опасно място,където ако колата тръгне напред става лошо и тогава натискам съединитела.

[HukuTyY]

Аз паля на свободна скорост с натиснат съединител

[skotis]

По третия начин - на скорост и натиснат съединител. Инструктора така ме е учил. Палил съм и по втория, но мисля че Вариант 3 е най-правилен, от гледна точка на това, че съединителя е натиснат и палиш по-лесно и освен това си на скорост и можеш да тръгнеш бързо, ако трябва