термо-датчик за изпарителя на АГУ-то

[popeye]

ами струва си, ако намериш свирни

[WDW]

То би могло да се използва и някакъв пройзволен термо датчик !!!
Идеята ти е добра !!! Свиркай за по-нататъшното развитие !!!

[warrior]

каква е ползата от това нещо?

[zmej]

1. Да не ти скапва мембраните, ако превключваш на газ на студен мотор.
2. Да не се занимаваш ти да превключваш, то да си може само... Демек да му вкараш малко акъл...

[vaskoto1]

термодатчикът е най обикновен термистор!
и се закача на корпуса на изпарителя в една бакърена тръбичка приплесната и разпробита (така ми беше яйцето).
фатката е че контролера трябва да има опция следене или имаче казано токов праг под който да не позволява превключване-това ще да е в зависимост дали е полжителен или отрицателен термистора (или както там беше точния термин за това...). айде змейоуууу произнеси се как се прави.

[zmej]

Aбе то лесно се прави, щом е само за праг, ама кофтито е, че първо трябва да се намерят някакви читави, дето не са правени да бачкат 'в лабораторни условия' и държат на все пак някакви издевателства, и трябва да са еднакви, та да не се налага да се настройват всяко поотделно... Иначе как се прави - ми с още едно съпротивление последователно, с компараторче (което в един прост вариант може и да е с едно транзисторче), и оттам нататък кеф ви сигнал реле, кеф ви отворен колектор... И ключа да му мисли...
Ами ако се намери нещо такова по-читаво термистично, не е проблем да се пробва - сглобяването на опитната постановка откъм електрическата част е за не повече от 20мин, откъм механическата Ваското да каже...

[vaskoto1]

то май на отворен колектор шъ дъ е щото при мене си беше отделен крак на контролера към който де подаваше маса през термистора и май-май беше с отрицателно действие-намаляваше демек. и така до пълна маса. и тогава се позволява на оборотите да изконтролират вече дали на бенз дали на газ.
тъй че довграждане без тая функцийка на контролерчето би трябвало да се бъзгат клапанчетата с няква черна кутийка...
ама само за спринцовки ще става щото при карбурацята е по сложно превключването там има време-интервал намесен...

[zmej]

То на карбурацията тоя интервал никой не го знае колко е, пък и никога не е еднакъв... Освен да го комбинираме с датчик за нивото на бензина в карбурацията...
А пък за индикация - ми има си индикация на температурата на охладителната течност на таблото...
Така че смисълът, ако не е за автоматично превключване за някоя спринцовка, според мен е нулев....