Много малко антифриз глътна :(

[Muncho]

Привет.
Колата е Г2, 1.6, двигател EZ, няма газова.
Днес сменях термостат.
Откачих маркуча при коляното на термостата източих антифриза, после свалих коляното и термостата и доизточих останалото. Парното беше на макс.
Два пъти пълних само с вода и изваден термостат, палех за да повърти само на вода и да поизчисти малко гняста.
Сложих новия термостат, сглобих де що имаше за сглобяване и тръгнах да пълня. Сипах 3 еднолитровки дестилирана вода и 2 шишета ( по литър ) антифриз. Последните 100 милилитра антифриз влезоха малко насила .
Палех, гасих, газ давах, с отворен, със затворен разширителен съд... омачках всички маркучи - йок файда.

Та какво излиза... охладителната система пое 5 литра при каталoжни 6.3литра.
Даваите идеи къде се губят тия 1300 кубика , защото на мен лично фантистиката ми се изчерпа

П.С. По време на цялата процедура колата беше под лека наклон назад.

[stefan4o]

Колега, не се притеснявай. Никога не можеш да източиш всичкото количество антифриз...

[my heart iS iCe]

Значи колега, преди 2 седмици сменях водна помпа на Г3. Пробвах се да източа целият антифриз и каквото можах събрах, другото изтече по земята! После при сглбяването дойде ред на слагането на антифриз, при запален двигател! Доливах още 1 литър и половина и казанчето преля! Колата неискаше да пусне перката, наложи се да я покарам 1,2 километра, и стрелката на километража за температурата падна от 83 градуса на 70 градуса, по това познах че термостата е отворил 2-рият кръг и от там вече идва пускането на перката! След като колата изтина си я прибрах в гаража, на другият ден по навик отварям предният капак да видя какво е състоянието на антифриза, гледам паднало е под-минимума, веднага паля и доливам антифриз (преди това видях маслото, да не се е качило нивото, и когато нямаше проблем) продължих с доливането на антифриза. Стигнах до половината между минимум и максимум и за сега няма проблем, да чукна на дърво! Така че покарай колата малко да загрее да пусне перката да обърне системата, но докато не си сигурен че не си я обезвъздушил не я карай, щот има вероятност да има въздух в системата!

[Muncho]

Еми утре ще погледна пак.. иначе днес я загрях до първа степен на перката. Всички маркучи са топли, вътре духа топло, системата държи налягане...

Бтв.. сега погледнах няколко схеми... еми Ханс явно е оплескал работата . Просто радиаторът на парното е под нивото на маркучите през които влиза течността .
Явно единственият начин да се източи всичко е да се разглоби и малкия радиатор... лесна работа... за гинеколог .
И сега се оказва, че всичките ми сметки да си сложа чисто нов, чист антифриз, който да държи до -30 отидоха по дяволите .

[ivostefanov]

аз за това сипвам първо антифриза и винаги го предобрям.
тоест става като за Сибир

[Muncho]

Е аз тръгнах първо с водата за да видя дали няма да тече долу от маркуча.. ма нА.. шанс


П.С. А ако човек реши да сменя вида на антифриза? Примерно от Г12 на Г11 или обратното.. тоя Ханс тотално е бил оглупял като е мислел охладителната система

[emo-gar]

Та какво излиза... охладителната система пое 5 литра при каталoжни 6.3литра.
Даваите идеи къде се губят тия 1300 кубика , защото на мен лично фантистиката ми се изчерпа

П.С. По време на цялата процедура колата беше под лека наклон назад.[/quote]

Ами аз винаги гледам да е на равно място,и винаги си побира 6л.от първо наливане и най-много да долея 100-200гр. след изстиване на мотора от пробата.когато навремето купихме Г3,го водихме на сервиз за консумативи и антифриз(на'л неуки още..) и там наблщдавах как го мъчиха да се обезвъздуши ,пак на наклон назад.още при наливането се чува как "гони" въздуха през тънкото маркучле в разширителния съд.Това е моят опит за казуса.