Проблем с имобилаизера

[zelkata_ok1_]

Здравеите имам следния проблем поради ред причини ми се наложи смяна на ЕКУ-то но след смяната започна да мига лампата на имобилаизера и няма палене ,а със старото ЕКУ пали без проблем но пък с него мотора не работи добре .познати ме насочиха към VAG K + CAN Commander 1.4 като малвата говореше че можела всичко таз програма ,принципно имам два варианта 1 .слагам си новото ЕКУ и се справям с имобилаизера за да си пали (уж VAG K + CAN Commander 1.4 била точно за тези работи)
2. свалям настроиките от новото ЕКУ и ги качвам на старото с което колата си пали (и това го можела VAG K + CAN Commander 1.4)Но резултата- поръчах вапросния кабел и софт. инсталирах боднах го в колата , 2 часа борба но до тук :cry_: та въпроса ми е аз и маистора ли нещо не сме просветени или изобщо с този софт не може да се направят тези неща?Пропуснах да кажа става вапрос за VAG-1.8T 99г.


Приемам всякакви предложения ,насоки,директно решение на проблема или просто разясняване на програмата ако в нея е истината!


Предварително благодаря.


Ако темата не е в правилния раздел моля да бъде преместена.

[rudoni]

колега , а защо не се посъветва с можещи хора?от тук се почва с питането ,после минаваш през четенето на коментари и после с копуването на кабели и т.н.става ,да става ,но се иска можещи хора за работа с него.сори!към тези кабели трябва да има и мануали за използването им.евтиното излиза винаги скъпо!търси правилния човек!

[pedalchobaba]

Трябва ти един прост VAG COM да си добавиш ECU то в системата.

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Channel 00
[Read]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
Гасиш контакта и след малко повече от 15 сек. правиш проба.



Принципа на работа на имобилайзера е следния:
Ампулата в ключа, чрез антената на патронника (черната гривна), си говори с таблото. То пък от своя страна си кореспондира с ECU-то. При смяната му просто трябва да го въведеш в цялата конфигурация по описания горе начин. Дори кода на таблото не ти е нужен.

[achodemo]

Трябва ти един прост VAG COM да си добавиш ECU то в системата.

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Channel 00
[Read]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
Гасиш контакта и след малко повече от 15 сек. правиш проба.



Принципа на работа на имобилайзера е следния:
Ампулата в ключа, чрез антената на патронника (черната гривна), си говори с таблото. То пък от своя страна си кореспондира с ECU-то. При смяната му просто трябва да го въведеш в цялата конфигурация по описания горе начин. Дори кода на таблото не ти е нужен.

EEEE защо му каза , сега някой сервиз ще изтърве едни 40-50 лв ,които щяха да му вземат за "сложната" операция !!

[pedalchobaba]

[off] Добре. Взимам си думите назад [/off]

[zelkata_ok1_]

Благодаря на колегата за помоща, колата пак не може да запали. Лампата на таблото угасва, но имобилайзера пак прекъсва запалването, на ваг-кома дава грешка 17978. engine start blocked by immobilizer P1570-35-00-

[Vladko]

Ако беше потърсил ключар/автоключар или човек който разбира от тези неща,вече щеше да се возиш в колата си срещу сума в пъти по малка от стойността на VAG K + CAN Commander 1.4
П.С. За съжаление сега си си купил програмката,и пак ще дадеш пари на някой за "лесната" операция

[rudoni]

да ,за съжаление!

[zelkata_ok1_]

Да такае като всички мълчат като риби !

[tsvetanovvvv]

Да такае като всички мълчат като риби !

Съгласен съм с теб,тези които знаят не помагат ами почват да те упрекват
защо не си отишъл при тях да ти го направят(срещу не малка сума разбира се за нещо елементарно) ами си купил кабел и се мъчиш сам,и гледат сеира отстрани.........типично български манталитет 90% сеирджии
Изтегли си ръководство за Вак Ком там пише как се адаптира ИЗПОЛЗВАНО ECU, ще ти трябват
и двата ПИН кода на новото и старото,а за целта ти трябват както Ваг Ком, така и Ваг Командер
Поздрави.

[rudoni]

е ,щом не става значи проблемът наистина не е софтуерен!може и от много други неща да бъде ,които пречат на имото!не ,че някой не иска да помага !

[Vladko]

Тук не става дума за помощ,тук става въпрос за училище/обучение.С две думи иска се от некой от "разбиращите" да диагностицира проблем на кола и да каже стъпка по стъпка на собственика й/човека който ще я ремонтира-как да я ремонтира.А дори когато му кажат как да стане,пак не е доволен.Защо след като има "уникалният" ВАГ Командер пак нищо не се получава?Ами много просто-първо в твоят случай няма работа за него,и второ не ти трябва нито един пин код за да се справиш със ситуацията.
Но "българския манталитет" е такъв-защо да платя 50лв на човек който разбира от тези неща,да свърши работата за хх минути(видиш ли как ще изкара 50лв за толкова малко време),като мога да си купя за 90-100лв ВАГ Командер и за още 50+ лв Ваг Ком и после ще се боря по някакъв начин сам или ще търся помощ,но важното е да не се дават пари за майстор-и на финала какво се получава-хем пари дадени хем нищо не е свършено.
П.С. Не знам да ли си си оправил колата досега,но ако не си ела ще ти я оправя без пари,за да ти докажа че не всички са "сеирджии",просто ти си тръгнал по грешния начин.

[tsvetanovvvv]

Батка много е сложно изобщо не се захващай иди си дай парите щом не ти трябват на някой "разбирач"
аман от такива, после след тях сам си оправям бакиите
Immobilizer 2 ECU Swapping
Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk. As always, you should refer to a Factory Repair Manual for your vehicle!

Immobilizer II:

The immobilizer will prevent the car from running without a matching key microchip. There is a symbol in the instrument cluster showing a key inside a car. If a new (or different ECU) is installed in the vehicle, the immobilizer will prevent the car from running and will cause the symbol to flash. Here is the procedure to introduce a new ECU to the instrument cluster. This must be performed each time ECU's are exchanged. This does not apply to installing a "chip" in the same ECU that is already aligned with the car.

Immo-3 knows your car's VIN. Access 17-Instruments (or separate 25-Immobilizer on vehicles that are set up that way) and look at the first "Extra" field.

If you see something like: "Immo-ID VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-2 (or maybe even Immo-1 in earlier non-US models).

If you see something like "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" You've got
Immo-3. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.

Install the new ECU in the car
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Leave channel at "00"
[Read]
[Save]


[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]


Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle.

Note: For cars with a separate Immobilizer (Includes 2000+ EuroVan, Cabrio, and many older non-US models), use [25 Immobilizer] instead of [17 - Instruments]. The rest of the procedure is the same.


Immobilizer 3 ECU Swapping
Updated 19 Oct. 2009

Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk.

Immobilizer III:

Some 2001+ Volkswagen/Audi vehicles have Immobilizer III. This works similarly to Immobilizer II, except a secret key code (SKC) is required in order to perform the adaptation routine. The routine changes depending on whether you are using a BRAND NEW ECU that has never been in any other car, or if you are using a USED ECU that has been previously matched to another car.

Immo-3 knows your car's VIN. Access 17-Instruments (or separate 25-Immobilizer on vehicles that are set up that way) and look at the first "Extra" field.

If you see something like: "Immo-ID VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-2 (or maybe even Immo-1 in earlier non-US models).

If you see something like "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" You've got
Immo-3. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.

Important Note: Unless you ALREADY have the SKC information for your vehicle and components then you will NOT be able to do any of the Immobilizer functions.
Click this link for more information.

There are different procedures for installing a NEW ECU or a USED ECU.

NEW:

Before Installing a BRAND NEW ECU in vehicle, get the ECM coding from the old ECU in the vehicle
[Select]
[01 - Engine]
Write down the 5-digit Soft. Coding
[Close Controller, Go Back - 06]


[17 - Instruments]
Write down the 14 digit Immobilizer ID number from the "Extra" field
[Close Controller, Go Back - 06]


VW/Audi used to give out the 7 digit SKC to vehicle owners but as of 2005 they no longer do. Unless you already have that information, then you will not be able to use these instructions - you will likely need to have your dealer perform this procedure.


Install new ECU in the vehicle.


Measure the car's battery voltage, it must be 12.5 V or higher.


[Select]
[01 - Engine]
[Adaptation - 10]
Enter "50" in Channel Number
[Read]
[Use 7-digit PIN/SKC]
Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was GENERATED BY THE DEALER, along with the dealer's Workshop Code (WSC) and the Importer number
[OK]


VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Adaptation screen, where the New Value will show as "XXXXX".
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]


Verify that the VIN now displayed in the "Extra" field matches the VIN on the vehicle code from dealer
[Close Controller, Go Back - 06]
[Go Back]
[Exit]


Turn ignition OFF and then back on within one minute, but do not start vehicle for two minutes
After 2 minutes, start the vehicle


[Select]
[01 - Engine]
Verify that the 5-digit Soft. Coding matches the coding from the old ECU


[Fault Codes - 02]
Clear all DTC's.


--------------------------------------------------------------------------------

USED:

Before Installing a USED ECU (we'll call it ECU #2) in vehicle, get the ECM coding from the current ECU (we'll call it ECU #1) in the vehicle
[Select]
[01 - Engine]
Write down the 5-digit Soft. Coding
[Close Controller, Go Back - 06]


Install the USED ECU (ECU #2) in vehicle, (the Immobilizer light will be flashing, that's okay for now)
[Select]
[01 - Engine]
Write down the 14 digit Immobilizer ID number from the "Extra" field. This the 14 digit Immobilizer ID number for ECU#2.
[Close Controller, Go Back - 06]


[17 - Instruments]
Write down the 14 digit Immobilizer ID number from the "Extra" field. This the 14 digit Immobilizer ID number for ECU#1.
[Close Controller, Go Back - 06]


VW/Audi used to give out the 7 digit SKC to vehicle owners but as of 2005 they no longer do. Unless you already have that information, then you will not be able to use these instructions - you will likely need to have your dealer perform this procedure.


Measure the car's battery voltage, it must be 12.5 V or higher.


With the USED ECU (ECU #2) in vehicle, (the Immobilizer light will be flashing, that's okay for now)
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
[Use 7-digit PIN/SKC]
Enter the 7-digit PIN from ECU #2, Date on which the PIN was GENERATED BY THE DEALER, along with the dealer's Workshop Code (WSC) and the Importer number
[OK]
[Do-It!]
(You just "introduced" yourself to ECU#2 and the ECU should listen to you since you knew how to login. The ECU is now ready to learn its new home.)


[Adaptation - 10]
Enter 50 in Channel Number
[Read]
[Use 7-digit PIN/SKC]
Enter the 7-digit PIN from ECU#1, Date on which the PIN was GENERATED BY THE DEALER, along with the dealer's Workshop Code (WSC) and the Importer number
[OK]
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
(You just told ECU#2 that it has a new home, and that it should make friends with the Instrument Cluster.)


Verify that the VIN now displayed in the "Extra" field in the Engine matches matches the VIN now displayed in the "Extra" field in the Instrument Cluster controller.


Turn ignition OFF and then back on within one minute, but do not start vehicle for two minutes
After 2 minutes, start the vehicle


[Select]
[01 - Engine]
Verify that the 5-digit Soft. Coding matches the coding from the old ECU


[Fault Codes - 02]
Clear all DTC's.
Това трябва да направиш с Ваг Ком.Успех!

[pedalchobaba]

Tsvetanovvvv, къде го мяташ колегата в Immo III.
Та той си е написал, че е с 1.8T '99.

[niks76]

Цветанов гледам че много ги разбираш:кажи стъпка по стъпка как се обучава еку с иммо2 към табло с иммо3 без да изключваш имобилайзера в екуто? джокер: процедурата не я пише в rosstech
п.п Владко е един от хората във форума най на ти с ключове и имобилайзери и правилно е отбелязал че практиката е много важна
темата е доста стара