Прави ли икономия на гориво"чипосването" на TDI?

[achodemo]

Имам усещането ,че темичката която ти линкнах в началото въобще не си прочел така ,че да вникнеш в идеята на чип-тунинга !!!

Но както и да е !

Със здраве ....

[achodemo]

Незнам дали няма да има мераклии, но поговорката " за всеки влак...." я знае всеки.
А по въпроса кой го е правил по-нагоре в темата е описано, но ще повторя, Цвети от Враца.

Добре де успех в продажбата !!!


И прости невежеството на може би малка част от колегите във форума ,че не се сещат кой е

Цвети от Враца

[K]

Незнам дали няма да има мераклии, но поговорката " за всеки влак...." я знае всеки.

Това не е бутилка минерална вода, за да е без значение каква марка е. Всеки който би си сложил чип ще се интересува какви са му параметрите, кой го е правил и друга важна информация. Не вярвам някой да се навие да си сложи нещо без да е сигурен дали е направен като хората.

[kalata_1]

Така е колеги прави сте аз с параметрите не съм запознат, но ще се поинтересувам, така че към този момент затваряме въпроса с продажбата.Пожелавам приятна вечер на всички.

[achodemo]

Така е колеги прави сте аз с параметрите не съм запознат, но ще се поинтересувам, така че към този момент затваряме въпроса с продажбата.Пожелавам приятна вечер на всички.

[achodemo]

Последно ! Малко цитат от официялната страница http://bg.powerchip-germany.de/

Защо не го прави производителя ? :

При развитието на един двигател и управляващия го софтуер, производителят е принуден да се съобразява с редица детайли и ограничения. Така например в различните държави съществуват различни данъчни категории (в България например за внос на автомобили над 163 к.с. се плаща доста висок акциз), както и във всяка държава са различни климатът, качеството на горивото, частите за поддръжка, нормите за вредни емисии и т.н. Заложената настройката на двигателя трябва да е такава, че да е използваема при почти всички възможни условия на експлоатация, затова винаги производителят при програмиране на параметрите, определящи работата на двигателя, търси една "златната среда" от настройки, при които по традиция е заложен голям резерв от неизползваем ресурс. Например при някои двигатели мощността съвсем умишлено е ограничена електронно (чрез управляващия софтуер), за да попаднат в по-нисък данъчен клас с цел по-ниска цена и оттам по-голяма конкурентноспособност на пазара. Също така подобни (понякога и еднакви) двигатели се използват в различен клас автомобили, чиято цена също е много различна. В тази връзка можем да кажем, че чрез подобно електронно ограничение на мощността се постига и по-ясна граница между скъпия и евтиния модел автомобил. Именно поради горепосочените съображения в повечето случаи автопроизводителите не въвеждат най-подходящите и оптимални характеристики за двигателя и го рестриктират по електронен път – чрез чип-тунинга ние извършваме точно това „донастройване” чрез допълнително оптимизиране на управляващата програма!

[Sashko_Trg]

Колега май няма смисъл вече да разискваме темата, другия колега си е сложил стария чип и нека си кара с него. Явно предишния чип, толкова е и бил чип щом го маха.