Един въпрос за PF и PB моторите

[Sasio]

1.8i с код на мотора PB - 112к.с.
1.8i с код на мотора PF - 107к.с. той представлява PB с добавена лабда сонда и катализатор.
1.8i с код на мотора KR - 136к.с. той е с механичен инжекцион и 16 клапана.

Моя е PF въпроса ми е вярно ли е мнението на колегата и как да стигна до PB смисъл .глави бутала ит.н. всичко е еднакво така ли?Има ли разлика в компютрите на PF и PB ?

[enigma79]

Колега,имали смисъл от тази гимнастика с буталата и това за няколко кончета отгоре.По добре запознатите колеги да кажат с какво може без да се сменят глави,бутала.Примерно да кажем с чип,но нека колегите да кажат

[К.Одаджийски]

Мини със щангата през катализатора и си го докарал до РВ

[Dpop]

Мини със щангата през катализатора и си го докарал до РВ

За пореден път ме разсмя от сърце.
Обаче няма да е достатъчно, компютрите не са еднакви viewtopic.php?f=5&t=162865&start=0&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8E%D1%82%D1%8A%D1%80+%D0%BD%D0%B0+PB+PF
Малко характеристики на двата двигателя:
индекс на двигателя, Мощност (к.с.(квт)/об/мин) Макс.Момент (N/м/об/мин), Степен на сгъстяване, Горивна система Система на запалване, Катализатор, Ламбда-сонда, Бензин(окт. число), произвеждан от-до:

PF 107(79) / 5400 157 / 3800 10.0 Digifant да да 95 (91) 02.87-11.91
PB 112(82) / 5400 159 / 4000 10.0 Digifant - - 98 (95) 02.87-10.91
Т.е. под удара на щангата следва да падне и ламбдата, ако не е на катализатора.

[К.Одаджийски]

Хехехех, бях тръгнал да пиша мнение по темата, обаче спешно трябваше да прекъсна и цъкнах добави отговора с идеята малко по - късно да редактирам. В общи линии уж еднакви са доста различни, ЕКУ ламбда сонда и катализатор. В предишното мнение исках да напиша че единствено решението с щангата е приближаване към РВ. Ламбда сондата също е на катализатора при PF но няма как да я разкараш, защото ЕКУ-то си я търси. Та мисълта ми е че едва ли си заслужават петте к.с добавени труда и средствата.

[altanivan]

тия 5 "магарета" няма да ги усетиш даже

[Sasio]

ок ако има къде да си сменя компа моя за такъв РВ просто трябва да разкарам ламбдата и катализатора и съм аз така ли

[moimoimoi]

сменяш компа, махаш ламбда сондата и катализатора и си ти

на PB двигателя го дават да върви с 98бензин
докато PF може и с 95

[Sasio]

още един въпрос ако искам да махна катализатора само и да си остана с моя компютър не съм сигурен но доколкото знам ламбдата е на катализатора как става така че да махна катализатора а ламбдата да остане и мога ли да махна и нея и да остана с моя PF

[К.Одаджийски]

Ламбдата е на катализатора и не можеш да я махнеш, освен ако не се бъзика нещо по ЕКУ-то иначе не става. Лошото е че е точно на катализатора и ако го сменяш с гърне, трябва да преместиш и сондата. Тегавото в цялата процедура е че трябва доста да се реже и лепи, защото катализатора отпред е захванат за генерацията с фланец с 3 болта разположени на 120 градуса и входа му е тръба 65 или 70 мм диаметър. Гърнетата които се продават са с вход 50 - 55мм. Трябва и гайката в която се завива сондата да се премести или да се монтира нова. Аз като видях колко неща трябва да се направят и въпреки че имах подръка майстор с телоподаващо безплатен се отказах и само издъних катализатора със щангата и върнах гърнето обратно на колата. Разбира се стана една идея по - шумна, но на мен не ми пречи.

[Stenly]

Има и ПБ-та с ламбда сонда има и без..