голф 3 понякога не пали като загрее

[vw_power]

Здравейте
Голфа е АБУ 1,6 75 коня с газова
От няколко дена понякога като е поработила колата и я угася и след половин час не иска да запали
Пали ако се бута
Мерише на бензин и като работи от зад става леко мъгливо, но не много

Но в повечето случаи си пали, а ако е студена пали от раз

Преди дни смених тампона на моноинжекциона и ме съмнява да не би това да е повлияло на сместа и като не смуче вече въздух да е станала по богата и да се дави двигателя
Съмнявам се и в свещите - смених ги преди 3-4 месеца но една ми изгоря и сега съм с друга, но стара - да не би различните свещи да са проблем

Други съмнения са за температурния датчик - от 5 месеца му се измениха показанията на таблото По рано показваше макс 80 градуса а сега качи 90 а лятото и 100 и двигателя изключваше
Ходих на диагностика но ми казаха че е добре датчика но как така си промени показанията...
От лятото не ми е прегрявала колата и не е имало проблем с паленето до сега
Акумулатора е на 6
Датчик на Хол ако е сигурно нямаше да пали и студена...

Според вас от какво може да е проблема за да си го сменя аз че няма много кеш за сервизи

Ако е от сместа тогава чак ще ходи на сервиз

[Glove]

Според мен си за нов датчик за температурата. Сваляш твоя и отиваш в магазина и искаш същия. Има евтини и скъпи, задели лев и си вземи скъпия.

[vw_power]

Не е от датчика за температура
Сега може би ще заменя свещите които са на 4 месеца

[Glove]

Здравейте
Голфа е АБУ 1,6 75 коня с газова
От няколко дена понякога като е поработила колата и я угася и след половин час не иска да запали
Пали ако се бута
....от 5 месеца му се измениха показанията на таблото ....

Добре и сигурен ли си че не е от него? Това което ми пишеш си противоречи с казаното от тебе. Някъде из форума имаше една таблица за съпротивлението на датчика при различни стойности на температурата. Провери пак. От свещи не вярвам да пали трудно.

[vw_power]

Видях че не е от температурния датчик - свалях го и пак същите проблеми. Промяната в работата на температурния датчик е поради пукнатина на една пластмаса (сега я видяхме)- от там леко тече антифриз - за 2 месеца нивото спадна със 1см.
Гледах релетата - май не е от тях
За сега най ме съмнява Хол датчика ама не съм сигурен
За последно колата като почна да загасва и от ауспуха се чуваха яки гърмежи а стрелката на оборотомера варираше на свободна от 400 до 1800 оборота
Пак студена няма проблеми - само като загрее

[Glove]

В такъв случай опираш до сериозно проверяване на центровката на мотора и ангренажният ремък, да не е прескочила зъб и т.н.

[bobocamaro]

Датчик на Хол ако е сигурно нямаше да пали и студена...

Ами не е така, повечето електронни боклуци(той, бобина+комутатор) се осират загряли.Гърмежите и лудия оборотомер, за които казваш са точно от нередовна искра(импулс), опитай с друго делко за проба-поради това че датчика се сменя гърбаво и да не се бъхташ напразно.Като не стане с него, смени и бобината.Центровката също, както е казал колегата горе.

[bobi_ch_87]

e moje i da e elektronniq smuka4 da vide i nego no 6tom ima garmeji ne mi se vqrva da e ot tam

[pepo_1986]

за мен е бензиновата помпа

[vw_power]

Не знам дали е случайност, но вече два пъти като не иска да запали и размърдам буксата на Хол датчика и пали. Или е от него или просто тогава колата решава да запали и ме заблуждава че е от буксата на датчика. А може и да е от центровка...
Когато имам повече време ще се занимавам с проблема и ще пиша от какво е било
Поздрави на всички

[vw_power]

Здравейте!
Оказа се бобината.
Накрая здаде тотално и не искаше да пали.
Оказа се че е избила

[vw_power]

...хаха
бобината е избила тези дни, но проблема е от нещо друго...
днес пак не искаше да пали и гаснеше по време на движение
утре ще се сменя хол датчика, щото като го размърдаме и пали
дано да е от него и да се свършва

[vw_power]

От датчика е била историята
Сега пали винаги - и топла и студена, няма да прекъсва и да се дави и си пълни оборотомера

[viktor197]

а каде се намира този датчик

[Carfan]

на делкото