Пускане на перката на радиатора с копче

[ibm]

Става въпрос за Б3 1989г. 1,8 бензин -газ
От може би година ми прави проблем-температурата стига до 100-110 градуса
На 90 гр перката не иска да се пусне-на 110 втората скорост на перката тръгва
Това не е всеки пат-примерно си карам 1-2 месеца и температурата си стои нормално
но някой път като се почне да загрява -нема спасение-
Като взема да и доле антиф. или вода при отваряне на капачката на казанчето после постоянно го прави-загряването
Слагах мостов кабел на буксата за перката и двете скорости си работят!
Или е заминал темп.датчик или .....де да знам сега не ми се разправя да го карам по сервизи
Тествах и номера с двата маркуча на радиатора и далния и горния са еднакво топли-или се запушва системата-маркучите-или незнам?!
Та днес прекарах един кабел от рад.перка до-вътре в колата и ще и сложо някво копче да си пускам перката отвътре!
Твъпроса ми е следния:
Понеже както знаете перката е на 2 скорости-90 гр-върти по слабо 110 -по силно
На по силната скорост само да върти проблем ли е?
и кога да пускам перката -като стигне на 90 градуса или веднага след като запаля
Понеже съм забелязал на БМВ-тата и др автомоб -перката върти постоянно тръгва заедн с паленето
Би трябвало при vw да не е правилно...знам ли????????

[LuIS]

Става въпрос за Б3 1989г. 1,8 бензин -газ
От може би година ми прави проблем-температурата стига до 100-110 градуса
На 90 гр перката не иска да се пусне-на 110 втората скорост на перката тръгва
Това не е всеки пат-примерно си карам 1-2 месеца и температурата си стои нормално
но някой път като се почне да загрява -нема спасение-
Като взема да и доле антиф. или вода при отваряне на капачката на казанчето после постоянно го прави-загряването
Слагах мостов кабел на буксата за перката и двете скорости си работят!
Или е заминал темп.датчик или .....де да знам сега не ми се разправя да го карам по сервизи
Тествах и номера с двата маркуча на радиатора и далния и горния са еднакво топли-или се запушва системата-маркучите-или незнам?!
Та днес прекарах един кабел от рад.перка до-вътре в колата и ще и сложо някво копче да си пускам перката отвътре!
Твъпроса ми е следния:
Понеже както знаете перката е на 2 скорости-90 гр-върти по слабо 110 -по силно
На по силната скорост само да върти проблем ли е?
и кога да пускам перката -като стигне на 90 градуса или веднага след като запаля
Понеже съм забелязал на БМВ-тата и др автомоб -перката върти постоянно тръгва заедн с паленето
Би трябвало при vw да не е правилно...знам ли????????

сложи си един датчик и си оправяш проблема..намира се долу на радиатора.. кви са тия копчета, кви са тия щуротии..
и си обезвъздуши системата..
недей гледа БМВ или мерцедес... те са със виско перки..

[ibm]

тва за временно решение
и каде до радиатора от коя страна -аз вчера го търсих-ама Нъцки

[LuIS]

на снимката се пада долу в ляво..

[ibm]

юю

[LuIS]

точно там

[ibm]

Мерси многа!

[altanivan]

И като купуваш този датчик да не забравиш,че е с 2 степени .. че има същи с 1 степен

[ibm]

[ibm]

този датчик как го водят?
датчик температура на водата?
датчек охладетелна перка?
как?

[ABSOLUT]

Мисля, че е датчик за пускане на перките на радиатора.

[ibm]

Току що го смених взех дву степен за 18 лв и гумен пръстен
Нещо не ме кефи новия- 1 степен 95 гр а втора 102 градуса
Обаче си стой високо не пада под 90 градуса
Стига до 110 почти -когато е в движение автомобила
Като я оставих пред блока да поработи малко започна да пуска перката на 90 гр
И друго нещо да питам:
Стария датчик като го свалих-абе,свалих го много лесно,без да нъпиням(казано на Врачански)
И новия не смеех да го затягам силно!
Сега като го погледна му се вижда металния пръстен и гумения-нещо май има престъпление,така ли трябва да се вижда или да го натягам амалската (казано на Врачански)

[i.e.i]

Ако не "сълзи" е добре,не се стяга много.

[Bobko81]

И при мен сълзаше от този датчик,като го свалих нямаше никакво уплътнение явно е свалян и преди и е забравено.Аз сложих един гумен О пръстен но от топлината изгоря за два месеца и пак прокапа,реших проблема с меден пръстен като дивтунка и червен термо силикон на резбата.Не трябва да се напъва много защото ако не се лъжа там е пластмаса и може да се спука.

[bryanokoner]

Не трябва да се напъва много защото ако не се лъжа там е пластмаса и може да се спука.

Прав е колегата онзи ден си счупих щуцера на тройника при главата остаряла пластмаса + температурни изменения до там водят