ktamen написа:Гредите на тавана образуват рамка, но ламарината играе ролята на диагонал за да е устойчива тази рамка. Аз съм се качвал с голфа странично върху бордюр и в резултат тавана се вдлъбна защото диагоналното натоварване беше твърде голямо, така, че си помисли добре преди да режеш - цялото купе ще започне да се усуква много по-лесно.
Иначе поликарбоната наистина е суперздрав люковете на батискафите се правят от поликарбонат и издържат 1000 атмосфери налягане, само, че старее доста бързо особено от слънчевите лъчи, освен това е мек и се драска лесно, само след година ще си промени драстично цвета. Дори купето да не се усуква уплътняването ми се струва много сложно, а ако се усуква направо - мисия невъзможна. Ако все пак решиш да режеш ъглите трябва да са заоблени иначе от ъглите ще тръгнат пукнатини по ламарината.
а при кабриото как е ?
И минава рамка през средата от колонка до колонка.
При кабриото самата рама е по-здрава и в нея се осъществява предпазването от усускване. Една ламарина хич няма да му запази диагоналите. Скочи си върху тавана и да видиме дали няма да се огъне, така че хич не ми се струва сериозно изказването, че ламарината пази диагоналите. Поликарбоната от своя страна поема доста силни удари при хокея и нищо не му става. Като се хване през 15-20 см можеш да си сигурен, че ще поема усукването по-добре от ламарината. Трябва обаче да се оставят предната, задната и средната греди, иначе наистина ще се наложи да се излиза през тавана 
Някои даже са му махали тавана,който се държи на някакви си рапидки като остава само рамката,която няма греди.Е защо не се криви нищо при него 
