температура б3

[lub0o]

Здравейте
сега като паднаха температурите,температурата на двигателя не вдига повече от 75-80 градуса
тръгвам за работа загряваси нормално,но стига до 80 градуса и неиска повече,а си седя в задръствания сутринта,(можеби ако седи на обороти 30мин ще вдигне,но несъм пробвал)
не е термостат,когато времето е по-топло сиги вдига 90 градуса
това го прави само когато е много студено
та като седи на 80 градуса,парното неме грее много много
някой който има същия пасат нека каже как е при него
б3 1.8 ABS

[nikson85]

то не дига и 60 градуса ти ми говориш за 80 , а по някога седи на 30 като засиля малко повече. тая зима ше е - 30 градуса и забрави ги тез 80 градуса

[vasilb]

то не дига и 60 градуса ти ми говориш за 80 , а по някога седи на 30 като засиля малко повече. тая зима ше е - 30 градуса и забрави ги тез 80 градуса

Това, че не вдига и 60 градуса е проблем, който трябва да се оправи, защото харчи повече гориво, двигателят се износва много, защото под 60-70 градуса се смята за студен двигател, а тогава ... !
За 75-80 градуса е по-приемливо, имайки предвид, че и парното в тези студове, пуснато на 2-3 степен, също охлажда. Според мен си карай, без да се притесняваш, но може и термостата да отваря 10-тина градуса по-рано и затова да не се достига нормалната температура.

[Dpop]

Все пак клони към термостат. Другото е да ти се отплесва датчика на радиатора и да включва вентилатора по-рано.
viewtopic.php?f=6&t=237874
При всяко положение при изправен автомобил трябва да си достига температура в границите на 85-95 гр, както е писано много пъти.

[ExTr3mNuQ]

Баш си е термостата

[vanko_VW]

то не дига и 60 градуса ти ми говориш за 80 , а по някога седи на 30 като засиля малко повече. тая зима ше е - 30 градуса и забрави ги тез 80 градуса

колега кво искаш да кажеш,че колкото по студено е навън толкова по ниска е температурата на двигателя/охладителна течнос(както искаш го разбирай)

по твоята логика лятото не трябва да си караме колите когато е +40

[Dpop]

то не дига и 60 градуса ти ми говориш за 80 , а по някога седи на 30 като засиля малко повече. тая зима ше е - 30 градуса и забрави ги тез 80 градуса

колега кво искаш да кажеш,че колкото по студено е навън толкова по ниска е температурата на двигателя/охладителна течнос(както искаш го разбирай)

по твоята логика лятото не трябва да си караме колите когато е +40

nikson85 Предлагам ти да направиш един лесен експеримент(който направих аз по принуда на път преди няколко зими). Закрепи на бронята пред радиатора картон или нищо подобно, така че да го скрие 2/3. Така би трябвало да постигнеш ок 80-85 гр. в движение.

[Гергин]

И гледай да не забравиш да го свалиш, че ще заври чайника
Както казва Добри, термостат или вентилатор. Ама съм за термостат, май го мързи нещо. Фани провери.

[vasilb]

И гледай да не забравиш да го свалиш, че ще заври чайника
Както казва Добри, термостат или вентилатор. Ама съм за термостат, май го мързи нещо. Фани провери.

Напротив! Даже е много е работлив на студено!

[lub0o]

каква перка
термостат ще е сигорно,щего сменя скоро,само тва несъм пипал още на тая кола

[lub0o]

термостата е
сега си вдига 90гр. икономисах парите които ги бях приготвил за шал и шапка
ще дам един съвет,когато се сменя термостата купувайте и капачката която се слага под него(геобразна тръбичка)
старата като я свалих и се потроши там кадето ляга гуменото уплатнение на нея,та се наложи да ходя да купувам нова(струва 1.80лв от Ауто+ )
та парите неса много направо си зимайте и нея

[live_for_passat]

Ако може да кажеш как се сваля термостата и трябва ли да свалям цялата помпа, на мен ми го сменяха преди 6 месеца, но май не става щото сега държи 80 градуса...

[lub0o]

аз не свалях хидравличната помпа
само свалих планката която е под термостата-на 5 болта се държи(според мен няма нужда дасе сваля помпата,имаси място да свалиш стария и да сложиш новия)малко е тегаво после напасването на оплатнението на новия термостат
като вече стигнеш до капачката на термостата направо я отвиваш от 2-та болта и я махаш заедно с маркуча(естествено махаш другия край на маркуча който седи на радятора)тупото е,че колкото и да източваш антифриз пак ще изтече малко
земи си капачка(че е от пласмаса) направо като взимаш термостат,а и като се стяга капачката с 2-те болчета се стяга леко иначе се пука капачката-от личен опит го казвам

[vasilb]

аз не свалях хидравличната помпа
само свалих планката която е под термостата-на 5 болта се държи(според мен няма нужда дасе сваля помпата,имаси място да свалиш стария и да сложиш новия)малко е тегаво после напасването на оплатнението на новия термостат
като вече стигнеш до капачката на термостата направо я отвиваш от 2-та болта и я махаш заедно с маркуча(естествено махаш другия край на маркуча който седи на радятора)тупото е,че колкото и да източваш антифриз пак ще изтече малко
земи си капачка(че е от пласмаса) направо като взимаш термостат,а и като се стяга капачката с 2-те болчета се стяга леко иначе се пука капачката-от личен опит го казвам

Същото важи и при затягане на тройника горе с датчиците - съвсем леко се затяга, колко да не капе, и ще издържи поне 2 години (гледайте и да е от немските, а не турските), иначе за няколко месеца е отишъл!

[lub0o]

никакав тройник несъм пипал
за кое имаш предвид за немски или турски