проблем с двигателя на AAZ

[qnikol]

да уто4ним някои неща колегата попита за основен ремонт.а ремонт на главата 8клапана по8лв броиката,8 вода4а по3,50лв бриката,компект хидравли4ни повдига4и 110лв гарнитура за главата от 30до60лв болтове за глава 30лв,гарнитури всмукателни и изпускателни 15лв семерина разпр.вал5лв. шлаиф на главата 20лв. пасване на фаски и клапани 60лв,ремък ангренажен 38лв ролка обтяжна 30лв.колело на кол.вал 42лв и болт кол.вал 5лв за 4асти 457лв и за труд от 100 до 150лв зависи колко ще му вземат и стават около 600лв общо. така ако иска да прави ремонт турски бутала мописан 200,250лв сегменти 100лв.битала нурал 420лв.лагери основни и биелни 85лв,шлаиф на блок 60лв втулки паразитен вал 20лв гарнитура картер гумена с тави4ка 60лв семерин 32-47-10 3броя по 5лв семерина задна кол.вал15лв,масло 4ри литра по 8лв,маслен филтър 10лв и труд от 250 до 400лв за основен ремонт.724лв 4асти.

Благодаря за изчерпателния отговор ,колега.Интересувах се от цена за основен ремонт защото се подготвям за най лошото,но ако може да мине и по безболезнено няма да е зле. В случай че е прехварлил ремъка и някое бутало се е счупило (или е задрало и аз не знам как да го кажа)при опит да се запали ше се варти ли ремака?

[ivo1_r]

не искам да те плаша но имах слу4аи дето са дърпали колата и беше 4ак буталото с4упено затова недеи да въртиш на стартер и да дърпаш отвори капака на клапаните и виж дали има потънали хидравли4ни повдига4и ако има има ударени клапани и са криви но върти мотора на ръка ако може ако е преско4ил много зъби няма да можеш да завъртиш цял оборот защото ще ти заси4а но гаранция ти давам 4е шпонката на кол.вал е разбита и от там е станало то е по4нало да губи центровка да пуши и да губи тяга

[qnikol]

Работата е там обаче ,че пушеше само като е студена,а тяга не е губила варвеше си нормално,няколко пъти гаснеше в движение но пък палеше от раз веднага след това,играеха само ниските обороти,при дръпнат обогатител всичко беше нормално,само последния ден преди да откаже играеха и високите обороти ,но изведнъж всичко се оправи оборотите се нормализираха изчезнаха всякакви странични шумове и минута по касно загасна .Едва след няколко опита да язапаля се чу онзи гаден шум,като че нещо се счупи.Трудното палене преди това почти сам сигурен че е било заради свещите или релето за подгряване

[ivo1_r]

Работата е там обаче ,че пушеше само като е студена,а тяга не е губила варвеше си нормално,няколко пъти гаснеше в движение но пък палеше от раз веднага след това,играеха само ниските обороти,при дръпнат обогатител всичко беше нормално,само последния ден преди да откаже играеха и високите обороти ,но изведнъж всичко се оправи оборотите се нормализираха изчезнаха всякакви странични шумове и минута по касно загасна .Едва след няколко опита да язапаля се чу онзи гаден шум,като че нещо се счупи.Трудното палене преди това почти сам сигурен че е било заради свещите или релето за подгряване

като се разбие шпонката и центровката отива на закъснение и като опънеш авансатора се нормализира работата на мотора за това е пушела без авансатор и е колебаела оборотите.забелязвал ли си демферната ти щаиба да мята

[qnikol]

Забравих да спомена че гаснеше когато свалям предавка и падне под 1300 обр,иначе ако спра на светофар примерно оборотите си играеха но колата си работеше(всичко това без авансйор)

[ivo1_r]

скоро ремък да си сменял ангренажен

[qnikol]

Работата е там обаче ,че пушеше само като е студена,а тяга не е губила варвеше си нормално,няколко пъти гаснеше в движение но пък палеше от раз веднага след това,играеха само ниските обороти,при дръпнат обогатител всичко беше нормално,само последния ден преди да откаже играеха и високите обороти ,но изведнъж всичко се оправи оборотите се нормализираха изчезнаха всякакви странични шумове и минута по касно загасна .Едва след няколко опита да язапаля се чу онзи гаден шум,като че нещо се счупи.Трудното палене преди това почти сам сигурен че е било заради свещите или релето за подгряване

като се разбие шпонката и центровката отива на закъснение и като опънеш авансатора се нормализира работата на мотора за това е пушела без авансатор и е колебаела оборотите.забелязвал ли си демферната ти щаиба да мята

Даже и не знам какво точно представлява тази шайба,чувал съм че е около 700 лв ,ако трябва да се сменя

[qnikol]

скоро ремък да си сменял ангренажен

Не ппървата смяна откакто я имам трябваше да е след 5-6000 километра

[ivo1_r]

Работата е там обаче ,че пушеше само като е студена,а тяга не е губила варвеше си нормално,няколко пъти гаснеше в движение но пък палеше от раз веднага след това,играеха само ниските обороти,при дръпнат обогатител всичко беше нормално,само последния ден преди да откаже играеха и високите обороти ,но изведнъж всичко се оправи оборотите се нормализираха изчезнаха всякакви странични шумове и минута по касно загасна .Едва след няколко опита да язапаля се чу онзи гаден шум,като че нещо се счупи.Трудното палене преди това почти сам сигурен че е било заради свещите или релето за подгряване

като се разбие шпонката и центровката отива на закъснение и като опънеш авансатора се нормализира работата на мотора за това е пушела без авансатор и е колебаела оборотите.забелязвал ли си демферната ти щаиба да мята

Даже и не знам какво точно представлява тази шайба,чувал съм че е около 700 лв ,ако трябва да се сменя

това е шаибата която задвижва динамото долу на кол.вал се намира пистовият ремък дето предава движение на динамото и водната помпа и на хидравликата ако имаш

[qnikol]

Още като купих колата и яобслужих(смяна ремъци масла и тнт.)след няколко дни без причина се скъса пистовия ремък ,това може ли да има нещо общо с тази шайба това се случи през 2007

[ivo1_r]

Още като купих колата и яобслужих(смяна ремъци масла и тнт.)след няколко дни без причина се скъса пистовия ремък ,това може ли да има нещо общо с тази шайба това се случи през 2007

не

[qnikol]

Има и нещо друго,колата екупена от германия и двигателят не е оригинален(сменян е в германия)преди няколко месеца случайно забелязах че отдясно на двигателя има щампа 1z това възможно ли е или си означава нещо друго.Голфа е без кулер.Може ли немците да са правили някаква преработка

[buller]

Недей да правиш сметки без кръчмар
Отиди при човек, който е наясно какво прави - да провери двигателя и ролките към него и едва тогава да отваря!
Ако веднага отваряш - 99% ще има пукнатини в блока и други "серийни" дефекти при ААЗ.
Ако се стигне до ремонт за 600 лв - аз не бих влагал тази сума в този мотор!
За тези пари 1z с все турбо, кулер и инсталацията ще намериш!

Относно ремъка на алтернатора - къса се заради проблемите с демпферната шайба
Има мнооого писано за това - погледни във важните теми по-нагоре!
Дано е нещо по-незначително и ремонтът да е за 200 лв.
Късмет!

[ivo1_r]

Недей да правиш сметки без кръчмар
Отиди при човек, който е наясно какво прави - да провери двигателя и ролките към него и едва тогава да отваря!
Ако веднага отваряш - 99% ще има пукнатини в блока и други "серийни" дефекти при ААЗ.
Ако се стигне до ремонт за 600 лв - аз не бих влагал тази сума в този мотор!
За тези пари 1z с все турбо, кулер и инсталацията ще намериш!

Относно ремъка на алтернатора - къса се заради проблемите с демпферната шайба
Има мнооого писано за това - погледни във важните теми по-нагоре!
Дано е нещо по-незначително и ремонтът да е за 200 лв.
Късмет!

ремъка може да се скъса заради шаибата на динамото но ааз не е стакава ролка и заради обтягащият механизъм ако е с такъв като му се разбият втулките на оста

[qnikol]

Има и нещо друго,колата екупена от германия и двигателят не е оригинален(сменян е в германия)преди няколко месеца случайно забелязах че отдясно на двигателя има щампа 1z това възможно ли е или си означава нещо друго.Голфа е без кулер.Може ли немците да са правили някаква преработка

А нещо за това,възможно ли е