Въпрос за Audi C4/A6

[netizen]

При А6/100 С4 2.3 е с код AAR с макс. въртящ момент при 4000об/мин не както бе писано по нагоре при 5000. Газ - лесно , обикновена газова.

2.0 16V с код АСЕ е най-непрепоръчителният двигател от това време, има доста изписано в Интернет, като цяло проблем след проблем. Газ - е тука вече е страшния филм

2.6 V6 с код АВС е с електронен инжекцион за разлика от AAR и АСЕ, възможно е да му се сложи газов инжекцион и разхода е приличен.

за вървене... класацията е 2,6 > 2,3 > 2.0 , като 2.3 куатро върви повече от 2.0 на предно

[Милослав]

Колегата, не си играй с огъня
АЦЕ матор - демек тоя 16 винтилов бензин - бягай много далече и бягай много бързо.
Този мотор е много бих казал специален и аз не мисля че е проблемен, по-скоро майсторите не му разбират или ги мързи. Влез в ауди форума и виж какво излиза като напишеш АЦЕ.

Относно дизела мога споделя лични впечатления - объркал си се, имам такова зверче.
АЕЛ код на мотора, 2500 куб см, 143 конски сили, 5 цилиндров агрегат. Това е прекрасен вариант за това купе като вървеж, икономия и динамика.

Ако ти трябва някаква по-специфична информация за този агрегат, пиши на ЛС, карам го вече май 4та година

[ALESYZ]

Потвърждавам поста на Милослав. Но мисля, че трудно ще намериш кола с този мотор.

[Ivo_Dinkov]

Нали видя моята обява
Иначе 2.6 е малко тромав на старт, след товае кеф да се кара.
Разход 9,5- 10 извън града и 12- 13 до 15 в града.

[forski]

Нали видя моята обява
Иначе 2.6 е малко тромав на старт, след товае кеф да се кара.
Разход 9,5- 10 извън града и 12- 13 до 15 в града.

Колега колата ти изглежда страхотно,рядко се намират така добре подържани автомобили от тези години.
Но аз определено съм се насочил към А6 и мотора ще е 2.6 V6 за газ и дума не може да става,ще прегледам и Ауди форума за повече информация.

[radi_nrj]

Относно дизела мога споделя лични впечатления - объркал си се, имам такова зверче.
АЕЛ код на мотора, 2500 куб см, 143 конски сили, 5 цилиндров агрегат. Това е прекрасен вариант за това купе като вървеж, икономия и динамика.

Освен това там ръчкалките са със 6 скорости, което за мен е голям +

[escrime]

...АЕЛ код на мотора, 2500 куб см, 143 конски сили, 5 цилиндров агрегат. Това е прекрасен вариант за това купе като вървеж, икономия и динамика...

Освен това там ръчкалките са със 6 скорости, което за мен е голям +

Много точно!
Ако имах възможност бих искал 2.6/2.8 или AEL. Или S6

И за останалото съм на мнението на колегите. Да чукам на дърво, АЦЕ-то работи просто чудесно вече над 2 години и баща ми си го кара ежедневно... на газ...
Въпреки, че много бягахме от него при покупката до момента е супер и е абсолютно безпроблемен. Бих казал приятна изненада. Грижите започват, когато някой си остави ръцете върху него, а като чета има много такива...

Състоянието на колата е най-важното.

[radi_nrj]

Ще ме накарате да я изуча тая механияна инжекция и да отворя един сервиз само DX, KR, PL, 9A, ACE и т.н.

[escrime]

Няма да можеш да се отървеш от работа. Ама това май е добре...

[Милослав]

Потвърждавам поста на Милослав. Но мисля, че трудно ще намериш кола с този мотор.

Има има, като ми разгледаш пуснатите теми ще намериш една

[Ivo_Dinkov]

АСЕ- то понася дори газ, стига да е монтирана културно.
Относно 100 и А6- разликите са много малки, особено при 100- ците от '93 и А6- ците от '94- само таблото е с цифров километраж и леко пипнатите стъкла на фаровете, мигачите, вътрешните стопове и предната решетка.
Факт е обаче, че читави 100- ци почти не се намират, докато А6- ци се срещат.

[forski]

mhihi

АСЕ- то понася дори газ, стига да е монтирана културно.
Относно 100 и А6- разликите са много малки, особено при 100- ците от '93 и А6- ците от '94- само таблото е с цифров километраж и леко пипнатите стъкла на фаровете, мигачите, вътрешните стопове и предната решетка.
Факт е обаче, че читави 100- ци почти не се намират, докато А6- ци се срещат.

Oще веднъж искам да кажа че колата на колегата е 10++++++++,в най общи линии това е и моята идея за закупуване на такъв автомобил а именно 100% реновиране на колата.

p.s. каква е разликата в разхода на гориво м/у 2.6 и 2.8 ?

[Ivo_Dinkov]

2.8 12 клапановия е осезаемо по- пъргав на старт, като вървене няма голяма разлика с 2.6.
30 клапановия 2.8 сякаш е нещо средно между 2.6 и 12- клапановия 2.8 като динамика, но е с по- висока максимална скорост и малко по- нисък разход.
2.6 няма дебитомер (има датчик за температурата на входящия въздух за 130лв де )
Имай впредвид, че ако се засилиш да наливаш пари, колата попива успешно доста :
- само лайстните на вратите, долните, гумените са 300 лв нови, преди това бях събрал от морги 4 читави и ги продадох за 100лв за нула време
- окачването е здраво, но ако решиш да го подновиш + смяна на лагер с тампон на куатрото, 1500 лв заминават за 4 амортисьора, носачи, шарнири и торба тампони
- 99% ще смениш и двата радиатора и ще трябва да профилактираш моторчетата на климатроника
- лостовата система и шофьорското рамо 101% ще имат нужда от разглобяване, изчистване на цялата гнусотия по осите, смяна на о- пръстенчетата им, както и изправяне на изметнатото рамо
- тампони на кутията и генерацията също ще са за смяна при тежкия мотор
- споменах ли за демпферния маховик

[mufin]

Карах две години 100-ца 2.0 бензин 93-а г.
Бягай далеч от механична инжекция!
Ако купуваш, гледай да е от по-новите инжекциони.
Иначе купе, окачване, возия - отлична кола.
Много здрава, много обезопасена, но и много тежка.
Разхода е голям

[forski]

2.8 12 клапановия е осезаемо по- пъргав на старт, като вървене няма голяма разлика с 2.6.
30 клапановия 2.8 сякаш е нещо средно между 2.6 и 12- клапановия 2.8 като динамика, но е с по- висока максимална скорост и малко по- нисък разход.
2.6 няма дебитомер (има датчик за температурата на входящия въздух за 130лв де )
Имай впредвид, че ако се засилиш да наливаш пари, колата попива успешно доста :
- само лайстните на вратите, долните, гумените са 300 лв нови, преди това бях събрал от морги 4 читави и ги продадох за 100лв за нула време
- окачването е здраво, но ако решиш да го подновиш + смяна на лагер с тампон на куатрото, 1500 лв заминават за 4 амортисьора, носачи, шарнири и торба тампони
- 99% ще смениш и двата радиатора и ще трябва да профилактираш моторчетата на климатроника
- лостовата система и шофьорското рамо 101% ще имат нужда от разглобяване, изчистване на цялата гнусотия по осите, смяна на о- пръстенчетата им, както и изправяне на изметнатото рамо
- тампони на кутията и генерацията също ще са за смяна при тежкия мотор
- споменах ли за демпферния маховик

Знам че е така колега ама пуста краста,кво да направя като ми харесват старите автомобили (болест) Колата ще я купя за удоволствие,за хоби и бавно ще се работи по-нея до момента в който стане перфектна или до момента в който жената не ме изгони
Твоята оферта е страхотна (без коментар)но просто ме хващаш неподготвен,аз на твое място никога не бих я продал но ти си знаеш най добре.

Тея новите сушоари грам не ми хващат окото,ел класико магнифико там е истината