След смяна на мембрани..

[bajslav]

Здравейте,приятели!Преди седмица "майстор" ми смени мембрани и гумички на изпарителя(ловато).Тръгнах радостен...и след 2км заби.Отвих тройника половин оборот и си тръгна Вентото(1,8абс-90к.с.).До днес карах така,но ми гори 11/100 дълго,20-25 градско,затова реших да върна тройника с половин оборот(с един болт е).Повишиха се оборотите(колата беше студена)и тръгна нормално,но след около 2км пак заби.Явно не достига газта...Преди всичко това бях на майстор,който закачи колата на компютър.Каза,че предварението било 12грауса,а трябвало да бъдат 4.Нагласи ги на5-6.Не знам колко трябва да е,но колата ми е разбутана.(12 градуса аз си я бях завъртял,без да знам колко са,но си вървеше колицата).Чувал съм,че трябва да карам около 500км,за да се напасват гуми и мембрани...Дали тогава ще се оправи,или...Не знам какво да правя...Възможно ли е самият изпарител да е дефектен от началото?,защото винаги в града ми е горяло по-вече.То и градът ни е такъв де(В.Т-во),ама....Нека търновци кажат за някой майстор,който може да ме натъкми... Очаквам акъл!

[muns61]

Дотук на колко майстори си ходил?
И що сменя карантии по изпарителя?

[Oil]

На газ е добре да е голямо предварението както си го направил но, колкото по-бедна сместа толкова аванса е по-голям. Провери си и газовият клапан може да е задръстен с графит, повечето майстори правят само изпарителя но не гледат клапана. Нормално е да имапромяна след смяна на нови мембрани но тя е само в обороите на двигателят.

[The_Machine]

Стандартното предварение на този двигаел е 6 +-1 градуса, като за газ оптимума е 9 - 9,5 градуса - нагоре вече започва да се държи неадекватно - задържа обороти като върнеш газта, прави леки детонации ако караш с 95 и т.н.

Трябва да пипнеш и пластмасовия винт за регулиране количеството газ от изпарителя, а месинговия му такъв завий докрай...

[bajslav]

филтъра го смених първи.За месинговия болт съм чел в този форум,че трябва да е развит един и половина-два оборота.Кое е правилното,или кое е по-доброто?Целта е да снижа разхода.А ако бутна на "око"аванса(имам усета)? Трябва ли задължително стробоскоп?
Въртях делка,винтове,болтове де що има...утре съм при газаджия. А пък аз

[stefan4o]

Недей да буташ аванса на око, че може после да останеш неприятно изненадан от разхода Мини през читав газаджия и после през газоанализаторджия, а ако идеш при газаджия с газ-анализатор ще е най-добре, ако намериш такъв.

[bajslav]

Сутринта минах през газаджия.Каза ми да сменя възд.филтър.След работа(купих филтър), пак се отбих и настрои АГУто,извади маркуча за топлия въздух,който влиза в кутията на филтъра и ми каза,че знаел какво иска колата.Много върви сега,не правя разлика газ-бензин...Напълних до горе газ...ще засичам Ще пиша по-нататък за разхода

[velinsl]

Да питам и аз има ли такава опасност да се получи при мен при условие, че АГУ-то ми се настройва автоматично?

[bajslav]

Вчера засякох-220км(половината градско,другата половина-извънгр.)с 23л газ.Доволен!За пръв път колата ми върви така на газ. Много е важно човека да си разбира от работата(за настройката на изпарителя става въпрос).

Да питам и аз има ли такава опасност да се получи при мен при условие, че АГУ-то ми се настройва автоматично?

Не схващам за каква опастност ти е въпроса,колега?Какво да се получи?

[parno]

при мен този маркуч за топлия въздух си е закачен
с какво помагам на мотора ако го откача?

[stefan4o]

Ами ако го откачиш колата би следвало колата да смуче студен въздух. Според повечето членове на форума е по-добре така, но при мен не е точно тъй... С повечко топъл въздух работи по-добре сякаш. Когато загрее хубаво и вакуумчето затвори напълно клапата за топлия въздух някак не ми харесва работата на мотора.

[butsefal]

bajslav сподели при кого ходи.... че и аз имам грижи с голям разход а съм с нови мембрани... (къде е този метален винт на изпарителя, освен на "тройника" имам и един на празния ход на самия изпарител (вакумен ловато)) Предварението ми е на 7,5 градуса.... и маркуч от колекторите нямам...

[stefan4o]

Butsefal, ако моторът ти е този от гаража дай му още малко предварение да стане 9-10 градуса. Щом ти е вакуумен би следвало да имаш такъв маркуч, но не е задължително да взема вакуум от колектора, предполагам, че от клапана на сервото пак може да стане. Хич ли няма вакуум или просто не е хванат от там?

[butsefal]

Butsefal, ако моторът ти е този от гаража дай му още малко предварение да стане 9-10 градуса. Щом ти е вакуумен би следвало да имаш такъв маркуч, но не е задължително да взема вакуум от колектора, предполагам, че от клапана на сервото пак може да стане. Хич ли няма вакуум или просто не е хванат от там?

стеф, не си ме разбрал - нямам маркуча (гофрето) за топлия въздух - иначе какъв вакумен изпарител ще имам щом не е закачен вакум.... вакума е закачен отзад на моното (немога да кажа аточно за какво (долу някъде до към самия дросел ми сля че е закачен вакума ми)

[stefan4o]

Ясно, моя е грешката. То без вакуум на изпарителя колата ти сигурно нема да може да запали, камо ли да се движи Аз имам такова гофре,ама не е оригиналното - ползвам една алуминиева тръба от тези, които са за ширмовете, само че с по-малък диаметър. То при мен хавата е малко по-друга, щото хоум мейд фаровете ми пречат на гофрето за студения въздух и съм го откачил. Та колата ми смуче топъл въздух, понеже го взима от пространството под капака... Ако искаш си приспособи и ти едно такова да дърпа въздух от колектора и пробвай как ще се държи колата.