golf 2.0l 16 V g60 + индивидуални дросели

[damqnski]

Ето на какво попаднах и ми се стори много интересно да сега тук не съм срещал такъв проект 2.0l 16v g60 !
Та интересно ми е има ли сила Г-ладера да захранва този мотор и дали е добра комбинация като гледам клип4ето вади мнгооо красив звук и върви доста добре. А ми се струва че до доста високи обороти се развътра този двигател и интересно ми е какво са ''причинили '' на компресора
И индивидуалните дросели са интересно решение и е имало доста играчка с всмукателя .
Ще съм благодарен ако по компетнтни колеги се изкажат дали е добра комбинация и заслужава ли си

Volkswagen Golf 2 2,0 L 16v G60 300+ pk

Dit uit de hand gelopen project begon met een simpele g-lader revisie. Al snel na de revisiebeurt bleek dat we ons werk te goed hadden gedaan. De hoeveelheid lucht wilde niet in de 8v kop. Na een gesprek met de klant hebben we een stappenplan gemaakt en van het een kwam het ander. In het kort komt het er op neer, dat we een compleet nieuwe motor hebben gebouwd inclusief aandrijflijn, uitlaat en remmerij.

De oude 1.8 8v motor beschikte al over een vermogen van 240 pk, dus de nieuwe motor moest wel een stap voorwaarts zijn, daarom hebben wij gekozen voor een 2.0 16v G60 met 4 gasklephuizen (throttle bodies). Het eind vermogen moest ergens tussen de 300 en 400 pk komen en dat is ons gelukt, op het moment van schrijven beschikt de motor over 322 pk en een respectabel koppel van 360nm. Er komt nog een schepje bij bovenop, het eindresultaat kunt u in de loop van 2010 lezen op onze website



Specificaties:

Motor: 2.0 16v G60 met throttle bodies
Aandrijflijn: gereviseerde en aangepaste TDI 5-bak voorzien van een Quaife sper
Motormanagement: DTA motormanagement voorzien van Supro software
Remmen: voorzijde Brembo 4-pots remklauwen met 305mm schijven
Achterzijde Golf 4 4-motion remklauwen met 256mm schijven
Uitlaat: custom made uitlaatsysteem, WRC kat, spaghetti spruitstuk, vacuümbediende klep voor het geluid.

Gadgets:
- Elektronische stuurbekrachtiging,
- snelheidsafhankelijk/programmeerbaar
- Launch control
- Traction control
- Nat/droog programma
това е информация от саита :
http://www.supro.nl/index.php/projecten ... 00-pk.html

http://www.youtube.com/watch?v=48njSXFQT20
ето и клип4е

[Vizor]

Хубаво, че знам немските диалекти иначе нищо нямаше да разбера . Но като гледам не е направил някои сбирщайн. Би се получило чудесно, но парите ще са доста сериозни ако искаш да копираш неговия проект. Само електрониката ти е една сериозна маса пари!

[leonardo_vd]

Поредния виртуален проект.

[damqnski]

чак пак и проект. просто имам въпроси на които не мога да намеря отговор .
Като например всмукателя как е направен имам някои идеи за направа но трябва да по прочета малко механика на флуидите и компресора пипано ли е не6то по него за да работи добре във високите имам и още но предпо4итам по компетентни от мен да се изкажат пак и как се отразява на ресурса на г ладера този режим на работа понася ли му защото като цляо съм чувал противоречиви мнения

[Volkov]

чак пак и проект. просто имам въпроси на които не мога да намеря отговор .
Като например всмукателя как е направен имам някои идеи за направа но трябва да по прочета малко механика на флуидите и компресора пипано ли е не6то по него за да работи добре във високите имам и още но предпо4итам по компетентни от мен да се изкажат пак и как се отразява на ресурса на г ладера този режим на работа понася ли му защото като цляо съм чувал противоречиви мнения

Ти как мислиш?! Да накараш нещо да се върти по-бързо от това, за което е изчислено мислиш ли че не му се правят доработки?!
Най-малкото се започва от лагерите на компресора!
Всичко се прави с едно нещо - пари!

[damqnski]

да прав си то преди да се замислиш за каквто и и да е било тунинг ако искаш да има смисъл трябват пари а и не мисля че само една смяна на лагери ще свърши работа се пак този компресор е сметнат да дава определен надув в работния си диапазон и ако просто със други ролки го вкараш в нормалните за него обороти то тои във вискоите ще умира няма да може да осигурява необходимия дебит а и още ред подробности та и това ми е въпроса някои правил ли е такива експерименти да сподели мнение

[bbboiko2004]

Volkov има на предвид че се слагат спец лагери при Rs обработката

[damqnski]

да разбрах го нали трябва да се промени нещо ако просто ги смениш нищо няма да стане от търсения резултат

[apa6o]

да разбрах го нали трябва да се промени нещо ако просто ги смениш нищо няма да стане от търсения резултат

Еми смисъла от по-добрите лагери е във възможността им да издържат по-голямо натоварване, от там може тунера да си позволи по-високи обороти на компресора, от там и по-голям надув. А за такива като теб има Гугъл, Яху и други търсачки... Сети ли се на къде бия. Форума не е място за придобиване на техническа грамотност
Ако искаш да си обясниш нещо, поинтересувай се в нета какво е Г-ладера, какво са стейджовете му на тунинг и тогава ако не си се сетил, пробвай да попиташ някого, ама за предпочитане на ЛС примерно...

ПП




Ето ти бързи 3 сайта, ако не се оправяш с чуждите езици, мога да ти помогна с превода или ползвай

ППП
А смисъла от темата е? Отново си е чист Офф-топик Автомобили, за темата "Кой какво видял в нета?". Явно модераторският екип е в почивка

[damqnski]

мерси колега на маи наистина съм сбъркал мястото на темата нека модераторите я преместят благоря
оскоро имам регистрация във форума наистина маи съм объркал раздела

[Li4o]

мерси колега на маи наистина съм сбъркал мястото на темата нека модераторите я преместят благоря
оскоро имам регистрация във форума наистина маи съм объркал раздела

Темата е преместена...