GOLF IV 1.8,1.8T,2.3 V5 Сондиране на мнения, също и дилема..

[acrofil]

Накратко в момента не съм с голф, но съм решил следващата да е голф. В момента подръжката на сегашната кола ми идва леко скъпа, и си мисля за един от 3-те варианта на голф 1.4 и 1.6 автоматично ги отписвам, не ма кефат тия цифри

Знам че има доста информация, но нямам време да търся и които има желание нека да коментира. Всичко свързано с трите мотора от собственици на такива е добре дошло.

[Rabbit_TDI]

И трите мотора са добри ,но правилния избор е 1.8Т
Ето малко нагледно разликите на 1.8 със и без турбо и 2,3




Обърнете внимание на плавната крива на мощността(като по учебник)и равното плато на въртящия момент започващо от 1750 оборота което няма аналог за моторите от това време! Напрактика мотора по еластичност бие дизеловите мотори които не са ПД и е достойна конкуренция на ПД-тата!Въпросната крива онагледява нещата които всеки собственик на 1.8Т знае-прекрасни ходови качества(ускорение и еластичност) съчетани с нисък разход на гориво



Имай обаче предвид ,че колата не е само мотор - има салон,цвят,състояние,екстри.......

[nPaCe™]

Относно темата и аз съм за 1,8Т.
Бтв - откъде ги намери тия графове? Има ли за ASZ и ARL ?

[tehniiik]

Знам че има доста информация, но нямам време да търся и които има желание нека да коментира. Всичко свързано с трите мотора от собственици на такива е добре дошло.

Колега аз съм с 2,3v5.Мога да ти кажа само хубави неща естествено
Подръжката на мотора въобще не е толкова скъпа както някои хора си мислят.Най скъпите елементи са по запалването: свещите(около 100лв),оригинален комутатор 680лв на фирма фасет е 320лв и бобините около 480лв.При положение ,че не са консуматив (освен свещите) цените се поглъщат .
Колега мога да ти кажа че на този мотор наливаш само масло и сменяш филтри и си ти.
Голямо негово качество е много високия въртящ момент и на ниски обороти.В района от който съм с много стръмни изкачвания мога да ти кажа ,че с предваките въобще нямаш нужда от постоянно сменяне според наклона ( вкараваш четвърта караш нагоре надолу и ако не погледнеш скоростите няма да разбереш ,че мотора има нужда от смяната им ).
Виж вече разхода е друга тема.Преди да сложа газовото по баирите ми даваше от 9 до около 10.5 бензин според зависи.Най-много харчи на много кратки разтояния и студено време.На дълго съм слизал на 7.7 бензин с леки изръчквания (няма друг начин с толкова коне) .
Сега с газовото разхода се върти около 11-12 газ на дълго около 8-9.
Забравих да спомена и звука който наистина си е уникален направо стопля сърцето.
Като минус мога да отбележа ,че малко бавно се развърта но след 3000 оборота конете вече почват да удрят по капака и така до 6200 някъде.
В общи линии това е.

[acrofil]

Значи да поясня малко. Аз в момента не съм с много по-различна кола ауди а4 96 1.8 АДР 125кс. Не вярвам да има голяма разлика в двигателите спрямо ауди все пак са един завод(?) Искам по евтина за поддръжка кола. (Останал съм с впечатлението че голфчетата са били винаги с евтини части) И да не гори много

Относно 2.3 В5 точно и на мен звука ме блазни, 1.8Т вървежа, а 1.8 че е най-лесен за газифициране (Винаги съм бил против газта, но при тези цени и тая криза почвам друго да мисля )
В момента като ги гледам се намират много хубави екземпляри за цени 5-6к

А и да попитам понеже не съм се качвал с 4-ка, как е купето за високи хора или не става.

[Rabbit_TDI]

Моторите на Ауди и ФВ са идентични.Газифицирането на 1.8Т и 1.8 е общо взето се същото (двата мотора са идентични като дизайн).В Голф се качва доста по-лесно отколкото в Ауди.1.8Т е с най-малък разход заради по-доброто К.П.Д. от турбото и плоската крива на въртящия момемнт.

[Rabbit_TDI]

В момента като ги гледам се намират много хубави екземпляри за цени 5-6к

За 2,3 или 1.8Т ще трябва да се бръкнеш 6000+ за покупка.

[kat007]

1.8Т

[k_garchev]

За 5-6к може да си вземеш само 1.8 без турбо!Читав 1.8Т е над 6500!Има ефтини.но след това излизат доста по-скъпи!Аз съм с 2.3 V5 4motion и мога да кажа само хубави неща за него!Но пък 1.8Т моторът,върви повече и харчи по малко!При 2.3 лошото е че при газифициране излиза по-скъпо!Все пак се плаща като за 6 цилиндров!Звукът му е просто уникален!Важно е също да се гледат и екстрите с които разполага автомобила!В момента пазара е препълнен с автомобили с възможно най-ниското ниво на оборудване на доста приемливи цени!

[kat007]

и един съвет от мен .....поне гледай да има ASR или ESP или поне EDS

[Rabbit_TDI]

и един съвет от мен .....поне гледай да има ASR или ESP или поне EDS

Защо реши ,че е толкова важно това(1.8Т има механичен блокаж на диференциала които макар и да не е като електрониката пак помага)?Като цяло тези екстри са си рядкост.Аз в тоя ред на мисли бих посъветвал задължително с климатроник.

[kat007]

Електрония блокаж който ти и аз в случая имаме е ( EDS )
Просто мисълта ми е че ( ASR;ESP) са добри допълнения за този двигател

[don4o.ood]

имам бора 2.3 доволен съм гаста излезе 1200лв КМЕ разход от9 до 12 гас бензин от7 до 10 варвиси има ЕСП
за разходи задни накладки -45
тампони на заден мост -70
датчик на обороти-150
оптегач на верига - 60
филтри и масла 150лв
за 1.8т имам опит от 1-2 старта с мои приател бие ме с малко на старта но аз го настигам може би за 500-600 метра 2-3 метра е отпред имам и венто и за това бора там 1.8т е рядкост
но състоянието е решаващо не мотора поне за мен

[pe6kata]

ако ще е малък мотор без турбо вместо 1.8 аз бих си взел 2.0 115к.с
другия- 2.3 вр5, напълно безсмислено... ако ще поддържаш вр мотор, то това трябва да си е вр6 2.8
Има 280нм от 2500-5500об/мин, много е еластичен и пъргав, определено върви и ще гори пак колкото 2.3
И задължително ще е 4х4

бих променил рамката така- 2.0, 1.8т и 2.8

[Rabbit_TDI]

Електрония блокаж който ти и аз в случая имаме е ( EDS )

Сигурен ли си в това нещо?Аз съм останал с впечатление ,че е механична.