м-тди

[samo ra4na na zavoite]

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=111290

Колеги кажете си мнението по този въпрос.
На мене много ми харесва идеята тди без електроника което си върви съвсем нормално, даже мисля,че е по добре от към поддръжка на самата кола.
Ако някои наистина може да го направи аз съм съгласен да си направя моя голф по този начин.

[110afn]

Колега, какво ти харесва в тая идея ? Може би без електроника ще се постигне тоя вървеж-разход ? А сигурно искаш и да е с променлива геометрия, но ако може без Н75 щото дава фира. Дебитомер ще трябва ли ? Все едно да питам за климатик, ама без фреон, искам да ми духа студено, ама без пари. Безплатен обяд няма

[samo ra4na na zavoite]

Колега, какво ти харесва в тая идея ? Може би без електроника ще се постигне тоя вървеж-разход ? А сигурно искаш и да е с променлива геометрия, но ако може без Н75 щото дава фира. Дебитомер ще трябва ли ? Все едно да питам за климатик, ама без фреон, искам да ми духа студено, ама без пари. Безплатен обяд няма

Моят двигател е 1Z може и без Н75 и неможели пък да ми харесва това?

[110afn]

Това, че може значи ли, че е по добре ? Не си мисли, че се заяждам, но обясни какъв е смисъла на занятието, щом казваш, че ти харесва идеята. А и 1Z ще ти отнеме повече време и нерви да го направиш без Н75, отколкото да си вземеш втора употреба работещ за 20-30лв и пак да полетиш.

[PACH]

Колеги, понеже съм писал и в онази тема, да ви кажа от къде тръгва всичко.
Не знам дали сте запознати, но голяма част от собствениците на VW Bus T3 си мечтаят за мощен и икономичен дизел двигател.Най-мощния заводски монтиран дизел е 1.6TD, който е крайно недостатъчен, особенно при Т3 Syncro.Много колеги от европа се организират и обикалят из пустините на Африка всяка година със своите синхро.



Изглежда добре натоварен, а



За такава експедиция е необходим мощен и сигурен двигател с минимално количество електроника.Поради тази причина, немците използват за основа AFN и го правят с мехнична помпа, защото в пустинята няма как да си купиш клапан N75, или дебитомер или нещо друго.Надявам се инфото да ви е било интересно, ето и малко цени в Германия и се дивете на цени
Берн Ягер, се води един от най-добрите им специалисти по Syncro.

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLI ... r_tdi.html

[110afn]

PACH , ти си много напред с материала за бусовете, така че направо ми е неудобно да спорим. Макар, че надежден и опростен двг са две различни неща. А и един двг като рече да те забърка ще те забърка. Не да си в пустинята, а във Волфсбуг-все тая.

[PACH]

PACH , ти си много напред с материала за бусовете, така че направо ми е неудобно да спорим. Макар, че надежден и опростен двг са две различни неща. А и един двг като рече да те забърка ще те забърка. Не да си в пустинята, а във Волфсбуг-все тая.

В спора се разждала истината
Честно казано не виждам за какво да спорим, споделям каква е идеята на м-тди при Syncro бусовете.За проблемите си напълно прав, тръгнат ли назад нещата ... , но не може да отречеш че m-tdi е по-удачен за такава експоатация.Аз също съм фен на тази максима, по-малко електроника, по-малко проблеми.Да чукна на дърво, откакто съм сложил AFN на синхрото, нямам никакви проблеми, но знаеш колко основно беше ревизиран мотора и как всичко беше сменено.Единствено преди сбирката в София, смених клапан N75, защото не реагираше адекватно.В случая, нека се съсредоточим върху техническата страна на въпроса за м-тди.

[don hose]

Колега трябва ти хибридна помпа за да ти работи колата както трябва.Помпа от 1.9тд и 1.9тди.Незнам да ли си струва да правиш тея гиманстики при полужение, че доколкто разбирам имаш работещ двигател с комп.Това се прави при силов туниг и то ако си ентусиаст и да пропуснеш момента с чиптунинга парвиш М-ТДИ.

[samo ra4na na zavoite]

Колега трябва ти хибридна помпа за да ти работи колата както трябва.Помпа от 1.9тд и 1.9тди.Незнам да ли си струва да правиш тея гиманстики при полужение, че доколкто разбирам имаш работещ двигател с комп.Това се прави при силов туниг и то ако си ентусиаст и да пропуснеш момента с чиптунинга парвиш М-ТДИ.

Наистина голфа ми е работещ, но за в бъдеще ако имам сериозни проблеми с електрониката предпочитъм вариянта м-тди.
Например преди 1 година имобилайзера ми се скапа тотално.Колата палеше за една секунда и гасне.Този проблем ми го оправиха за 15 минути и ми струваше 150лв.
Според мен м-тди има повече плюсове отколкото недостатъци.

[samo ra4na na zavoite]

Вече имам реални резолтати. Колата е с механична помпа ,работи много добре само трябва да си направя жило за газта

[bobi_diesel]

Дай повече инфо и снимки.Има ли пушене тъй като съм чувал,че тди с механична помпа къди мн.Браво за ентусиазма!

[milmar]

Това малко ми звучи като , че посоката е лека-полека към кола тип Флинстоун , пък и с тая цена на горивата .
Може би има логика , ако става въпрос за някакво екстремно преживяване в пустинята , но не забравяйте че електрониката се слага освен заради всичко останало , за да се опрости механиката и да я направи по-надеждна . Сигурно има начин да се направи едно механично TDI дори да изпълнява функциите на компа по механичен път (едва ли все пак ) , но едва ли си струва и едва ли ще е по-сигурно от електронното .

[samo ra4na na zavoite]

Не съм направил никакви снимки. Колата не е напълно завършена след окончателния резолтат ще снимам клипче. Целта не е повече конски сили а опростяване на самия автомобил откъм поддръжка. Сега вече няма да ми се ебава имобилайзера,няма да се прецаква дебитомера,няма да плащам за диагностика.

[dishata]

Тази тема е бая глупава.Както са казали хората-който си има брада,да има и гребен да я реши-.Като си искал колега по-прости неща що си се хвърлил на сложното?

[PACH]

Тази тема е бая глупава.Както са казали хората-който си има брада,да има и гребен да я реши-.Като си искал колега по-прости неща що си се хвърлил на сложното?

Колега, няма нужда от такива изказвания.Всеки си намисля проект и го осъществява.Някои критикуваха колегата с проекта Корадо ТДИ, но много фенове се накефиха.Нека не критикуваме а да помагаме с каквото можем.