скоростна кутия за драг

[Stenly]

Само за дифове говорите ... ами скоростите дълги ,къси ,обикновенни ,редени ,близки кой го гледа? Ако ще правиш драг бегачка дифове се продават на peloquin quaife ... и т.н. времето за което ще намериш кутия и края после от сглобяването ще е неясен ,ще събереш пари за нещо истинско. От мен това.

[didkoltd]

Само за дифове говорите ... ами скоростите дълги ,къси ,обикновенни ,редени ,близки кой го гледа? Ако ще правиш драг бегачка дифове се продават на peloquin quaife ... и т.н. времето за което ще намериш кутия и края после от сглобяването ще е неясен ще събереш пари за нещо истинско. От мен това.

Всеки знае от къде да си вземе кутия с много пари,тука става дума да се намери някакъв максимално ефективен вариант на кутия за 400 м.За съжаление нашата марка е доста слаба в това отношение в сравнение с един Опел да речем,а кутията е според мен най-важния елемент в автомобила за това как и колко ще върви/разбира се след двигателя/.И понеже по таблиците много специалисти разбират и са категорични кое и как.......но на практика не винаги е еднакво като на теория.За колегата чиято е темата знам ,че доста е лежал под колата си и доста експерименти е правил,та затова повдигнах и темата искам мнение от човек който на практика е карал с различни кутии да си даде мнението,теоритично не ме интересува!

[yms]

Искаш кутия за драг , ето :
http://www.sqsracing.com/kategorie-prod ... ng-gearbox

[Stenly]

didkoltd не говоря за готови кутии ... дори и марков диф да се слага пак всичката промяна по кутията я има отново разглабяне смяна на предавки ако е нужно и т.н. Исках в по предния пост да кажа,че не само дифа е важен в случая. Всичко се смята кое какво как за да няма после разглабяй наново кутия и т.н.

Иначе мога да кажа впечатления от ФМ кутия понеже на голфа ми е такава. Със стоков 1.6 гти 110 коня колата върви като откачена имайки впредвид ниските Nm ,спрямо стокови КР голф2,които съм карал единицата беше по бърза.Също хубава кутия е 9А вграждана в г 1 ДХ.

[indjov_GTI]

Stenly е прав не само дифа е важен...аз примерно по едно време се бях зарибил много по тези кутии ...карал съм с AUG,ACD,AWY,4T,4S...,но като сложих 4К-то и бях много изкефен ....къс диф и близки една до друга скорости...,ако караш нормално ги сменяш през 10 метра .Също имам и много добри впечатления от АЦД-то(същата като 4К,само че с дълъг диф),което за мен е по удачния вариант за по як мотор какъвто е твоя(АБФ)

[didkoltd]

Stenly е прав не само дифа е важен...аз примерно по едно време се бях зарибил много по тези кутии ...карал съм с AUG,ACD,AWY,4T,4S...,но като сложих 4К-то и бях много изкефен ....къс диф и близки една до друга скорости...,ако караш нормално ги сменяш през 10 метра .Също имам и много добри впечатления от АЦД-то(същата като 4К,само че с дълъг диф),което за мен е по удачния вариант за по як мотор какъвто е твоя(АБФ)

Колега и за теб знам че си сменил много кутии ,постоянно търсиш в КУПУВА....!Радвам се ,че и ти взимаш участие!
Нека само преди да продължим да направя една поправка когато се говори за "предавки" и за диференциал да се определят правилно,а именно "предавките" биват дълги и къси,а диференциалите са бързи и бавни,казвам го за да няма обърквания ,а не да правя забележки или каквото и да е друга причина!
Много добре знам ,че една кутия за да е добра трябва да притежава подходящ диференциал,подходящи предавки и не на последно място тези предавки да са отлично наредени.
Моите впечатления със сегашната ми кутия ,а именно 4S са следните:Диференциала е по бърз от на нормалните бензинови кутии в това,число и от 2Y кутията на КР-а,предавките ми обаче са по-дълги.Преди нея карах с AUG която е с диференциал като КР-ския,но с леко по-дълги предавки от 2Y!От тука започвам сравненията:преди имах силна първа,следваше огромна дупка мехду първа и втора,втора докато набере колата имаше едно чудене за секунда-две и пак тръгваше силно ,следва много силна трета както четвърта и пета.Освен това при движение на 5-та да речем със 100 не си спомням колко оборота беше ама като подадеш газ и колата тръгва да ускорява рязко без да се налага да връщам 4-та!
Сега с 4S много добре наредени предавки,няма никакви дупки може би съвсем минимална между втора и трета,предполагам ,че и бързия диференциал спомага за това.В момента при смяна на предавки на 7000 об при следващата оборотите падат на 5000,а това е много добре защото от 5000 оборота мотора ми е най-силен и това е от 2-ра до 5-та.Обаче въпреки всичките плюсове се получи и един минус,сега при двигение със 100 на 5-та предавка и натискане на газта за ускорение колата е доста по-мудна и направо си иска 4-та за да дръпне добре да изпревариш примерно,но в мен това не ме бърка в случая защото плюсовете които ми дава тази кутия ме удовлетворяват повече!
Колега Инджов ако можеш да дадеш инфо за тази кутия 4К да и видя параметрите ,а ти ако не ти е проблем сподели в какво точно усети разликата с нея в сравнение с другите и по-точно с AUG че съм карал и аз с такава да си направя някакви изводи и от моите впечатления!?

[didkoltd]

Stenly дай инфо за 9А кутията ,че в Допела нещо са я пропуснали.....!

[moimoimoi]

http://www.scirocco.org/gears/

има повечето кутии за голф 1 и 2

[indjov_GTI]

ами колега аз тази кутия я взех от мк1 кабрио,явно и в други изпълнения на Мк1 ще се слагат,но нз в кои...можеби Stenly ще каже повече....

а параметрите й са:
диф-3.94
1-3.45
2-2.12
3-1.44
4-1.13
5-0.89

разликата между АУГ и 4К е ,че 4к-то много по бързо изтегля колата някак си...докато АУГ-то дори и 1-ва му е мудна(поне на мен така ми се струваше,все пак мотора ми е Рп с малко жокери и не е като АБФ)следва една дупка между 1-ва и 2-ра(както каза ти)от която се губи много според мен(за 1-2сек седиш на едно място)...трета наистина е силна,но АУГ-то от 3-та нагоре си е чисто АЦД
незнам немога да обясня как е точно,но 4К-то е много добра кутия за мен...1-ва още как пусне съединителя и удря прекасвача..бам 2-ра и подема точно в обороти(все едно вкарваш друга първа колата не се зачудва и продължава нагоре)и нагоре е по същия начин....само че нали сме си сметкаджии сложих 5-та от 4S (0.75)та сега на 3000рпм съм на 110-115км

[didkoltd]

Тази кутия като и гледам предавките са като на 2Y с тази разлика,че дифа е по-бърз представям си каква разлика ще даде....моята я усещам ,че иска леко по-къси предавки тези и идват дългички!Иначе не знам колко лесно би се намерила такава кутия от Г1 като се има в предвид колко такива се движат по улиците!

[indjov_GTI]

можеш да си я направиш

твоя диф на 4S-са е 3.94..намираш си скорости 1-3.45..2-2.12..3-1.44..4-1.13..и 5-та кват искаш и събираш ,но трябва да ползваш само първичния вал(амбреажната ос)и зъбчатките от вторичния вал на скоростите донор...вторичния вал е и пиньон който трябва да е за неговия си диф/корона(не ме питай от каде знам )грешката или забравата излиза през корпуса

бих ти дал комплект къси скорости...,но на единя е строшена 2-ра,а на другия задна(щот много рита и лекинко ме издразни )

[PL 16v]

Да попитам и аз само,че за 02А кутий,имам около 4 кутий и искам да сглобя една която ще се монтира на АБФ.
Така:
1вата е CDA 3,684210526 3,3 1,944444444 1,307692308 1,029411765 0,837209302
2рата е AFE 3,684210526 3,777777778 2,105263158 1,344827586 0,971428571 0,795454545 с която съм
3та е AYH 3,944444444 3,777777778 2,117647059 1,428571429 1,029411765 0,837209302
4та може би да ползвам само 5та която е AYN 0,755555556

До колкото знам 1ва и 2ра немогат да се разделят при тези кутий, другите 3,4,5 могат:така ли е?
Ако взема да правя кутията ще е AYH:
диф 3,94
1 3,3
2 1,94
3 1,42
4 1,02
5 0,755 или 0.79
1ва предавка и 2ра да сложа от CDAто
3та и 4та от нея си остават
и 5та мисля да е от AYN,ако не ще сложа 5та от AFE
Наясно съм за 5тата тя е за икономия на дълго,че няма да има добра мощност.
Възможно ли е това което мисля да стане практически?
Говорех с едни майстори едния каза, че може да има разлики и да не могат така да се наместват

[pe6kata]

смени майсторите, с които се консултираш

никакви разлики и проблеми няма. както си разбрал, първа и втора винаги вървят в комплект.
аз бих наредил кутията по същия начин имайки в предвид предавките с които разполагаш. за мен 3.94 диф е оптимален, може да се лавира много с предавките, макар че конкретно в този случай ще се получава гадна дупка м/у 3 и 4-а, щото ползваш къса 3-та(има и още по-къса 1.46), а няма по-къса 4-та от 1.03.

ако ще е с приоритет за драг, то си търси 4.24 диф
1- 3.3
2- 1.94
3- 1.34
4- 1.03
5- каквато сложиш- има и 0.717 за да не се товари мотора при пътуване, а и за икономия. То така и инак атмосферен абф няма да му свърши 4-та на 400м, така че...

има и по-къси предавки, но така ще се избегнат евентулани дупки м/у скоростите, а и не смятам че е много удачно да има супер къса първа и втора (при евентуален 4.24 диф)
говорим за 02А кутии

[Stenly]

Все си мисля за драг няма ли да е най-подходяща 4 скоростна кутия за например на колегата mk1 двигателя ... дълги са скоростите и с къс диференциал ще изтегля добре.
Даже има 02А тип с 4.25 диф и 4 скорости.

[PL 16v]

Да малко съм сгрешил със сметките,промених ги на:
диф 3,94
1 3,3
2 1,94
3 1,42 корекция на 1,34
4 1,02
5 0,755 или 0.79
Има много вариянти,но трябва да имам всички кутий искам да извилича най-приятното от тези кутий
Затова само с тези 3те ще се експериментира.
Ами заради драг го правя,но нямам никакви високи цели с тази промяна,просто от впечатленията на АФЕ кутията ако 3та е малко по-къса и 4та също е ще е много добре,а те спрямо ЦДА 3та е почти еднаква с малък + за АФЕ, докато 4та е по-дълга и от ЦДАто и вече 5 ясно.
С този вариянт ще са по приятни 3та и 4та.
Да видим кога ще стане мешаницата