Рециклиране на спирачни апарати на В3 - къде?

[zfa159]

Вие изкарахте моя тема от времето,когато се учех как се правят нещата,които сега дори аз правя в сервиза
Колегата Bobi_S13 от форума се занимава с авточасти и има доста ремонтни к-ти за различни спир. апарати на VAG .Аз редовно взимам части от него и нямам проблеми Питай го него за всичко,което ти трябва като гумички за тези апарати

[Winner25]

3. ръждата може да махнеш с киснене в газ за осветление или нафта.Ако ги потопиш в ръждопреобразувател със съгурност ще се изсереш отгоре им.

Не съм се изразил правилно.
Под ръждопреобразовател имам в предвид киселина, но не знам точно каква. Май солна
Ползвал съм я за махане на ръжда от различни детайли, но не знам как ще действа на апарата.
Ако нафтата действа предполагам че по-малко ще навреди. Да махам ли маншона, буталото или както са да ги кисна?

[Winner25]

Питай го него за всичко,което ти трябва като гумички за тези апарати

Въпроса е че аз не знам какво ми трябва
Всички маншони са здрави. Въпроса е какво да сменя така че дълго време нищо да не правя.

[zfa159]

Ами попитай го той какво има за тях.За задните се оказа,че дори има нови буталца,които в 99% от задните апарати са ръждясали и аз си ги смених,заедно с всички гумички и всичко стана чудесно.
За да не правиш нищо дълго време,най-добре е да смениш гумичките,нищо,че са здрави,да разглобиш буталцето от корпуса,да почистиш всичко,ако има язвички по буталцето,го смени,ако се продава ново в някой от ремонтните к-ти сменяш всичко,което се предлага ново за апарата,за да стане максимално добър

[keymaker]

киснеш в нафта и после на на парцалче напоенос нафта поръсваш цимент(от тоя стоителния,но не готова смес!)и внимателно триеш ръждичките също може да ползваш шкурка 3000 пак в комбинация с нафта.
и както те е посъветвал колегата каквото може да се смени с ново е ключов елемент.

[kristianatanasov]

Вие изкарахте моя тема от времето,когато се учех как се правят нещата,които сега дори аз правя в сервиза

А със тракането на съпортите справи ли се?

[Stenly]

Аз лично апаратите ги правя така:
Пясъкоструя си ги ,преобразувател ,шприц и алкидна или автоемайл лак боя.Така боядисвам блокове на мотори също и запече ли не мърда. Гумичките се сменят всичките, вадят се частите една по една и внимателно.Който го прави трябва да има нерви и всяка една гумичка се сменя преди това се почистват всякакви остатъци от спирачна течност грес и т.н. Накрая за да нямате проблеми си сменяйте често спирачната течност,затова ръждясват вътрешните части понеже течността поема влага като остарее.

[zfa159]

Съвсем вярно!

[Winner25]

Някакви тънкости при сваляне на буталото и маншончето има ли

[zfa159]

За преден не - буталцето го издърпваш само,може да въртиш леко насам-натам,ако излиза трудничко и си излиза,маншона си излиза и той сам.Няма схеми в навиване и развиване,както е при задните . Почистваш си всичко хубаво и после събираш на обратно.Най-лесно е да омажеш хубаво всичко с някаква смазка...било сипир. течност,WD-40 или нещо такова,после нанизваш маншончето на буталцето (разчекваш го така,че да си подмине горния ръб и да слезе по буталцето надолу целия маншон),вкарваш горния край на маншона, почти до долния край на буталцето.После подпъхваш долния ръб на маншончето в канала на апарата и вкарваш буталцето навътре,като влезе почти до край,горния ръб на маншончето сам си влиза в канала на буталцето и всичко става чудесно.Поне така на мен ми е било най-лесно да го сложа винаги.
Успех!

[eladjia]

Здравейте!
При мен е клеясала планката, за която е хванато жилото на ръчната спирачка, и не помръдва.Подлежи ли на раздвижване или не?

[zfa159]

Зависи колко е зле положението.Принципно може да се почисти и изшкури и да заработи горе-долу

[eladjia]

Ами злето е, че с чука едвам мърдаше(преди около две години пробвах) ама ми казаха че така с чука може да си прецакам апарата и не съм опитвал повече.Разхлабих едната част на жилото за да не опъва и досега карам с ръчна само на едната гума.Видях темата и реших да питам дали има смисъл да човъркам.Като се постопли ще пробвам с ВД40.

[zfa159]

Без да разглобиш самия апарат,нямаш шанс да направиш каквото и да е,дори да използваш цялото ВД на света Мизерията става вътре ,където няма как да стигне ВД-то.Апарата се разглобява и почиства лесно,драмата е в сглобяването.Ваското 1 има едни специални инструменти,за слагането на една зегерка,с която аз си играх няколко дни и накрая му ги замъкнах,да ми я сложи Хем са зегер=клещи,хем не точно (не може да се опише с думи)
Иначе вадиш буталцето,разглобяваш навътре и като извадиш карантията,ще ти стане ясно къде е проблема и какво трябва да се направи.Ръждясва самата ос,която влиза през апарата и която бута вътре така наричаното "бобче",което вече бута буталцето и дефакто ти управлява ръчната.Тази ос на края си има семеринг,за да не влза мизерия навътре,ама си ръждясва с течние на времето и прави мизерия.
Решението е да се разглоби апарата,да се извади оста (напълно трябва да се разглоби),да се изшкури колкото е необходимо,да се почисти много добре и леглото и,после да се натъпче с грес и да се смени семерингчето (има си го в к-та за ремонт на апарата)и да се събере обратно.Всичко,без събирането обратно,можеш да си направиш и сам,но за събирането едва ли ще се справиш без по-особени инструменти (трябва хем да натискаш една пружина,хем да свиваш едни ламаринки,хем да слагаш зегерка и всичко това в 4-5см навътре в апарата )

[Winner25]

Аз бавно и славно напредвам с рециклирането. Тези дни до края на другия месец трябва да са готови
Маншончетата на водачите които свалих са 3 различни. На всяко от тях има различен надпис - Girling45, Girling59, Girling65 и Girling111, като на всички има еднакъв номер - 32320498.
Търсих по разни каталози ама номер само на маншончето не намирам. Уплътненията на буталата нямат номер? Дали по вида спирачен апарат ще ми дадат точния размер Буталата съм решил да не ги сменям.
Маншона на буталото да го сменям ли? Старите са здрави