Дизел vs. Бензин

[hitman0013]

1.9тди 116кс-въртяш момент 310 при 1900 оборота!
За пример 2.0 бензин 115кс въртящ-170 при 2400 об.

[velinsl]

1,8Т - 150 коня (бензинов)
1,9 - 68 коня (дизелов)
При това положение нютонеметрите остават на втори план.
Всеки гледа от своята камбанария.

[Stivi]

1,8Т - 150 коня (бензинов)
1,9 - 68 коня (дизелов)
При това положение нютонеметрите остават на втори план.
Всеки гледа от своята камбанария.

Ама голямо сравнение изпраска Най-мъртвия дизел с най-мощното 1.8 Я сложи и средния разход на двете че да стане по-справедливо

[pe6kata]

1.9тди 116кс-въртяш момент 310 при 1900 оборота!
За пример 2.0 бензин 115кс въртящ-170 при 2400 об.

като си почнал с цифри, дай ако обичаш предавателните числа на скоростните кутии на двата мотора, да се види какъв въртящ момент отива в крайна сметка към колелата

при сметките нека видим какво става с въртящия момент на моторите при 5000-6000 и нагоре оборота и какво отива към гумите
Бензина за разлика от дизела има обороти. Мощност се вади не само от въртящ момент, но и от обороти. Затова са измислени конските сили, да вържат зависимостта обороти/въртящ момент. Добре дошли на земята

п.п незнам кой е този мотор бензинов, дето си достига макс. въртящ момент на 2400... това е една друга тема..
да не говорим че и 116 коня тди няма 310нм...

[velinsl]

Ама голямо сравнение изпраска Най-мъртвия дизел с най-мощното 1.8 Я сложи и средния разход на двете че да стане по-справедливо

Примера над моя също не е подходящ. Това исках да драсна и аз.
Краят на производство на единия и създаването на другия има поне 5 години. Долу-горе разлика в технологиите около 10 години; турбиниран с нетурбиниран. Когато дизелът губи по скорост и ускорение вече се гледа разхода.

Тая тема отива на една боза(като всички останали "бензин vs. дизел") и после катинар.
Тия цифри размиват темата.

[Pacho B]

Ама голямо сравнение изпраска Най-мъртвия дизел с най-мощното 1.8 Я сложи и средния разход на двете че да стане по-справедливо

Примера над моя също не е подходящ. Това исках да драсна и аз.
Краят на производство на единия и създаването на другия има поне 5 години. Долу-горе разлика в технологиите около 10 години; турбиниран с нетурбиниран. Когато дизелът губи по скорост и ускорение вече се гледа разхода.

Тая тема отива на една боза(като всички останали "бензин vs. дизел") и после катинар.
Тия цифри размиват темата.

А ти защо мислиш,че дизелът губи по скорост?По ускорение по-може,ама по скорост?

[Golf_Diesel_]

Според мен пък губи повече на скорост, отколкото на ускорение.

[tisho_psg]

В тая тема май всеки сравнява в свободен стил несравними неща.
Ако се сравняват модерните двигатели...лека му пръст на бензиновия мотор....

[hitman0013]

1.9тди 116кс-въртяш момент 310 при 1900 оборота!
За пример 2.0 бензин 115кс въртящ-170 при 2400 об.

като си почнал с цифри, дай ако обичаш предавателните числа на скоростните кутии на двата мотора, да се види какъв въртящ момент отива в крайна сметка към колелата

при сметките нека видим какво става с въртящия момент на моторите при 5000-6000 и нагоре оборота и какво отива към гумите
Бензина за разлика от дизела има обороти. Мощност се вади не само от въртящ момент, но и от обороти. Затова са измислени конските сили, да вържат зависимостта обороти/въртящ момент. Добре дошли на земята

п.п незнам кой е този мотор бензинов, дето си достига макс. въртящ момент на 2400... това е една друга тема..
да не говорим че и 116 коня тди няма 310нм...

http://cars.radosi.com/index.php?a=12&b ... _name=Golf IV (1J1) 1.9 TDI (115 Hp)

http://vw.testdrive.bg/modification/424 ... 115Hp.html
мммм дали?

[hitman0013]

1.8турбо 150кс 210/1750 150кс при 5700об
и 1.9тди 150кс 320/1900 150кс при 4000об

[santo_trafficante]

Дали е бензин или дизел важно е да е с "вентилатор" Защото няма ли вентилатор няма фън За дизел ако искаш да върви и да се кефиш взимаш 3000куб. без да му слагаш чипове и т.н. Бензина е за бегачка и развитие с някакъв проект От дизел спортна кола не става

В днешно време дизелът е много по-търсен вариант...
Не знам дали си карал дизел,но поразгледай тук-таме , за да се убедиш,че не ти трябват 3000 куб.см3 за да постигнеш ускорението,което бензина предлага (не оспорвам,че бензина ускорява по-бързо,но дизелът не отстъпва по никакъв начин)

Колега карал съм доста автомобили и съм наясно В момента карам 3000куб съвременен дизел от 2006 год

[pe6kata]

...

за съжаление ми вадиш данни които неможеш да анализираш!
неслучайно ти писах за кутиите. При коя гонка или макс скорост караш с 1900 оборота?
Какво значи разлика от 1700оборота, при която се вади максималната мощност на двата мотора?
Какъв е въртящия момент на дизела при 4000 оборота и какво се случва нагоре?
Даже незнаеш за какво ти говоря...

116коня попма дюза е 285 нутона, кода ако не се лъжа беше AJM, има и доста по-рядък, АТJ обикновено се слага на пасат и е 305нютона, но не това е важното...

за поредн път се убеждавам че оф топик е за поле за изява за... да го наречем за хора дето няма какво да напишат в техническия или където и да е другаде. Хем се зарекох че повече в оф топик не

[hitman0013]

аз някъде да съм ти писал за гонки и подобни, да съм защитавал някакви факти или мои тези, да съм спорил с някого? И научи, че буквата Ю също е част от азбуката.Пък такива майстори на анализите като теб, цял живот все недооценени се чувстват.
А и не карам дизел!
Ето още една информация според сайтовете-бензин 1.8т 0-100 за 8сек
дизел 1.9 150кс 0-100 за 8.6сек.

[веселин]

дизела има някои предимства, но слезте на земята, в самозаблудата си ставате смешни

Нека съм смешен - добре ми се отразява на бюджета
ти си остани сериозен бензинджия -
За всеки има място под слънцето
Само че , утре ако реша правя една конверсия към биодизел , а ти се чудиш - колко ли ще я бъде на пропан-бутан , как ли ще се "спъна" с блатен газ ???

Успех!

[tisho_psg]

...

за съжаление ми вадиш данни които неможеш да анализираш!
неслучайно ти писах за кутиите. При коя гонка или макс скорост караш с 1900 оборота?
Какво значи разлика от 1700оборота, при която се вади максималната мощност на двата мотора?
Какъв е въртящия момент на дизела при 4000 оборота и какво се случва нагоре?
Даже незнаеш за какво ти говоря...

116коня попма дюза е 285 нутона, кода ако не се лъжа беше AJM, има и доста по-рядък, АТJ обикновено се слага на пасат и е 305нютона, но не това е важното...

за поредн път се убеждавам че оф топик е за поле за изява за... да го наречем за хора дето няма какво да напишат в техническия или където и да е другаде. Хем се зарекох че повече в оф топик не

Колега и аз не съм анализатор,но знам че колата си я карам по българските улици и пътища,все още не участвам на ралита и гонки с нея.Карам в повечето случай съвсем нормално,без да се опитвам да приличам на Льоб.За това смятам,че предимството на дизела при нормално каране е много яко изразено-по-висок въртящ момент при по-ниски обороти.Единствения недостатък е,че първоначално по-бавно се развърта.
Освен това едва ли се налага при новите дизели някой да кара с 4000 и повече оборота - няма пътища за такива скорости
Не се заяждам с теб,просто пишеш за гонки и обороти които не се постигат при нормално каране