Ремонт на хидравлична рейка TRW на Пасат В3

[ivchoto]

Здравейте колеги,след много чудене ходене по майстори,които искаха да изкарат по 100-на лева на мой гръб реших да си направя ремонт на рейката сам.И така и така сменях предния мост(че се беше пукнал маааааалко от нашите хубави пътища).Отидох до евро07( )и си закупих ремонтен комплект за хидравлична рейка на цена от 44 лв и ст.И се почнаха мъките:сваляне на предния мост,рзкачане на рейката и разглобяване.
http://www.prikachi.com/images/676/3274676s.jpg
http://www.prikachi.com/images/685/3274685y.jpg
http://www.prikachi.com/images/687/3274687B.jpg
http://www.prikachi.com/images/689/3274689T.jpg
http://www.prikachi.com/images/695/3274695g.jpg
http://www.prikachi.com/images/699/3274699p.jpg
http://www.prikachi.com/images/702/3274702k.jpg
http://www.prikachi.com/images/706/3274706i.jpg
http://www.prikachi.com/images/709/3274709S.jpg
http://www.prikachi.com/images/711/3274711B.jpg
http://www.prikachi.com/images/713/3274713K.jpg
http://www.prikachi.com/images/725/3274725v.jpg
http://www.prikachi.com/images/732/3274732K.jpg
http://www.prikachi.com/images/733/3274733t.jpg
Колеги ако четирите пръстена са здрави не ги пипайте защото няма от къде да ги купите само тях, а са от полиамид.
http://www.prikachi.com/images/735/3274735l.jpg

[bachest]

Браво колега.

Имам доста въпросчета за питане:
1. Това приспособление от първата снимка, където държиш двигателя, не виждам да виси от тавана. Някаква стойка от пода + напречна греда, върху която окачваш двигателя ли е?

2. Има ли си марка този ремонтен комплект и какво включва?

3. Какво и имаше на самата рейка? Кое е било износено/счупено?

Спирам с въпросите, да не те затрупам.

[ivchoto]

Аз ги имах в ремонтния комплект,но внимавайте като слагате новите защото се късат много лесно.Комплекта го купих само заради тях:
http://www.prikachi.com/images/756/3274756u.jpg
А наи вероятно те не се износват лесно защото мойте като ги извадих си бяха здрави,но така или иначе ги бях купил та ги смених,а останалите семеринги и О-пръстени си ги купих от ХУБАТА.Който е от Пловдив и околностите знае каде се намира магазина.Излезнаха ми 10,30 лв.
Тези не са ви необходими:
http://www.prikachi.com/images/755/3274755O.jpg
Ако не купувате комплекта от евро07( )целият ремонт ще ви излезне 10,30+18,00 масло и един свободен ден+разбира се условия:гараж;канал;инструменти и
И да ви кажа волана стана по лек,а не както четох мнения от колеги във форума,че след ремонт им ставал по тежък волана,защото майсторите казали че всичко е ново и затова е така.НЕ ИМ ВЯРВАЙТЕ!!!!

[ivchoto]

Браво колега.

Имам доста въпросчета за питане:
1. Това приспособление от първата снимка, където държиш двигателя, не виждам да виси от тавана. Някаква стойка от пода + напречна греда, върху която окачваш двигателя ли е?

2. Има ли си марка този ремонтен комплект и какво включва?

3. Какво и имаше на самата рейка? Кое е било износено/счупено?

Спирам с въпросите, да не те затрупам.

Колега това го направих за 15 мин с един приятел заварчик.Ако идваш кам Пловдив ще ти дам заготовки да си направиш на цената на една бира.
Ремонтния комплект е на CORTECO,но не си заслужава парите.
Течеше семеринга който е към волана ето този:
http://www.prikachi.com/images/753/3274753E.jpg и от дясния край ето тук:
http://www.prikachi.com/images/743/3274743J.jpg
Ако имаш още въпроси питай

[dancing_niki]

Пръта читав ли беше, защото аз скоро правих тази операция на Меган и ходих на шлайф? Това след себе си доведе до направата на нова втулка (тази която при теб казваш, че тече).
След като събра рейката обра ли й луфта или не се е налагал реглаж?

[bachest]

Така. Относно демонтирането на рейката в началото е ясно. Отвиваш външните кормилни накрайници и карето на кормилния прът. Сподели някой тънък момент около предния мост? Къде е момента където споменаваш - Ханс и майка му?

След демонтирането има ли нужда от специални инструменти за разглабянето на самата рейка? Вътрешните кормилни накрайници и самата щанга отвътре как се вадят? От снимката единствено се вижда, че си стегнал рейката на менгемето.

[ivchoto]

Колега незнам как е на мегана,но при мойта има един болт ето тука:
http://www.prikachi.com/images/727/3274727G.jpg,който се регулира на ръка да се движи свободно,но не хлабаво.

[dancing_niki]

Ето на тази снимка се вижда как на корпуса има един елипсовиден отвор:



откъм пръта се бърка със зегер клещи и въртиш докато в отвора не видиш къде "заключващата тел" е прекъсната. Леко повдигаш свободния край и въртиш в посока да я изкараш през отовра. След като я отстраниш 2-те втулки са свободни и пръта остава да се държи само на пиньона. Отваряш главата на рейката и може да издърпаш пръта. Хубаво е преди това да извадиш пръта до едно крайно положение и да отбележиш положението на шлиците, веднъж към карето и втори път към главата на рейката, че като я сглобяваш по обратния път всичко да си пасне по старо му, особено ако ремонтираш някоя френска бангия, че някои от тях имат един по-голям шлиц на волана и може и да не успееш да го изправиш. Вътрешните накрайници се развиват с водопроводен ключ. При обратното сглобяване на рейката трябва също да се внимава като се прекарва гребена през вътрешния семеринг да не се нарани, че пак ще протече и... пак се повтаря процедурата. Ето какви съм ги надробил аз: viewtopic.php?f=59&t=259615&hilit=+%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0

Относно обирането на луфта незнам дали е този болт, но обикновенно се намира точно под пиньона и притиска гребена на пръта към пиньона чрез пластмасова планка. Един вид осигурява нормална хлабина в зъбната предавка и оттам предотвратява тропане м/у зъбите.

[ivchoto]

Така. Относно демонтирането на рейката в началото е ясно. Отвиваш външните кормилни накрайници и карето на кормилния прът. Сподели някой тънък момент около предния мост? Къде е момента където споменаваш - Ханс и майка му?

След демонтирането има ли нужда от специални инструменти за разглабянето на самата рейка? Вътрешните кормилни накрайници и самата щанга отвътре как се вадят? От снимката единствено се вижда, че си стегнал рейката на менгемето.

Тъй като аз сменях предния мост заради това:
http://www.prikachi.com/images/44/3275044L.jpg свалях всичко,но ако сваляш само рейката отвиваш 6 болта на моста и трите тампона(2-та отзад и предния)и той висва,но трябва да го подпреш.
Нищо специално няма тука има една(незнам как да я опиша)по скоро тел някаква ето я:
http://www.prikachi.com/images/706/3274706i.jpg въртиш по посока на чесовниковата стрелка(аз намерих една пила за метал)и тя излиза сама.Но първо трябва да махнеш това:
http://www.prikachi.com/images/735/3274735l.jpg.Отгоре от към шлиците има зегерка,а от долу капачка на резба гайка.Ето я капачката развих я с чук и секач:
http://www.prikachi.com/images/723/3274723g.jpg,а ето я и гайката с ключ 15:
http://www.prikachi.com/images/725/3274725v.jpg.Сажалявам че не сам снимал всичко,но бях сам самичак

[ivchoto]

Ето на тази снимка се вижда как на корпуса има един елипсовиден отвор:



откъм пръта се бърка със зегер клещи и въртиш докато в отвора не видиш къде "заключващата тел" е прекъсната. Леко повдигаш свободния край и въртиш в посока да я изкараш през отовра. След като я отстраниш 2-те втулки са свободни и пръта остава да се държи само на пиньона. Отваряш главата на рейката и може да издърпаш пръта. Хубаво е преди това да извадиш пръта до едно крайно положение и да отбележиш положението на шлиците, веднъж към карето и втори път към главата на рейката, че като я сглобяваш по обратния път всичко да си пасне по старо му, особено ако ремонтираш някоя френска бангия, че някои от тях имат един по-голям шлиц на волана и може и да не успееш да го изправиш. Вътрешните накрайници се развиват с водопроводен ключ. При обратното сглобяване на рейката трябва също да се внимава като се прекарва гребена през вътрешния семеринг да не се нарани, че пак ще протече и... пак се повтаря процедурата. Ето какви съм ги надробил аз: viewtopic.php?f=59&t=259615&hilit=+%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0

Относно обирането на луфта незнам дали е този болт, но обикновенно се намира точно под пиньона и притиска гребена на пръта към пиньона чрез пластмасова планка. Един вид осигурява нормална хлабина в зъбната предавка и оттам предотвратява тропане м/у зъбите.

Да точно така има една пласмаса с пружина и болта е с контра гайка,а тук на снимката сам ползвал пила за метал защото ми беше по лесно с нея.И аз реших като тебе да икономисам някой лев

[bachest]

В началото, като я видях тази снимка с пилата си помислих, че си нагрял пръта, 'та свети до червено.
От двете теми, се получи много добро ръководство за рециклиране на рейката. Поне на мен ми стана ясно.

[ivchoto]

Надявам се да помогнем и на други за да разберат "майсторите",че не е хубаво да взимат толкова пари за почти нищо.

[К.Одаджийски]

Ето една моя тема как да се свали рейката на Пасат Б3 viewtopic.php?f=11&t=209399
иначе съм се учил от братушките http://www.volkswagen.msk.ru/forum/inde ... pic=106514

[ivchoto]

Колега Одаджийски и аз от тук тръгнах щото ми се видя лесно и наистина е лесно,но сега нека да има и една темичка на български.Ако пък на някой му е трудно нека да пита с радост ще помагам.

[К.Одаджийски]

Просто събирам линковете на едно място