Какво е 'актуатор'?

[Johnny Blaze]

Много ще се радвам, ако някой обясни, аджеба, какво е това и има ли почва у нашите коли

[vaso18]

актуатор е при турбина С променлива геометрия
актуатора задвижва самата геометрия
долу на снимката се вижда актуатора
по просто неможах да го обясня

[ChimeyJimmey]

Не само, не само.
Има го и в турбините без променлива геометрия.
Актуаторът контролира налягането в уейстгейта.

[Winner25]

Актуатор има и при стъпковите мотори на моноинжекциите Представлява нещо като бутонче, което дава информация дали е натиснат педала на газта или не.

[radotom]

Някой вече е задал, че и оговорил на същия въпрос
http://www.caddraft.eu/documents/27.html

Какво e актуатор?

Актуаторът, най-просто казано е задвижващ механизъм, който преобразува ротацията в транслация. Той се състои от електрически двигател, механична предавка, винтогаечна предавка и електронен блок.
Електрическият двигател може да бъде асинхронен, стъпков или постоянно токов в зависимост от приложението на актуатора. Със стъпковите двигатели например, може да се постигне висока точност на позициониране и да се задават определен брой позиции. Използват се двигатели с работно напрежение - 380V, 220V, 24V и 12V.
Механичната предавка предава въртеливото движение на винтогаечната предавка. Тя може да бъде зъбна или червячна, като втората се използва по-често. В прецизните задвижвания се използва и зъбен ремък, но тези предавки са за висока скорост и малки натископънови сили.
Винтогаечната предавка в повечето случаи е сачмено-винтова двойка и рядко се използват винт и гайка. Дължината на винтогаечната предавка определя работния ход на актуатора. Тя варира от 50мм до 2000мм.
Изброените до тук елементи са поместени в общ корпус. За отчитане на двете крайни положения, се използват няколко вида датчици, които в повечето случаи са поместени извън корпуса на актуатора. За индикиране на междинните положения се използва вграден понтициометър или магнитен енкодер. При понтициометъра се измерва стойността на съпротивлението му и се подава към управляващия блок, а при енкодера броят на импулсите за определен ход. Използването на енкодер гарантира много висока прецизност и повторяемост на положенията.
Електронният блок в повечето случаи е промишлен контролер, който се програмира индивидуално за всеки актуатор в зависимост от приложението. Някои производители предлагат управляващи блокове към самите програматори, както и драйвери за управлението на стъпкови двигатели.


Приложението на актуатора в съвременната промишленост е голямо. Той може да замени използването на хидравлични и пневматични цилиндри, като има редица предимства пред тях. Например високата точност на позициониране ± 0.1мм, съществуват и актуатори с точност ± 0.01мм, които изключват необходимостта от подготвителни групи, хидравлични помпи и компресори. Широко приложение намират при регулиращи и контролните механизми. Използват се също за регулатори на траспортни ленти, в обтяжни конзоли, в механизми за премествания и регулатори на клапи и люкове. Италианската фирма Servomech предлага широка гама от тези продукти на изключително изгодни цени.

[Johnny Blaze]

Благодаря за отговорите.

Някой вече е задал, че и оговорил на същия въпрос
http://www.caddraft.eu/documents/27.html

Какво e актуатор?

Актуаторът, най-просто казано е задвижващ механизъм, който преобразува ротацията в транслация. Той се състои от електрически двигател, механична предавка, винтогаечна предавка и електронен блок.
Електрическият двигател може да бъде асинхронен, стъпков или постоянно токов в зависимост от приложението на актуатора. Със стъпковите двигатели например, може да се постигне висока точност на позициониране и да се задават определен брой позиции. Използват се двигатели с работно напрежение - 380V, 220V, 24V и 12V.
Механичната предавка предава въртеливото движение на винтогаечната предавка. Тя може да бъде зъбна или червячна, като втората се използва по-често. В прецизните задвижвания се използва и зъбен ремък, но тези предавки са за висока скорост и малки натископънови сили.
Винтогаечната предавка в повечето случаи е сачмено-винтова двойка и рядко се използват винт и гайка. Дължината на винтогаечната предавка определя работния ход на актуатора. Тя варира от 50мм до 2000мм.
Изброените до тук елементи са поместени в общ корпус. За отчитане на двете крайни положения, се използват няколко вида датчици, които в повечето случаи са поместени извън корпуса на актуатора. За индикиране на междинните положения се използва вграден понтициометър или магнитен енкодер. При понтициометъра се измерва стойността на съпротивлението му и се подава към управляващия блок, а при енкодера броят на импулсите за определен ход. Използването на енкодер гарантира много висока прецизност и повторяемост на положенията.
Електронният блок в повечето случаи е промишлен контролер, който се програмира индивидуално за всеки актуатор в зависимост от приложението. Някои производители предлагат управляващи блокове към самите програматори, както и драйвери за управлението на стъпкови двигатели.


Приложението на актуатора в съвременната промишленост е голямо. Той може да замени използването на хидравлични и пневматични цилиндри, като има редица предимства пред тях. Например високата точност на позициониране ± 0.1мм, съществуват и актуатори с точност ± 0.01мм, които изключват необходимостта от подготвителни групи, хидравлични помпи и компресори. Широко приложение намират при регулиращи и контролните механизми. Използват се също за регулатори на траспортни ленти, в обтяжни конзоли, в механизми за премествания и регулатори на клапи и люкове. Италианската фирма Servomech предлага широка гама от тези продукти на изключително изгодни цени.

От този отговор си припомних часовете по машинознание

[rocky]

А ориентировъчно каква цена има акуатора за GOLF 4 с ASZ двигател?

[garmini]

Втора употреба 50-60лв. най-много.

[notfreeusername]

А дали някой знае английското наименование на ауктатора :) ?

[icoico]

А дали някой знае английското наименование на ауктатора :) ?

След задълбочени лингвистични изследвания установяваме, че правилният оДговор е....actuator?