Въпрос за циркулация на антифриз

[fox_vt]

Доста се чудих къде да я пусна тая тема ако не е за тука местете.Та рових из темите но не можах да намеря отговор на следния въпрос.Двигателя е АХУ или 13 се там със свещи за подгряване на антифриза и въпроса е течноста(антифриз)от блока през тези свещи ли отива към радиаторчето на парното или от другата страна.Също така когато се врътне врътката от топло на студено какво точно става-спира се циркулацията на антифриз през парното или се затваря някоя клапа във самото табло-това ми е много важно да разбера,че съм замислил един експеримент.Чух че имало някъв байпас на парното ама при мен дали има

[ventotdi]

от топло на студено става с клапа...

[fox_vt]

Значи клапа затваря какво въздуховод ли и въздуха откъде идва директно отвън ли.Има ли значение ако таблото е на толедо в смисъл врътките дали са еднакви.

[mupk0]

Като въртиш врътката в кутията с радиатора ти,се затварят клапи и спират топлият въздух.Реално от там си минава антифриз щеш нещеш.Просто клапите са така подредени,че въздуха отвън не обдухва радиатора

[fox_vt]

Аха ако това е сигурно дотук ме устройва,сега ако някой каже каква е посоката на антифриза и друго радиаторчето на парното последователно или упоредно на блока е свързано?

[ventotdi]

колега не знам но искам да вкарам логика.Според мен от блока отива към радиатора на парното.Става въпрос все пак някой дизели имат подгряване на антифриза и то седи там и логиката е на студен мотор да успява рано да затопля радиатора на парното ,а не обратното.Не знам,просто се опитах да помисля

[fox_vt]

И аз съм на това мнение но исках да попитам знаещ .Да го кажа така-без значение замисъла може ли да изолирам радиаторчето на парното от двигателя посредством 2 кранчета и да стане самостоятелен кръг,без това да пречи на циркулацията през блока?Защото ако блока е вързан последователно със парното в реда-блок,парно,термостат и пак в блока,ако отделя радиатора на парното ще трябва да направя байпас за да продължи да циркулира.

[kn9453]

В този ред на "размисли и .."
Преди време когато ми протече радиаторчето на парното се наложи неговото му изолиране! т.е. "байпас" с тръбичка това ме навежда на мисълта че там трябва да "циркулира" антифриз.
И Аз се замислям за един "проект" по повишаване ефективността на климатика като през топлия сезон изолирам "топлия" радиатор от кожуха на вентилацията. Все още незнам дали цялата операция ще има положителен ефект върху охлаждането на купето.Това нещо си го представям с електромагнитни вентили,доколкото знам такава "система" има в някои модели на Мерцедес и БМВ. Ако се вземе целия "блок"
дали успешно може да се "насади" в примерно Г4.
Ще следя темата с интерес!

[milmar]

.... логиката е на студен мотор да успява рано да затопля радиатора на парното ....

Логиката въобще не е такава , но както и да е , в този смисъл е .... Идеята е да се подгрее по-бързо моторчето , защото дизела има един сериозен "недостатък" - голямо КПД , и в старанието си да превърне енергията на горивото в полезна работа , не се сеща да се стопли зимата , съответно - работи в неблагоприятен режим .

[ventotdi]

Милмар,значи посоката е обратна така ли ? Сподели ако обичаш да знаем

[emo-gar]

Радиаторчето е в така нареченият "малък" кръг,температура от 50-на градуса(това все още е "студен" мотор)-е достатъчна за да се усети отоплението в купето(еле пък ако навън е -10).Работи винаги и както неведнъж съм споменавал-Е важен елемент в топлинния баланс на охладителната система(консуматор на топлина)!Входа му се захранва с част от изходящата от мотора топла вода,изхода му е свързан към засмукващата магистрала на помпата(зависи от самия мотор как е решено в реален вид).Ако греша-търпя критика.