1,9 TDI AFN не пали студен

[IvailoOo]

Не че няма откъде да смуче...ама в случая със свещите...аз зимата на 1Z-то бях само с 1 свещ и работеше като по часовник А и навън температурата е 20+гр. последно време така че не е от тях.

Към колега "110afn" Регистрирам съм във форума от близо година,но чета от много повече и съм се нагледал на наистина компетентни мнения от колегата "muns61" ,така че спокойно моля те

Сега по темата... не знам при Шарана дали има радиатор за нафтата.... намира се точно между десните колелета и има шанс да го изпукаш някъде и от там да смуче,но би трябвало и теч да има. А другото което се сещам е че в резервоара помпата се пука ,но за това мисля че трябва солиден удар

П.п. Друго не мога да измисляя понеже съм убит от бачкане,така че съжалявам ако изръся някоя глупост които впрочем напследък не са никак малко

[110afn]

Колега IvailoOo напълно съм съгласен с теб, че да се търси проблема в свещите е най-малкото подвеждащо.Ако е предкамерен дизелак и е примерно Форд си му трябват свещите и на екватора.Понеже е пълно с разбирачи ,когато имам проблем не пускам теми, а направо си пиша ЛС на Пешката или на някой друг истински разбирач.

[vanila_sky]

Колеги а възможно ли е проблем в дюзите и по специално в умната дюза?

[milmar]

Колеги а възможно ли е проблем в дюзите и по специално в умната дюза?

Съмнява ме да не иска да пали заради умна дюза ...

Сега видях темата .... ти иначе прегледай по-подробно проблема с въздуха в горивото както си писахме на ЛС ...

[fox_vt]

До автора на темата погледни зъбчатката на коляновия вал-ама като казвам погледни значи провери

[velinsl]

Нямаше ли някакво клапанче, която не позволява оттичането на горивото от помпата обратно в резервоара? Ако има може и то да е проблема - първо да иска да си подкачи горивото тогава чак пали.

[samo ra4na na zavoite]

Здравейте,нужна ми е помощ за VW Sharan 1,9 TDI 1999,пали много трудно когато е студен.Когато запали и загрее няма никакъв проблем,пали,но студен върти почти до изтощение на акумулатора и пуши много докато запали.Провериха свещите,релета,ЕКУ казват проблема не е електронен трябва да е механичен.Провериха центровката добре.Сега се съмнявали дали е заминала помпата,но когато го запаля колата работи прекрасно и върви много.Другото което е като съм висока скорост и пусна педала на газта след това като го натисна пак не поема и почва да пуши докато не намаля скоростта до 40-50 и почва да набира пак яко.
Мисля че когато запали работи около 10-15 секунди на 3 цилидъра,тресе се и пуши бял пушек и след това изчиства спира пушенето и работи перфектно и върви без проблеми.
Помагайте с идеи.

Трудния студен старт придружен с пушек е симптом на закъснението.
След това работи на 3 цилиндъра и претриса 10-15 сек. е почти сигурно разпръсквач.

Колега Щом си правил диагностика и всичко е наред наистина трябва да се убедиш,че зъпчатата шайба на коляновия вал е наред и да измериш компресията на двигателя преди да сменяш каквото и да е било.

ПП ааа забравих да ти кажа да си провериш маркучетата на дюзите за излишното гориво.Ако има някой спукан от там ще смуче въздух и се появяват твоите симптоми.

[slavi13]

Здравейте,нужна ми е помощ за VW Sharan 1,9 TDI 1999,пали много трудно когато е студен.Когато запали и загрее няма никакъв проблем,пали,но студен върти почти до изтощение на акумулатора и пуши много докато запали.Провериха свещите,релета,ЕКУ казват проблема не е електронен трябва да е механичен.Провериха центровката добре.Сега се съмнявали дали е заминала помпата,но когато го запаля колата работи прекрасно и върви много.Другото което е като съм висока скорост и пусна педала на газта след това като го натисна пак не поема и почва да пуши докато не намаля скоростта до 40-50 и почва да набира пак яко.
Мисля че когато запали работи около 10-15 секунди на 3 цилидъра,тресе се и пуши бял пушек и след това изчиства спира пушенето и работи перфектно и върви без проблеми.
Помагайте с идеи.

Трудния студен старт придружен с пушек е симптом на закъснението.
След това работи на 3 цилиндъра и претриса 10-15 сек. е почти сигурно разпръсквач.

Колега Щом си правил диагностика и всичко е наред наистина трябва да се убедиш,че зъпчатата шайба на коляновия вал е наред и да измериш компресията на двигателя преди да сменяш каквото и да е било.

ПП ааа забравих да ти кажа да си провериш маркучетата на дюзите за излишното гориво.Ако има някой спукан от там ще смуче въздух и се появяват твоите симптоми.

Добре казано колега, и на мен симптомите трудно палене и тресене с бял пушек и после изчистване и работене перфектно ме наведе на разпръсквач веднага, а и този мотор подгревателните свещи работят при (-5) градуса. Ама явно тук има доста отворени пичове на който всичко им е ясно и всяко мнение различно от тяхното е грешно, ама както и да е. Дано колегата да си е оправил количката.

[rabotnika]

Колега колата ти изобщо няма центровка и не пали заради това гарантирам на 1000%
първо обаче започни от зъбчатката на вала почти съм сигурен че е разбита щом като казваш че в движение пуши и не набира
напри това което ти казах и всичко ще заспи

[Sofiawest]

Малко нахално ще се опитам да използвам темата да попитам за обратния проблем-когато 1,9 TDI (105 коня) не пали когато е топъл двигателя, стига 90 градуса или малко по-малко, гася я за 2-3 минути и после поне 5-6 пъти "върти" преди да запали, и това е всеки път от много време, нито се влошава, нито се подобрявa, сменях четки на стартера, на VAG няма никакви ядове, какви може да са причините, поне да има за нещо да се закача както се казва, свещите биха ми правили същия въртел и на студено

[red.devilll]

Малко нахално ще се опитам да използвам темата да попитам за обратния проблем-когато 1,9 TDI (105 коня) не пали когато е топъл двигателя, стига 90 градуса или малко по-малко, гася я за 2-3 минути и после поне 5-6 пъти "върти" преди да запали, и това е всеки път от много време, нито се влошава, нито се подобрявa, сменях четки на стартера, на VAG няма никакви ядове, какви може да са причините, поне да има за нещо да се закача както се казва, свещите биха ми правили същия въртел и на студено

КОлега я пробвай да напишеш в търсачката топло палене и да видиш какво ще ти излезе. Има много писано по темата

[vanila_sky]

Проблема на колата е решен,диагнозата избягала центровка.Първото място където ходих ""майстора"" ме е подвел,че центровката е ок и сега ще имаме разговор.Както и да е.
Използвам случая да благодаря на всички колеги,които писаха в темата и на тези,които се включиха на лични със съвети,благодарение точно на тях отидох на втора проверка и проблема излезе.БЛАГОДАРЯ,КОЛЕГИ!
фОРУМА Е СИЛА!

[samo ra4na na zavoite]

Проблема на колата е решен,диагнозата избягала центровка.Първото място където ходих ""майстора"" ме е подвел,че центровката е ок и сега ще имаме разговор.Както и да е.
Използвам случая да благодаря на всички колеги,които писаха в темата и на тези,които се включиха на лични със съвети,благодарение точно на тях отидох на втора проверка и проблема излезе.БЛАГОДАРЯ,КОЛЕГИ!
фОРУМА Е СИЛА!

Браво колега. Няма неразрешим проблем има лоши "майстори"
От зъбчатката на коляновия вал ли беше избягала центровката?

[mshbul]

Браво колега. Няма неразрешим проблем има лоши "майстори"
От зъбчатката на коляновия вал ли беше избягала центровката?

То ако беше оттам не го е оправил

[samo ra4na na zavoite]

Браво колега. Няма неразрешим проблем има лоши "майстори"
От зъбчатката на коляновия вал ли беше избягала центровката?

То ако беше оттам не го е оправил

Е нека колегата каже откъде точно е избягала центровката.
Защо ако е било от там не го е оправил?