още за 2е2

[biol]

май трябва да се направи цял раздел за тоя карбуратор ама.....
значи с 1.8 ГУ мотор и прословутия карбуратор 2е2 съм
незнам какав е проблема вакум ампула биметална пластина нагревател и още кой знае какво ,само ще обясня как се държи
ако можете ще се радвам някои да помага какво му е и какво да търся
какъв проблем има

сутрин на студено като запаля веднага качва 1800 оборота
всичко е красиво и се радвам на смукача
да ама не , като почне да загрява след около 1- мин. оборотите вместо да падат почват да се качват нагоре : и колко повече загрява толкова повече се дигат докато стигнат 3000 -3200 някаде към 60-70 градуса (някои път ги държи и до 90 градуса) и следтова падат рязко до 900 и почва а работи нормално
какво да му гледам и какво да оправям че никак не е приятно да карам особено в задрастванията на 3000 оборота постояни

[lowrider]

Мда 1800 са на студен двиагтел и при мен ма после падаха на 900,сега малко барахме смукача и филтер-а щото имаше проблеми гаснеше и като загрее е на 1000rpm,ама ще има корекцийки
иначе каква ти е колата незнаех има ли друг в клуба с GU мотор освен мене

[vaskoto1]

вакуумите или термоампулата...

[mad_doctor]

Най-вероятно е прословутата ампула...и все пак ходи при Васко да я тествате...моята като я тествах и показа, че като загрее и пишката излиза навън и бута там едно лостче, което пък от своя страна бута там механиката на газта и сваля оборотите..като е студена ампулата пишката и се прибира...свали я, провери я...абе най-добре отиди при Васко Той е наясно

П.С. Васкоооо имам да ти давам парични средства още бреее! Кога ще те черпя? Да чукам на дърво колата заспа след твойта интервенция Дано си кара така цяла зима

[golfer]

,но не можах да се сдържа.

като загрее и пишката излиза навън и бута там .......като е студена ампулата пишката и се прибира...

[mimo4o]

Аз съм със същия карб. и на студен двигател ми държи към 2000 об. Не са ли му малко много?

[mad_doctor]

Аз съм със същия карб. и на студен двигател ми държи към 2000 об. Не са ли му малко много?

Попринцип трябва да държи някъде около 1400-1500 докато стрелката за температурата не излезне от това бялото поле..след това почват да падат..но това е само попринцип А съвсем в началото като я запалиш трябва да държи замалко около 2000.

[biol]

някои може ли малко да обясни принципа на деиствие на ампулата
от това което четох стигнах до извода че на студено изгарянето е по трудно и за това всъшност е смукача
от една страна вакума притваря дроселната клапа за да намали въздуха , а тази ампула (избутва или прибира ????) вкарва допълнително гориво И в резултат от вакума и нея се получава по богата смес
Правилно ли сам разбрал
а сега как се регулират двете неща ми е трудно да разбера (надявам се да науча)
от това което четох на хора които не им работи ампулата
при палене качва оборотите и като загре те си остават същите ама при мене се качват??? или пак друг случаи ниски обороти на студено и нестабилна работа мотора гасне като тресе (това от бедната смес ли е??)


едит: а имало и някакав нагревател и биметална пластина те пак защо са един бог знае и можеби васко

[mad_doctor]

Това с тресенето и гасненето е от това, че вакуума, който отваря въздушната клапа не работи или не е регулиран и не отваря клапата като е студена колата (защото като позагрее вече клапата се управлява там от една биметанлна пластина и тн) Иначе ефекта от ампулата (както беше писал Ваското1 някъде) е като натиснат педал на газта...тя е свързана точно с тази механика...то е както едно време на някои коли като издърпаш ръчния смукач и той ти натиска педала на газта
Абе общо взето пусни търсене във форума за 2е2 и гаранция ще разбереш...разисквали сме ги темите многократно.

[Jerom]

Пичове и аз имах цъщия проблем с тва велико дело на немеца 2е2. Закарах си резачката в СБА-то при бай Георги (май така беше) е човека ми го направи перфектно.От 1800-2000 ги свали на 900 на газ ми хабеше към 15-16 са е май 8-9. Машината ми е Golf 2 1.6

[biol]

сутрин на студено като запаля веднага качва 1800 оборота
да ама не , като почне да загрява след около 1- мин. оборотите вместо да падат почват да се качват нагоре : и колко повече загрява толкова повече се дигат докато стигнат 3000 -3200 някаде към 60-70 градуса (някои път ги държи и до 90 градуса) и следтова падат рязко до 900 и почва а работи нормално

става и по интересно при дигнати обороти гаса колата ( с ключа) ама двигатела продалжава да работи като дизелче е стршна работа. след едно две рестартираниа на двигатела оборотите се оправят

[CyberBlade]

иначе каква ти е колата незнаех има ли друг в клуба с GU мотор освен мене

Аз също съм с GU - 08.1986
При мен оборотите винаги стартират от 2к и обикновенно се нормализират след 5 мин работа. Но напоследък след 20 секунди работа (приблизително) падата на 900 и в същия дух след 5 мин до 400 - 500. Това става след като ходих на ел.кон и там си я настроиха както трябва хората. Wtf?

Edit:
Тампона на карбуратора е малко мекичък но няма видими порецпвания. Възможно ли е да е от него?

[biol]

попаднах на много подробна документация на този карбуратор
качил съм я на датата
http://free.data.bg/biol/pierburg2e2.pdf

[Tooty]

Пичове и аз имах цъщия проблем с тва велико дело на немеца 2е2. Закарах си резачката в СБА-то при бай Георги (май така беше) е човека ми го направи перфектно.От 1800-2000 ги свали на 900 на газ ми хабеше към 15-16 са е май 8-9. Машината ми е Golf 2 1.6

В кой сервиз на СБА си ходил?С подобен двигател съм и аз.

[vasstop]

Сервиза на СБА е в посока Панчарево, от околовръстното нагоре по Самоковско шосе на 500м вдясно има табела СБА, но бай Георги е в отпуска до 21 Януари 2005, вече минах оттам и пишеше така.