въпрас за дроселова клапа на голф4

[Haralampi]

Няма ли да счупя механизма нали е ел.газ?

Не Спокойно. Само не я барай докато работи разбира се При изключен двигател натискаш здраво с пръст за да се отвори и гледаш и чистиш спокойно колкото можеш Правил съм го ен на брой пъти естествено така няма как да я почистиш основно но все пак постигаш частичен ефект

А това че е е-газ не значи, че самия механизъм в клапата не е механичен Няма проблем с отварянето, стига да не е вкл. двигателя разбира се

[Rabbit_TDI]

Добре де защо да не я откачи от колектора (без да маха кабела) и да я изчисти спокоино?

[владислав]

Точно на BCB е на една букса и 4-ри болта и се маха. Работа за 5 мин., ама чистенето е доста гадно трябва си търкане и подходящи препарати, не че с бензин не става ама си е търкане.
На място няма смисъл може да изместиш клапата и почти нищо не се чисти ЕГР-а е точно отдолу на тази част дето не може да се види, ама ако нямаш проблеми с оборотите няма смисъл да се чисти.
АЗД май точно върху клапа е изхода на маслените пари и изглежда доста по мръсна. Ако се чисти по-добре да се махнат клемите на акумулатора, после да се адаптира сама.

[Rabbit_TDI]

Най-добре се чисти със спрей за карбуратори.Аз моита я изчистих с кореселин - също се маха бързо.

[владислав]

Писах за самоадаптацията, но при мен не се получи.
След 700 км. оборотите започнаха да играят, засега е адаптирана през ваг-ком, ще видя след още 700 км. как ще се държи.

[Haralampi]

Писах за самоадаптацията, но при мен не се получи.
След 700 км. оборотите започнаха да играят, засега е адаптирана през ваг-ком, ще видя след още 700 км. как ще се държи.

Според мен проблемът ти е другаде... Дори да не се е получила самоадаптацията (която трябва да се случи през първите 50-100км), проблеми би имало именно от самото начало, а не чак след 700км.

Сигурен ли си, че проблемите с оборотите не идват от ЕГР (АГР) клапата? Ако тя е зацапана и не работи както трябва има доста сериозна игра на оборотите. Това ми се беше случило.

[владислав]

Може и от нея да е ама за сега няма да пипам, ако и след адаптацията играят ще я чистя.
На мен и преди ми е правило проблем и след адаптация с ваг-ком е преставала.
Има логика да е ЕГР-а защото само на градско го прави и то когато е много топло.

[Haralampi]

Може и от нея да е ама за сега няма да пипам, ако и след адаптацията играят ще я чистя.
На мен и преди ми е правило проблем и след адаптация с ваг-ком е преставала.
Има логика да е ЕГР-а защото само на градско го прави и то когато е много топло.

Ами при мен се случи по време на дълъг път спонтанно, но вероятно (99% сигурно) след употреба на горивна добавка при задръстен горивен филтър. Оборотите почнаха да играят, колата да се тресе и глъхне. Оказа се задръстен ЕГР, изчистиха го и вс. заспа.

[владислав]

Май го обръщаме на чат, ама ЕГР-а на обороти не би трябвало да работи, а само на празен ход или до 2 500, така поне съм чел за дизелите. Аз извънградско се стремя да съм около 3000/3500 оборота. А и тези километри основно бяха извънградско.
Относно добавките, с нов бензинов филтър съм, добавка Кастрол за бензин и 95 от Еко/економи които пак е с добавка. Та с кастрола вече изхарчих една опаковка, а тя е май 200мл. или двеста литра бензин, подобрението е че вече бензиновата помпа почти не се чува при контакт, беше почнала леко да шуми.

[Haralampi]

ЕГР клапата затваря спрямо подаваната газ, т.е. спрямо оборотите. Независимо обаче дали затвори (плътно) или не - няма да усетиш нищо от нея при 3000 оборота.

Като казваш, че след 700км оборотите са почнали да играят, не вярвам да имаш предвид, че при 3000 оборота играят нали.

Мога да ти опиша как беше при мен за да сравниш, но щом ти заприличва на чат ще си замълча.

[владислав]

Обясни, ще ми е интересно, да не заключат темата, защото си пишем двамата само.

[Haralampi]

Обясни, ще ми е интересно, да не заключат темата, защото си пишем двамата само.

Ами най-безработни сме явно
Номисля, че ще е полезно за тези които се съмняват в дроселовата клапа, а проблемът е другаде.

Ето случката (беше преди около 2 години):

Тръгвайки от София за Стара Загора сипах за първи и последен път добавка в горивото, но очевидно не съобразих, че горивния филтър не бе сменян.
Всичко си беше ок по пътя, макар че разхода ми се стори леко висок. Спирам по едно време в Стара Загора и усещам, че колата притриса, а оборотите играят... викам си - страхотна добавка - направи точно каквото пишеше на етикета - смъкна разхода и направи работата на двигателя по-равномерна След няколко минути ми изпищя "Abgas! Werkstatt"
Както и да е - на място нямаше какво и къде да пипам - след някой друг час като си свърших работата си запалих (колата пак притриса и оборотите играят) и газ към София, като разхода отново бе осезаемо по-висок. В София изчистих грешката, обаче колата продължи да си тресе на празен ход - разхода в покой играеше между 0.5 и 1.2 л/час. Естествено след някой друг км през който опитвах да карам на високи обороти белким се отпуши отново изпищя.

Грешката в паметта бе за AGR клапата. Оказа се на другия ден че просто е била задръстена, изчистили са я и всичко си заспа.

[niksa_89]

Колеги и аз имам подобен проблем . Значи преди седмица чистих дрослела и сега ми мени оборотите и няколко пъти ми светва EPC . Сега я закачих на VAG COM и ми излязоха няколко грешки . Веднага след изтриването ми се появиха две едната е 17526/P1118/004376 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit а другата е 17549-Shareware Version.To Decode all DTS3 P1141-35-00-Please Register Activate Ако някой може да каже за какво се отнасят ще съм му мн благодарен . А другият проблем е с температурата . Значи когато колата се кара на ниски обороти загрява до 110 г. а на по-високи държи нормална температура .Колата е обслужена преди година и са сменени и водната помпа и термостата .

[Haralampi]

Неизвестната грешка:

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -

Погледни си ламбдата и кабелите и - дали са здрави и изолирани! Струва ми се, че проблемът ти не е от дросела...

[maerto]

Колеги, вчера си изчистих дросела и аз.Имаше доста мрасотия по него,но се изчисти добре.Но вътре към колекторите (под дросела)има страхотна гняс.Почистих доколкото ми стигнаха пръстите ,но навътре е мазало>Има ли начин да се изчисти това,нещo със спрей ли ,или разглобяване си трябва??И не е ли по-добре да махна маркуча за картерните изпарения...че много цапа това приспособление!!!