Искам да споделя с вас проблема си, макар че някой може да ми тегли една майна за глупостите ама за мен си е проблем. Та искам от вас съвет за следния проблем с моя Пасат АЕК двигател (абе така и не разбрах 3ка или 4ка е пасата ама е 95г.) Вместо катализатор имаше сложено резонаторно гърне,но нещо в него напоследък се прецака и дрънчеше яко на тенеке. Реших да го сменя и наминах към един пич с ауспуси. Дотогава по колата нямах забележки. Като всеки майстор и той ми разказа колко некадърен бил този преди него и т.н.
Сложи ново резонаторно взе 50 кинта и аз доволен си тръгнах. Обаче веднага усетих че нещо в колата се е променило. След време разбрах че двигателя работи много твърдо. Преди това на празен ход в купето не се усещаха никакви вибрации а сега на волана осезаемо вибрира а и на купето се усеща. Викам си майстора нещо не е нагласил новото гърне и целия ауспух е под напрежение и се получават вибрации. Макар че знам за меката връзка на колектора която би трябвало да обира такива трептения. Върнах се пак на канала, оня го гледа и казва няма нищо нередно гърнето е супер виж си двигателя, тампони и т.н. Карах така два дни а колата ме дразни, не е същата като преди. Двигателя не само вибрира на празен ход а и много твърдо работи. Реших на своя глава и на око (само за опит) да врътна делкото и да намаля ъгъла на изпреварване. Нямам стробоскоп и го врътнах на около 4-5мм. Двигателя определено заработи по-меко, но и ряза на колата намаля. И сега се чудя какво да правя. Възможно ли е новото гърне нещо да повлияе на електрониката и да мени центровката или е просто едно от ония 1/10000 съвпадения и проблема е от съвсем друго естество? Какво може да бъде?
благодарности за всеки съвет
абе майката си трака с 2 думи...
: Ако се сещаш между ауспуха и купето има алуминиев кожух за термоизолация. Та сондата така беше напъната срещу него, че го беше деформирала и както вече казах опираше в купето. От там и са се предавали вибрациите от двигателя на купето. Като видях тая работа веднага газ при майстора. Абе не знам майстор ли да му викам, младо момче сигурно е готин пич, ама при мен нещо...Та стана скендъл, той ми вика така си беше и т.н. След разправия дето кръвното ми стана 200/300 
негов колега преработи ауспуха (завъртя го на 45 градуса) сондата си влезе в тунела над ауспуха в нищо не опира и колата заспа! Това добре но следващия потенциален проблем беше ламбда сондата тъй-като целия натиск от ауспуха към купето е бил върху кабелите от сондата. За късмет след час ми беше часа в ювето. Слава богу сондата се оказа здрава. Е, делкото не беше където трябва 
Дано ядовете ти бъдат до тук 
