1З за или против махането на гърнетата и монтиране на тръби

[Traytor]

Това е странно... може кюнците да са с по-голямо фи. Измерете му тръбите, ама не виждам логиката да спре да върви... Аз съм с 55 и колата в никой случай не е по-тромава

[emo-gar]

На прост дизел съм махнал всички гърнета и тръби,ремонтче,но двигателя в никакъв случай не мога да кажа че стана по-пъргав(по респонс на оборотите съдя).Даже обратното,че взе да вибрира чак волана.Едно куче щеше да се удуши на синджира ,а друго отвързано-така и не дойде повече,шумът е страшен.А аз съм фен на тихите моторчета,та котура ще има не две ,а три гърнета на 50мм тръби(то калници няма,ма грънци ще има).
Бая събирах мнения,пък и моят личен извод е,че липсата на съпротивление в тракта разбалансира мотора,луфтове ли се проявяват,пълненето ли...не знам точно.Също и премахването на катализатор и заместване с тръба(без резонатор) повишава скоростта на изтичане и горещите газове атакуват задните грънци-на бензинката без време си отиде едното по тая причина,хем е ново монтирано,но "резонатора" е едно кухо цилиндърче.Клип на дизела няма да качвам,грозно е просто!

Дали аз се стряскам неволно от звука и отпускам педала,дали друго,но определено не върви добре.Подобно нещо съм изпитвал преди доста време и на Лада,поради липса на части-само тръби...ами нещо не ми хареса още тогава тоя експеримент.
Друго нещо е да се промени само резонанс на системата и да зазвучи по-басово и плътно,но съм сигурен че е играчка голяма.

[turrisi]

Аз махам всичко и оставям само последното (и то изтърбушено)....проблем идва ако на технически преглед ....ти го мушнат отзад(да мерят изгорелите).......с предполагаемите нови промени....трудно ще става...

[red.devilll]

Аз махам всичко и оставям само последното (и то изтърбушено)....проблем идва ако на технически преглед ....ти го мушнат отзад(да мерят изгорелите).......с предполагаемите нови промени....трудно ще става...

Коллега ти и да имаш гърне изгорелите газиве са си същите само шума ще е малко по-малко(по-тиха)

[ventotdi]

Емо май си забелязал правилно при твоята кола ,че шума е осезаемо по-силен без гърнета. Ако не се лъжа автомобила ти беше без турбина. Турбо дизелите променят шума си минимално ...при мен така стана ...голяма разлика на моя мотор ААЗ от преди и сега с права генераця почти нямам ...все си трака . Аз усетих разлика положителна във вървежа без гърнета след 3000 оборота .

[turrisi]

Аз махам всичко и оставям само последното (и то изтърбушено)....проблем идва ако на технически преглед ....ти го мушнат отзад(да мерят изгорелите).......с предполагаемите нови промени....трудно ще става...

Коллега ти и да имаш гърне изгорелите газиве са си същите само шума ще е малко по-малко(по-тиха)

проблема предполагам идва след ..катализатора за (изгорелите газове)...а аз го нямам(изтърбушен е)..средното го няма а последното е на 50%(външно е ОК)...проблема е в КТП-то ако въведат ЗАДЪЛЖИТЕЛНО-снимка с час и дата ...и 300 неща(вчера гледах по ТВ)...тогава от долу ..ще трябва(пълна промяна)...

[Traytor]

При мен катализатора беше в окаяно състояние и почти нямаше пропускаемост, да не говорим че половината катализатор беше в средното гърне и миришеше отвратително като работи колата, сега нито ми е шумна нито е тромава, аз съм доволен... Може положителната разлика да идва от махането на задръстения катализатор, а не от правата генерация, но факт е че колата върви много по-свободно от преди.

[emiltd]

При мен катализатора беше в окаяно състояние и почти нямаше пропускаемост, да не говорим че половината катализатор беше в средното гърне и миришеше отвратително като работи колата, сега нито ми е шумна нито е тромава, аз съм доволен... Може положителната разлика да идва от махането на задръстения катализатор, а не от правата генерация, но факт е че колата върви много по-свободно от преди.

Знаеш,че при теб вървенето идва по други причини,поради които наистина поотпушената система дава положителен ефект,иначе на стоков мотор и 80мм да се направи,файда нема почти никаква.Казвам почти,защото реално при оптимизиране на изп.система,мотора все пак получава някакво незначително повишаване на въртящ момент и коне съответно,но в по-високи обороти...в резултат на това,колата става осезаемо по-тромава.А това не е особенно забавно при дизелите,с тези ниски обороти.

Който иска колата да върви повече,нужно е първо да поработи по мотора и чак след това,в зависимост от засилването и целите,да съобразява грънци...не става от зад напред!

[tremendous]

Мисля на мястото на изтърбушения катализатор да сложа един голям резонатор / има място/ да махна средното гърне и без това е почнало да прогнива а отзад да оставя последното. Целта ми е да се чува турбото и да се махне тътена след 3000 оборота. Как мислите , дали ще стане ?

[Velko]

При мен след като сложих тръба на 55 от меката връзка и само крайно гърне, колата стана по тромава в ниските , но във високите има един ряз, който с катализатор и по-малкият диаметър тръба го нямаше.Някак си по-лесно качва оборотите.Звука е такъв, че са ме питали да не е бензин колата - много приятен и плътен звук.

[emo-gar]

Абе друго си е като спра сега между две стени и дори на отворени прозорци да чувам само характерното "клокочене" на дизела.Какви звуци да глася на не-турбиниран,64 коньов мотор.Изобщо тоя "готин" звук съм чувал само на бензинови мотори с пипната генерация,сори ама нашите са просто "мулета".Целта ни е различна,гониме икономичност.

[Golf_Diesel_]

Преди 3 дни си сложих спортно гърне за крайно(преди това нямах никакво гърне, а тръба) и реших освен това да сваля и средното гърне да си остана само с крайното.След като излязах от сервиза за едно пробно кръгче тая кола не вървеше както преди.Наистина турбо дизела има нужда от съпротивление по изпускателната система.В крайна сметка си върнах средното гърне и вървежа си дойде на мястото.Тая вечер говорих с едни момчета и те ме светнаха да си сложа резонатор на мястото където ми е бил оригинално катализатора.Резонаторното гърне правило повече вакуум и по този начин турбината надувала повечко.Тоест според техните думи има смисъл на турбо двигател от резонаторно гърне.Това наистина ли е така

[1z]

Преди 3 дни си сложих спортно гърне за крайно(преди това нямах никакво гърне, а тръба) и реших освен това да сваля и средното гърне да си остана само с крайното.След като излязах от сервиза за едно пробно кръгче тая кола не вървеше както преди.Наистина турбо дизела има нужда от съпротивление по изпускателната система.В крайна сметка си върнах средното гърне и вървежа си дойде на мястото.Тая вечер говорих с едни момчета и те ме светнаха да си сложа резонатор на мястото където ми е бил оригинално катализатора.Резонаторното гърне правило повече вакуум и по този начин турбината надувала повечко.Тоест според техните думи има смисъл на турбо двигател от резонаторно гърне.Това наистина ли е така

Аз съм с резонаторно гърне на мястото на катализатора, единственота разлика ми е че сега се чува по слабо турбото, не свисти като преди. Даже мислех да го махам резонатора за да видя как ще е само с тръба.

[emiltd]

Преди 3 дни си сложих спортно гърне за крайно(преди това нямах никакво гърне, а тръба) и реших освен това да сваля и средното гърне да си остана само с крайното.След като излязах от сервиза за едно пробно кръгче тая кола не вървеше както преди.Наистина турбо дизела има нужда от съпротивление по изпускателната система.В крайна сметка си върнах средното гърне и вървежа си дойде на мястото.Тая вечер говорих с едни момчета и те ме светнаха да си сложа резонатор на мястото където ми е бил оригинално катализатора.Резонаторното гърне правило повече вакуум и по този начин турбината надувала повечко.Тоест според техните думи има смисъл на турбо двигател от резонаторно гърне.Това наистина ли е така

Аз съм с резонаторно гърне на мястото на катализатора, единственота разлика ми е че сега се чува по слабо турбото, не свисти като преди. Даже мислех да го махам резонатора за да видя как ще е само с тръба.

Това с резонатор на мястото на катализатора е изпитан търговски трик,продиктуван от финансова изгода.Твърдението е,че колата така няма да стане много шумна Всъщност какво се случва...махаш една тапа и после слагаш друга И после някои хора обясняват,как махането на кат. няма ефект нито върху вървене,нито на разход

[Golf_Diesel_]

А това че резонатора прави повече вакуум вярно ли е