VR6 срещу АБФ- впечатления?

[dani90]

И кво стана сега , АБФ или ВР6 ? )

[titi7707]

тази тема от къде я изрови

[dani90]

Не виждам какъв е проблемът.Минало е известно време и може хората да имат нещо да казват?

На мен би ми било интересно!

[yoan4o]

Темата е супер.
Бех искал хората писали по нея да изкажат впечатления години по-късно.

Сега вече ВР6 е достъпен и има доста такива коли.

Аз лично го ползвам за магистрален бегач и до сега не съм се пускал с АБФ.
Едно нещо от написаното е вярно. Звигателя му идва малко тежък и при пускане на газ-та забива муцуна веднага, естествено при сток окачване.
При спортно нещата ще седят по друг начин... Това за завоите, не съм съгласен.
Всеки Уикенд карам по пътя София - Велинград. По дефилето се движа с около 100км.ч. при сток окачване, не съм имал проблеми с недозавиване.

Според мен обаче при стокови коли АБФ няма шанс.

[Adrian-AAA]

driver-a ще каже той размаза една ВР6-ца няколко пъти с неговия АБФ, естествено хората които си купуват ВР6 не го взимат да се стои сток.
Друг е въпроса че в България това си е чиста екзотика свързана с много пари, общо взето една нерентабилна инвестиция

Аз си мислех, че VR6 е голямата работа, но срещу ABF му идва малко зор. До колкото си мислех 6-така е мако по-муден на старта и мислех, че след 2-ра ще мине покрай мен, но противно на очакванията ми това не стана. Може екземплярчето да е било поиздухано /макар, че изглеждаше в отлично състояние/ но е факт, че на 400 м. да же и на доста повече VR6 беше на повече от 3-4 коли зад мен.

Повторихме няколко пъти старта, но резултата беше един и същ - ABF-a бие с доста добра преднина. Трябва да се има и в предвид, че дръпката я правихме по нанагорнище и там по пътя на логиката по-голяма кубатура, кончета и цилиндърчета трябва да взимат превес.

Аз се пусках с АБФ но в мк2 бивш дизел 2врати,без седалки,кори,табло,задна броня,резервна гума и много други дреболии.
АБФ-а е с чип и му е правена главата (клапани млапани ) 15" нови зимни гуми Dayton (това се случва мисля,че около март месец ако не се бъркам).

Аз съм ВР6 сток с хедер и олекотен маховик,без дебитомер и ламбда сонда,пълен с всичкия интериор, с 16" джанти с стари гуми ДОТ-06

Резултата бе (има и клип някъде в F*ckbook ) 1 кола пред мен на 20см от задната му броня която я няма

[dani90]

Адрияне , ако става въпрос за "Пинки" когато се пуснахте и ти беше само със седалка по спомен

[PL-16v]

Всичко зависи най вече от разликата в килограмите и това кой с какви модове е ако и двата екземпляра са с еднакви модове и с равни килограми никакви шансове за АБФ-а ако обаче АБФ-а препипан а ВР-а оригинален се почва едно гонене на котка и мишка и кога точно ще го мине зависи от много фактори но ще го мине със сигурност Ако ВР-а е препипан а АБФ-а оригинален става грозна гледка А ако и дтете коли са оригинални НО подчертавам НО в кондикция пак давам превес за ВР-а Това са моите лични впечатления от двата автомобила и въпреки всичко си подготвям АБФ във 2-ково купе просто мотора е в пъти по лесен за правене много по масов откъм части за мотора много по евтин за правене

[niikoo_1]

И доста по-здрав, опростен, надежден, с по-грамотна инжекция и т.н.

[pe6kata]

голф3 - абф и вр6, еднакви купета, разликата е 100кг в теглото при вр6, което никак не е малко.
Отделно и двете коли ползват едни и същи предавки, но имат разлика в диференциалите и тя не е никак малка 3.39 срещу 3.68- т.е. по отношение на ускоряването абф също има преимущество.
Въпреки това стоков вр6 прави от 15.1-15.3
стоков абф -16.3 (спорно че варира от 16.1 до 16.5)
Това че се получават някакви аномалии, при сток коли означава че колите просто не са в час.

Ако тая една секунда за нищо я нямате, повече май няма какво да се коментира.

Ако ги поставим при еднакви условия- т.е с еднакви кутии както би било редно коментирайки моторите(игнораме теглото), положението ще е още по зле, ама не за вр6. А такава кутия за вр6 съм сглобил и ми е в гаража...

Моторът нито е скъп, нито е лаком. Не го намирам и за сложен, няма някаква космическа технология... това са приказки на хора дето съм убеден че не са разглобявали въпросния мотор.
Като каране и усещане няма нищо общо с абф.
Аз не бих заложил на кр или абф с/у вр6 на писта (при стокови коли)

[PL-16v]

ВР-а си е и скъп и лаком в сравнение със АБФ-а няма какво да си говорим празни приказки я обслужи един ВР и после един АБФ и пак ще си говорим и като пари и като време и като труд Да не говориме че ако не си късметлия да попаднеш на читав екземпляр е няма такова скопено мъртво животно И за да го събудиш си трябват доста средства А това с пистата пък изобщо не мога да се съглася и там опираме до това кой колко ще налеее под формата на окачване гуми и така нататъка Ааааа щях да забравя градско си тупа 15 на 100 и то на мека газ Да не говориме и за разните дебитомери бубини и така нататъка дето струват по сумати пари а си се ебават За мен лично АБФ-а е по практичния от двата мотора в правилното купе и леки модчета става повече от приятен Виж обаче ако бюджета е неограничен съм с 2 ръце за 6-така

[pe6kata]

ВР-а си е и скъп и лаком в сравнение със АБФ-а няма какво да си говорим празни приказки я обслужи един ВР и после един АБФ и пак ще си говорим и като пари и като време и като труд

обслужвал съм абф и вр6, просто щото и двата мотора съм ги имал по няколко години.

ангренажния комплект за вр6 (двете вериги, двата обтегача и двата успокоителя) са точно 270лв, поне онзи ден ги купувах, даже някой тук може да потвърди При това се сменят на 200 000км.
За това време на абф трябва да смениш 4 пъти ремък, по принцип 4 пъти и ролка (на практика 2 пъти ) и веднъж верига.
Калкулирай си ги.

Кабелите като цена са много близо до абф-ските.
Свещите- просто купуваш две по-повече.

Не смятам че дебитомер или бобини(ако мотора е с такива) е такъв консуматив. Развалялт се толкова често, колкото и на всяка кола с дебитомер.

Всеки мотор, който не е в час, гори и не върви. В това число и абф и вр6.

За една и съща сума пари(за малка сума говорим), от вр6 ще изкараш близо 2 пъти повече коне като повишение, демек ако от абф извадиш 20-на, то от вр-а ще са към 40.

Моторът е може да е много икономичен. Карай си го с 90км/ч и ще гори 6.5/100 (че може и леко отдолу). (При 200км/ч е на 12-14/100, при 230 е 18-20/100, естествено че ако му даваш газ ще гори) Това с градското е много относително. При нормално каране вр-а да е с до литър над абф-а като разход.

Да си чул нещо оттук оттам е едно, да си го карал и поддържал е друго

[dani90]

всичко друго може ама моя абф , колкото и газ да му се дава над 12.5 градско неможе да качи.при вр6 незнам дали е същото положение

[neon]

всичко друго може ама моя абф , колкото и газ да му се дава над 12.5 градско неможе да качи.при вр6 незнам дали е същото положение

Явно не можеш даваш достатъчно газ!

[dani90]

Намери си някакво друго занимание вместо да се чудиш кво да пишеш "! "

[GTI 16V ABF]

И двата мотора са добри като характеристика,оба4е мисля 4е един АБФ със малко пари ще превасхожда до някаква степен вр6.слагам на абф-а една къса скоросна кутия един 4ип и по широка генерация да се отпуши и става голям кеф не подцянявам вр6 но тои е по сложен за подръжка,разход и допулнително пълнене който каквото иска да говори но това си е факт и мен ме кефи вр6 не знам да има Голфаджие който да не го кефи но както казах с малко пари един абф става приятен като вр6